【技术实现步骤摘要】
静压调平液压系统及工程机械
本技术涉及工程机械领域，具体涉及一种静压调平液压系统及工程机械。
技术介绍
目前工程机械挖掘装载类产品发动机端装载装置为了节省结构空间，多采用静液压调平的方式，即装载装置大臂上装有辅助油缸，辅助油缸与控制装载铲斗翻转的翻斗油缸完全贯通，由于该调平油缸随大臂运动而被动动作，当辅助油缸动作时，从辅助油缸排出的压力油会进入翻斗油缸，翻斗油缸带动铲斗自动翻转。通过辅助油缸行程与尺寸设计，可使大臂翻转的角度与铲斗随动翻转角度保持一致，实现装载装置大臂举升或下降的过程中，铲斗自动调平。专利技术人发现，现有技术中至少存在下述问题：在实际应用的过程中，操作人员需要主动的调整铲斗油缸位置(铲斗抖料和卸料工况)，势必会导致辅助油缸和翻斗油缸全行程自动调平需要的相对位置发生变化。当翻斗油缸到极限行程时，辅助油缸未到极限行程，继续动作大臂，辅助油缸输出的高压油将只能将该回路的安全阀憋开，溢流卸荷，此时液压系统能耗高，装载装置震颤，整机操作稳定性差，存在安全隐患。进一步地，还会因辅助油缸被动产生的拉力或挤压力，增加了一组额外的附加力在大臂上，导致大臂动作时整个装...
【技术保护点】
1.一种静压调平液压系统，其特征在于，包括：第一油缸(1)；第二油缸(2)，与所述第一油缸(1)并联连接；控制阀组(3)，设于所述第一油缸(1)和所述第二油缸(2)之间，所述控制阀组(3)被构造为用于切断和导通所述第一油缸(1)和所述第二油缸(2)的并联连接。
【技术特征摘要】
1.一种静压调平液压系统，其特征在于，包括：第一油缸(1)；第二油缸(2)，与所述第一油缸(1)并联连接；控制阀组(3)，设于所述第一油缸(1)和所述第二油缸(2)之间，所述控制阀组(3)被构造为用于切断和导通所述第一油缸(1)和所述第二油缸(2)的并联连接。2.根据权利要求1所述的静压调平液压系统，其特征在于，所述控制阀组(3)还被构造为用于将所述第一油缸(1)的有杆腔(101)和无杆腔(102)连通。3.根据权利要求1所述的静压调平液压系统，其特征在于，还包括：补油泵(4)，所述补油泵(4)的出油口通过第一控制阀(12)与所述第一油缸(1)的有杆腔(101)连通，且该出油口通过第二控制阀(13)与所述第一油缸(1)的无杆腔(102)连通。4.根据权利要求3所述的静压调平液压系统，其特征在于，所述补油泵(4)的出油口通过第三控制阀(14)与油箱连通；所述第三控制阀(14)的开启压力大于所述第一控制阀(12)的开启压力，所述第三控制阀(14)的开启压力大于所述第二控制阀(13)的开启压力。5.根据权利要求3所述的静压调平液压系统，其特征在于，所述控制阀组(3)还被构造为用于将所述第一油缸(1)的有杆腔(101)和无杆腔(102)连通；所述第一控制阀(12)位于所述控制阀组(3)与所述第一油缸(1)的有杆腔(101)之间的油路上，所述第二控制阀(13)位于所述控制阀组(3)与所述第一油缸(1)的无杆腔(102)之间的油路上。6.根据权利要求5所述的静压调平液压系统，其特征在于，当所述第一油缸(1)和所述第二油缸(2)并联连接，所述第一油缸(1)的无杆腔和所述第二油缸(2)的无杆腔经由所述控制阀组(3)连通，所述第一油缸(1)的有杆腔和所述第二油缸(2)的有杆腔经由所述控制阀组(3)连通；当所述第一油缸(1)和所述第二油缸(2)断开并联连接，所述第一油缸(1)经由所述第一控制阀(12)和所述第二控制阀(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张书杰，蔡中义，宋康，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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