一种滑动门窗的防滑装置及一种轨道车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种滑动门窗的防滑装置，所述门窗包括门窗体和框架，所述门窗体可在所述框架的滑动机构内滑动实现开关，所述防滑装置包括滚动装置及设置在所述滚动装置的运行轨迹上对所述滚动装置的运行起到阻尼作用的阻尼器。本实用新型专利技术进一步提供了一种安装有所述防滑装置的轨道车辆。本实用新型专利技术提供的一种滑动门窗的防滑装置以及一种轨道车辆，结构简单，不额外占用空间，安装简单方便，且易用于安装维护。

An Anti-skid Device for Sliding Doors and Windows and a Track Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种滑动门窗的防滑装置及一种轨道车辆
本技术属于轨道交通
，尤其是轨道车辆的内藏门防滑装置。
技术介绍
轨道车辆，尤其是动车组的司机室侧门，通常采用内藏门结构，内藏门在车身上的滑动机构上滑动实现门体的开/关，但由于未没有限位、防滑机构，打开的车门无法限位，使得当车辆停靠在坡道位置时，在重力作用下，内藏门会自去关锁，如果司机未带钥匙，将无法进入司机室，导致列车晚点。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可防止滑动门窗自动滑动的而锁止的防滑装置及应用此防滑装置的轨道车辆。为实现上述目的，本技术提供了一种滑动门窗的防滑装置，其技术方案是：一种滑动门窗的防滑装置，所述门窗包括门窗体和框架，所述门窗体可在所述框架的滑动机构内滑动实现开关，所述防滑装置包括滚动装置及设置在所述滚动装置的运行轨迹上对所述滚动装置的运行起到阻尼作用的阻尼器。进一步的，所述滚动装置包括安装板及固定在所述安装板上并可实现转动的滚轮。进一步的，所述安装板呈倒置的L型，L型的竖边与所述门窗体顶部和/或底部固定，所述滚轮固定在L型的横边上。进一步的，所述滚轮通过滚轮架固定在所述横边的顶面上。进一步的，所述滚轮架与所述横边的顶面之间设置有可调节所述滚轮固定高度的垫片。进一步的，所述滚轮固定在所述滚轮架的端部，所述滚轮位于所述横边的外侧。进一步的，所述阻尼器包括支撑板和固定在所述支撑板上的压簧，所述压簧设置在所述滚动装置的运行轨道上。进一步的，所述压簧的两端分别与所述支撑板固定，所述滚动装置在所述压簧上运动，且至少有一端具有供所述压簧在压缩状态下伸展的结构。进一步的，所述压簧的一端具有插槽，所述支撑板上设置有位于所述插槽内限制所述压簧伸展长度的螺杆，所述压簧的另一端与所述支撑板紧固。本技术的另一目的在于提供一种应用上述装置的轨道车辆，采用如下技术方案：一种轨道车辆，包括司机室，所述司机室设置有内藏门，所述内藏门与所述轨道车辆侧墙上设置的滑动机构滑动连接，所述内藏门设置有如前文所述的一种滑动门窗的防滑装置。综上所述，本技术提供的一种滑动门窗的防滑装置及一种轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优势：1.防滑装置结构小巧，不额外占用空间，成本低；2.安装简单方便，且易于安装维护；3.由于对原车辆防滑结构无需做大的改变，因此即可用于新型车辆，也可用于既有车辆的改造应用。附图说明：图1：本技术一种轨道车辆的防滑装置在门体打开状态时的示意图；图2：本技术一种轨道车辆的防滑装置在门体打开状态时的示意图；其中，门体1，滑动机构2，安装板3，滚轮架4，滚轮5，支撑板6，压簧7，橡胶止挡8，限位螺杆9，垫片10，安装轴11。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。本技术提供了一种滑动门窗的防滑装置，所述门窗包括门窗体和框架，所述门窗体可在所述框架的滑动机构内滑动实现开关，所述防滑装置包括滚动装置及设置在所述滚动装置的运行轨迹上对所述滚动装置的运行起到阻尼作用的阻尼器。在本技术提供的实施例中，以轨道车辆，尤其是动车组、高铁车辆的司机室侧门为例，介绍本技术提供的滑动门窗的防滑装置的具体结构，司机室侧门为内藏门，包括门体1和与门体1配合实现内藏门功能的滑动机构2，在门体1和滑动机构2之间，设置有防止门体1进行非常规滑动的防滑装置，防滑装置包括滚动装置和阻尼器，阻尼器设置在滚动装置的运动轨迹上，对滚动装置的运行起到一定的阻碍作用，防止门体打开后的意外关闭。在实施例中，如图1和图2所示，滚动装置固定在门体1上，包括安装板3及滚轮5，安装板3为倒L型结构，L型的竖边底部与门体1侧面固定，横边与竖边的顶部一体成型，并在横边的顶面上固定滚轮5，滚轮5可直接固定在横边的顶面上，并可在横边的顶面上滚动，或滚轮5通过滚轮架4与横边的顶面固定，推荐将滚轮5固定在滚轮架4的端部，并且突出于横边的侧部，使得安装板3和滚轮架4结构简单，无需在安装板3和滚轮架4上做为滚轮5的提供运行空间的避让结构，而且可以减小防滑装置所需的安装空间。