一种通用阀组支架以及阀体安装机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种通用阀组支架以及阀体安装机构，涉及机械连接件领域，该通用阀组支架包括支架本体，支架本体包括固定连接板、过渡板和阀体安装板，阀体安装板与过渡板的一端连接并形成第一折弯结构，固定连接板与过渡板的另一端连接并形成第二折弯结构，且阀体安装板上开设有用于安装第一阀体的第一安装通孔和用于安装第二阀体的第二安装通孔。相较于现有技术，本实用新型专利技术提供的一种通用阀组支架，安装方便，结构简单，能够适用于不同的阀体安装，同时固定连接板可以根据实际需求安装在车架的不同位置，具有更多的选择性，而且不需要搭接不必要的梁，提高了安装效率，节约生产成本，提高生产效率。

A General Valve Group Bracket and Valve Body Installation Mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种通用阀组支架以及阀体安装机构
本技术涉及机械连接件领域，具体而言，涉及一种通用阀组支架以及阀体安装机构。
技术介绍
目前客车一般使用高压空气制动，大气经过空气压缩机的挤压变成高压空气，由于大气中本身带有水分，所以空气压缩机排除的气体为高温高压高湿度的气体，为保证制动系统的正常使用，需要制动气体在达到储气筒之前进行降温、除去水分，为了充分发挥干燥器、冷凝器的作用，布置合理很重要。不能因制动系统管路中干燥器、冷凝器过滤水汽、油污等杂质的能力下降甚至丧失，引发制动系统管路高温、积水，制动系统阀类被腐蚀等后果，影响行车安全。现有车辆缺少干燥器、冷凝器通用安装支架，进行制动系统总体布置时干燥器、冷凝器通常直接安装于车架内侧，但由于受到全承载车架结构和空间的限制，高度位置很难合适。现代客车为了提高续航里程，在保证车辆强度的前提下减轻整车重量，所以要尽可能减少不必要梁的搭接。有鉴于此，设计制造出一种安装方便，结构简单，同时能够适用不同的阀体安装，减少不必要承载梁的搭接的通用阀组支架就显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通用阀组支架，安装方便，结构简单，同时能够适用不同的阀体安装，减少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用阀组支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体包括固定连接板、过渡板和阀体安装板，所述阀体安装板与所述过渡板的一端连接并形成第一折弯结构，所述固定连接板与所述过渡板的另一端连接并形成第二折弯结构，且所述阀体安装板上开设有用于安装第一阀体的第一安装通孔和用于安装第二阀体的第二安装通孔。

【技术特征摘要】
1.一种通用阀组支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体包括固定连接板、过渡板和阀体安装板，所述阀体安装板与所述过渡板的一端连接并形成第一折弯结构，所述固定连接板与所述过渡板的另一端连接并形成第二折弯结构，且所述阀体安装板上开设有用于安装第一阀体的第一安装通孔和用于安装第二阀体的第二安装通孔。2.根据权利要求1所述的通用阀组支架，其特征在于，所述通用阀组支架还包括第一加强筋，所述第一加强筋设置在所述第一折弯结构上并分别与所述阀体安装板和所述过渡板固定连接。3.根据权利要求2所述的通用阀组支架，其特征在于，所述通用阀组支架还包括第二加强筋，所述第二加强筋设置在所述第二折弯结构上并分别与所述固定连接板和所述过渡板固定连接。4.根据权利要求3所述的通用阀组支架，其特征在于，所述第一加强筋的两端分别与所述阀体安装板和所述过渡板焊接；所述第二加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，刘坤，冯启庆，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12