一种中低速磁浮交通双线整体式箱梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中低速磁浮交通双线整体式箱梁，包括轨枕台(3)、疏散平台(4)、箱梁(1)及顶梁(2)，所述顶梁(2)对称设于所述箱梁(1)的顶部两侧，所述轨枕台(3)对称设于所述顶梁(2)的顶部两侧，用于安装轨道结构(5)，所述顶梁(2)之间于所述箱梁(1)中部设有疏散平台(4)，且所述箱梁(1)和顶梁(2)均为钢筋混凝土构件，二者相匹配并通过工厂整体预制或现场整体浇筑而成一体化结构，以共同承受外界载荷。本实用新型专利技术的中低速磁浮交通双线整体式箱梁，弥补了现有中低速磁浮高架结构中梁型技术的不足，箱梁与顶梁整体受力，结构形式较为简洁，共同承受外部荷载，结构整体性能较好，抗振、抗扭性能优良。

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【技术实现步骤摘要】
一种中低速磁浮交通双线整体式箱梁
本技术属于中低速磁浮轨道交通
，更具体地，涉及一种中低速磁浮交通双线整体式箱梁。
技术介绍
中低速磁悬浮交通属于一种新型的轨道交通方式，目前国内外的研究成果较少，中低速磁浮线路均以高架结构为主。中低速磁浮交通双线地段高架结构的梁体方案一般采用两种方式：一是如图1所示的采用两片并置式单线箱梁，两片单线箱梁之间设置横向连系梁，横系梁上设置疏散平台，箱梁上设承轨台和轨道结构；另一种是如图2所示的采用“梁上梁”的方式，即双线箱梁上设置两个低高度的承轨梁(承轨梁纵向每隔一段距离设置横向分缝)，在承轨梁上设置承轨台和轨道结构，承轨梁之间设置疏散平台。现有的中低速磁浮交通高架结构双线地段的梁型存在以下不足：(1)采用两片并置式单线箱梁是较为经济的一种梁型，优点是节省圬工材料，缺点是两片单线箱梁相互之间仅通过横向连系梁连接，整体受力性能差，梁体的截面尺寸较小，抗振、抗扭性能较差，不便于检修。另外，并置式单线箱梁结构无法通过运梁车，因此无法采用已架桥梁作为运梁通道采用架桥机架设，一般需要通过地面修建的临时运梁通道采用起重吊机吊装架设，这种桥梁结构在山区或者地面运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中低速磁浮交通双线整体式箱梁，包括轨枕台(3)及疏散平台(4)，其特征在于，该整体式箱梁还包括箱梁(1)及顶梁(2)，所述顶梁(2)对称设于所述箱梁(1)的顶部两侧，用于安装供电轨，所述轨枕台(3)对称设于所述顶梁(2)的顶部两侧，用于安装轨道结构(5)，所述顶梁(2)之间于所述箱梁(1)中部设有疏散平台(4)，且所述箱梁(1)和顶梁(2)均为钢筋混凝土构件，二者相匹配并通过工厂整体预制或现场整体浇筑而成一体化结构，以共同承受外界载荷。

【技术特征摘要】
1.一种中低速磁浮交通双线整体式箱梁，包括轨枕台(3)及疏散平台(4)，其特征在于，该整体式箱梁还包括箱梁(1)及顶梁(2)，所述顶梁(2)对称设于所述箱梁(1)的顶部两侧，用于安装供电轨，所述轨枕台(3)对称设于所述顶梁(2)的顶部两侧，用于安装轨道结构(5)，所述顶梁(2)之间于所述箱梁(1)中部设有疏散平台(4)，且所述箱梁(1)和顶梁(2)均为钢筋混凝土构件，二者相匹配并通过工厂整体预制或现场整体浇筑而成一体化结构，以共同承受外界载荷。2.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮交通双线整体式箱梁，其特征在于，所述箱梁(1)的截面为矩形或倒梯形结构，其截面高度根据结构跨度、受力、变形条件确定。3.根据权利要求1或2所述的一种中...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁兆锋，崔阳华，刘武斌，龚俊虎，王大为，孙斌，章致，
申请(专利权)人：中铁磁浮交通投资建设有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42