在本实施例中，滚轮架4与安装板5的横边顶面通过螺栓固定，为调节滚轮5的安装高度，当安装板3的位置固定后，可在滚轮架4与横边的顶面之间设置垫片10，根据需要确定垫片10的使用数量或选择相应的垫片10厚度，在实际应用中，滚轮架4也可与安装板5的横边顶面焊接固定。在滚轮架4的一端，具有两个平行设置的具有轴孔的安装轴11，滚轮5插入到两个安装轴11间，通过销轴与安装轴11固定在一起，并可绕销转动。在安装板3的横边下部的竖边上，可固定有橡胶止挡8，对门体1的开门状态进行限位。与滚动装置的安装同侧方向，在滑动机构2的侧部设置有阻尼器，当门体1在滑动机构2上滑动时，包括滚轮5在内的部件组成的滚动装置随着门体1一同向左/或移动，阻尼器设置在滚轮5随门体1的滑动而形成的运动轨迹上，对滚轮5的运动起到阻碍作用，对门体1在意外状态下的突然打开和关闭起到一定的阻碍作用。在本技术提供的实施例中，阻尼器包括支撑板6和压簧7，支撑板6同样呈倒放的L型结构，且支撑板6和安装板3的两部件的L型横边相对设置，且支撑板6的横边位置高于安装板3的横边高度，并在垂直方向上两块横边有一定的重合，尤其是滚轮5的设置位置，位于支撑板6的横边的底面之下，即支撑板6的横边位于滚轮5的运行轨迹上。支撑板6的底面上对应滚轮5的运行轨迹上，设置有压簧7，压簧7采用常南侧结构，如具有一定宽度且尖角连接处圆滑过渡的V形，在本实施例中，压簧7的一端与支撑板6采用螺栓紧固，为进行有效紧固，采用两根螺栓对压簧7的一端进行紧固，压簧7本体在滚轮5的作用力下，向另一端自由伸展，压簧的自由端可不受任何约束，也可如本技术提供的实施例一样，在自由端设置插槽，插槽可为U形通槽或是两侧导圆的矩形槽，在插槽的外端部(压簧7的伸展方向)设置有限位螺杆9，限位螺杆9对压簧7的自由端以及压簧7本体的伸展进行限位，同时，也螺杆端部也可设有螺母，防止压簧7的自由端脱离限位螺杆9的限制，使阻尼器的作用失效。在实际应用中，压簧7可任选一端进行紧固，另一端为自由端，可通过插槽和限位螺杆9的作用对压簧7进行自由伸展的固定，或无固定，或压簧7的两端均为插槽与螺杆的固定方式，压簧7在滚轮5的作用下，可同时向两侧进行自由伸展，且不会脱落。如图2所示，支撑板6的竖边呈∏型，底部的两根支脚与滑动机构2侧部螺钉固定，可有效减轻支撑板6的整体重量。阻尼器设置在滑动机构2上，使压簧7位于滚轮5的运行轨迹上，可根据门体1的尺寸以及具体结构情况确定阻尼器和滚动装置分别在滑动机构2和门体1上的位置，压簧7设置在滚轮7的运行轨迹上，当门体1开关过程中，压簧7可对滚轮5进到阻尼作用，防止门体1意外关闭即可。同时，也不限制要求滚动装置和阻尼器分别固定在门体1和滑动机构2上，也可反向设置，可使门体在意外关闭时防滑装置能起到作用即可。车门在手动开闭过程中，滚轮5会经过压簧7的位置，开关门的阻力增大，当车辆在有坡度位置时，车门1打开后，会自动向关闭方向滑动，增加防滑装置后，车门在压簧7对滚轮5的阻力作用下，车门不会关锁到位，解决了司机下车且未带钥匙后，车门自动关锁时，司机无法进入车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑动门窗的防滑装置，所述门窗包括门窗体和框架，所述门窗体可在所述框架的滑动机构内滑动实现开关，其特征在于：所述防滑装置包括滚动装置及设置在所述滚动装置的运行轨迹上对所述滚动装置的运行起到阻尼作用的阻尼器。

【技术特征摘要】
1.一种滑动门窗的防滑装置，所述门窗包括门窗体和框架，所述门窗体可在所述框架的滑动机构内滑动实现开关，其特征在于：所述防滑装置包括滚动装置及设置在所述滚动装置的运行轨迹上对所述滚动装置的运行起到阻尼作用的阻尼器。2.如权利要求1所述的一种滑动门窗的防滑装置，其特征在于：所述滚动装置包括安装板及固定在所述安装板上并可实现转动的滚轮。3.如权利要求2所述的一种滑动门窗的防滑装置，其特征在于：所述安装板呈倒置的L型，L型的竖边与所述门窗体顶部和/或底部固定，所述滚轮固定在L型的横边上。4.如权利要求3所述的一种滑动门窗的防滑装置，其特征在于：所述滚轮通过滚轮架固定在所述横边的顶面上。5.如权利要求4所述的一种滑动门窗的防滑装置，其特征在于：所述滚轮架与所述横边的顶面之间设置有可调节所述滚轮固定高度的垫片。6.如权利要求4所述的一种滑动门窗的防滑装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，张迪，贾亚丽，王山山，杜兆波，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37