本实用新型专利技术涉及一种电镀行车运输飞巴用W形座，包括一W形座主体，在W形座主体的上端具有一对并列分布的开口，在W形座主体的上端位于两个开口中间的一段呈倒V字形状；开口包括上下分布的呈圆台状的过渡开口以及呈V形状的与电镀飞巴的挂钩相贴合的贴合开口，所述过渡开口的上端的口径大于下端的口径，且过渡开口的下端的口径与贴合开口的上端的口径相一致。本实用新型专利技术的优点在于：减少了飞巴挂钩卡在W座上端，提高了W座的纠偏能力，减少了飞巴挂钩损伤W座的概率，且新材质提高了W座的强度和耐磨性。大幅度减少了由于W座和飞巴挂钩匹配问题而产生的行车异常停机。
A W-shaped pedestal for electroplated transport of flying buses
【技术实现步骤摘要】
一种电镀行车运输飞巴用W形座
本技术涉及汽车零部件电镀领域，特别涉及一种电镀行车运输飞巴用W形座。
技术介绍
汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。而汽车字牌对汽车其识别、标志等作用。目前，对于汽车零部件在进行加工时，通常都会需要经过上挂、前处理、活化、电镀、出光、钝化、封闭、风切、烘干、下挂等步骤。而在上述步骤中，通常会需要使用到电镀挂具来配合悬挂产品，而电镀挂具是安装在电镀飞巴上的，在应用到整个生产线时，各个电镀池的两端都会安装固定座来固定电镀飞巴，在各个电镀池内进行转换的过程中，通常需要行车来吊动电镀飞巴来实现。而在行车吊动电镀飞巴时，其配合的方式为：在电镀飞巴的两侧具有一对向上延伸的挂钩，每个挂钩的顶端具有一对水平设置的卡爪，同时在行车的两侧具有一对W形座，在W形座上具有一对容卡爪嵌入的V形开口。传统的W形座有下列缺点：1）其上端为平头结构，这样就容易导致挂钩的卡在平头结构处，在嵌入V形开口时出现无法向下滑动的情况。2）其V形开口的角度与卡爪尺寸相比略小，导致飞巴卡爪在W座内下落时对W座一个向外的扩张力，容易导致W座因外力而断裂，从而导致行车异常停机，影响生产。3）W座的上开口尺寸较小，导致飞巴挂钩位置稍微有偏移，就会落到W座外面而导致行车异常停机。4）W座的材质是PA材质，比较脆，容易断裂。技术内容本技术要解决的技术问题是提供一种能够方便与电镀飞巴配合、提高W形座的使用寿命的电镀行车运输飞巴用W形座。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种电镀行车运输飞巴用W形座，其创新点在于：包括一W形座主体，在W形座主体的上端具有一对并列分布的开口从而使得W形座主体整体呈W形状，在W形座主体的上端位于两个开口中间的一段呈倒V字形状；所述开口包括上下分布的呈圆台状的过渡开口以及呈V形状的与电镀飞巴的挂钩相贴合的贴合开口，所述过渡开口的上端的口径大于下端的口径，且过渡开口的下端的口径与贴合开口的上端的口径相一致。进一步的，所述W形座主体的底端的两侧均具有一向W形座主体上端方向延伸的倒U形开口，且两个倒U形开口位于两个贴合开口的外侧。进一步的，所述贴合开口的底端呈向W形座主体的底端方向延伸的弧形状。本技术的优点在于：在本技术中，减少了飞巴挂钩卡在W座上端，提高了W座的纠偏能力，减少了飞巴挂钩损伤W座的概率，且新材质提高了W座的强度和耐磨性。大幅度减少了由于W座和飞巴挂钩匹配问题而产生的行车异常停机。取消了原设计中的W座上面中间位置的平头结构，避免飞巴挂钩卡在平头处不下落的情况。W座的V形开口角度比飞巴挂钩尺寸略大，避免了挂钩对W座的外力导致W座的断裂。增加W座上开口的总体尺寸，使得新W座的纠偏范围增加了30%。更改W座材质为PE66，较以前材质比强度增加且耐磨。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的电镀行车运输飞巴用W形座的示意图。图2为本技术的电镀行车运输飞巴用W形座的正视图。具体实施方式下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。如图1、图2所示的一种电镀行车运输飞巴用W形座，包括一W形座主体1，在W形座主体1的上端具有一对并列分布的开口从而使得W形座主体1整体呈W形状，在W形座主体1的上端位于两个开口中间的一段呈倒V字形状2，对于W形座主体上端中部位置设计为倒V形状结构，从而防止电镀飞巴挂钩的卡爪无法向下滑动的情况，减少砸棒的情况产生。在W形座主体1的底端的两侧均具有一向W形座主体1上端方向延伸的倒U形开口3，且两个倒U形开口3位于两个贴合开口4的外侧。对于W形座主体1上设置的U形开口3，则是为了W形座在与行车吊臂在装配时更好的确定安装位置，并使其偏差范围减小。开口包括上下分布的呈圆台状的过渡开口5以及呈V形状的与电镀飞巴的挂钩相贴合的贴合开口4，过渡开口5的上端的口径大于下端的口径4，且过渡开口5的下端的口径与贴合开口4的上端的口径相一致。通过将传统的V形开口更改为圆台状的过渡开口5以及呈V形状的贴合开口4配合的方式，并通过两个开口口径的变化，利用贴合开口4确保电镀飞巴挂钩的卡爪嵌入后的稳定，减少晃动的产生，而过渡开口5则是为了使得电镀飞巴挂钩的卡爪落下时有更大的滑动口径，避免直接撞击开口的边缘，提高W形座的使用寿命。贴合开口4的底端呈向W形座主体1的底端方向延伸的弧形状6。对于贴合开口4的底端设计为弧形状，则是避免电镀飞巴挂钩的卡爪的尖端直接撞击在W形座主体1上，避免电镀飞巴的损伤，同时也使得在吊起电镀飞巴时受力更为分散不易断裂。在本技术中，减少了飞巴挂钩卡在W座上端，提高了W座的纠偏能力，减少了飞巴挂钩损伤W座的概率，且新材质提高了W座的强度和耐磨性。大幅度减少了由于W座和飞巴挂钩匹配问题而产生的行车异常停机。取消了原设计中的W座上面中间位置的平头结构，避免飞巴挂钩卡在平头处不下落的情况。W座的V形开口角度比飞巴挂钩尺寸略大，避免了挂钩对W座的外力导致W座的断裂。增加W座上开口的总体尺寸，使得新W座的纠偏范围增加了30%。更改W座材质为PE66，较以前材质比强度增加且耐磨。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电镀行车运输飞巴用W形座，其特征在于：包括一W形座主体，在W形座主体的上端具有一对并列分布的开口从而使得W形座主体整体呈W形状，在W形座主体的上端位于两个开口中间的一段呈倒V字形状；所述开口包括上下分布的呈圆台状的过渡开口以及呈V形状的与电镀飞巴的挂钩相贴合的贴合开口，所述过渡开口的上端的口径大于下端的口径，且过渡开口的下端的口径与贴合开口的上端的口径相一致；所述W形座主体的底端的两侧均具有一向W形座主体上端方向延伸的倒U形开口，且两个倒U形开口位于两个贴合开口的外侧；所述贴合开口的底端呈向W形座主体的底端方向延伸的弧形状。
【技术特征摘要】
1.一种电镀行车运输飞巴用W形座，其特征在于：包括一W形座主体，在W形座主体的上端具有一对并列分布的开口从而使得W形座主体整体呈W形状，在W形座主体的上端位于两个开口中间的一段呈倒V字形状；所述开口包括上下分布的呈圆台状的过渡开口以及呈V形状的与电镀飞巴的挂钩相贴合的...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈宇，杨军，曹乃馨，
申请(专利权)人：南通柏源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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