多功能行李箱制造技术

本实用新型专利技术属于车辆附属装备技术领域，尤其涉及一种多功能行李箱，包括上盖和的下盖，所述上盖扣合于所述下盖上，且所述上盖和所述下盖之间形成有用于容纳行李的行李腔，所述行李腔内设有篷布，所述篷布包括相对设置的固定端和自由端，所述固定端固定连接于所述下盖上，且所述自由端于所述多功能行李箱的侧面延伸出所述多功能行李箱外。本实用新型专利技术的多功能行李箱，安装制造简单，且能够额外地增加车辆的携带行李的空间，同时将篷布的固定端固定在多功能行李箱上，利用多功能行李箱和车辆的高度去支撑固定篷布形成帐篷供人员休息，且简化了篷布的展开操作，使得篷布的展开较为简单，增加了行李箱的功能。

【技术实现步骤摘要】
多功能行李箱
本技术属于车辆附属装备
，尤其涉及一种多功能行李箱。
技术介绍
随着人们的生活水平的提高，人们更倾向于选择户外活动，其中自驾游也作为节假日主流的休闲方式，越来越多的人希望带上所需一切衣物、食物、帐篷等行李驾车出行，同时在自驾游的沿途还可以随时驻停进行野餐甚至露营。因此，在进行外出自驾游时，人们多采用行李箱携带衣物、食物等自驾游中必需的物品，然而，现有的行李箱一般单纯用于容纳衣物，其功能较为单一，特别地，在需要携带帐篷等提交较大的物件时，现有的行李箱则无法满足使用的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能行李箱，旨在解决现有技术中的行李箱其功能单一无法满足自驾游时的使用需求的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种多功能行李箱，包括上盖和的下盖，所述上盖扣合于所述下盖上，且所述上盖和所述下盖之间形成有用于容纳行李的行李腔，所述行李腔内设有篷布，所述篷布包括相对设置的固定端和自由端，所述固定端固定连接于所述下盖上，且所述自由端于所述多功能行李箱的侧面延伸出所述多功能行李箱外。进一步地，所述多功能行李箱还包括用于卷存所述篷布卷轴机构，所述卷轴机构安装于所述下盖上，所述固定端固定连接于所述卷轴机构上，所述篷布自所述固定端至所述自由端卷绕于所述卷轴机构上。进一步地，所述卷轴机构包括卷轴，所述卷轴的两端分别可转动地连接于所述下盖上，所述固定端固定连接于所述卷轴上，且所述篷布自所述固定端至所述自由端卷绕于所述卷轴上。进一步地，所述行李腔内还设有至少两条用于连接并支撑所述篷布的所述自由端的伸缩杆。进一步地，所述上盖与所述下盖可拆卸连接，且所述上盖为能够作船使用的船形状壳体，和/或所述下盖为能够作船使用的船形状壳体。进一步地，所述上盖的长*宽*高为(1.9～2.1m)*(0.7～0.9m)*(0.30～0.35m)，和/或所述下盖的长*宽*高为(1.9～2.1m)*(0.7～0.9m)*(0.30～0.35m)。进一步地，所述多功能行李箱还包括防盗锁，所述防盗锁设于所述上盖与所述下盖开合处之间以用于锁付所述上盖和所述下盖。进一步地，所述行李腔内还设有支撑杆，所述支撑杆长度方向两端的侧部均设有插接件，所述上盖和所述下盖相同的一侧部均设有用于与所述插接件适配连接的插接孔。进一步地，所述下盖的底部设有用于与车辆顶部的行李架适配连接的连接扣。进一步地，所述下盖靠近所述上盖的顶面上设有朝向所述上盖凸伸的第一扣合凸起，所述上盖与所述第一扣合凸起对应的位置上设有第二扣合凸起，所述第一扣合凸起的侧面与所述第二扣合凸起的侧面相抵接，且所述第二扣合凸起围设于所述第一扣合凸起外。本技术的有益效果：本技术的多功能行李箱，在安装时，将多功能行李箱的下盖固定在车辆的车顶后，再将篷布的固定端固定在行李腔中，同时并将其收纳于行李腔中，最后再将上盖扣合于下盖上；在使用时，可以将大量的行李安装行李腔中，当需要使用帐篷时，只需将篷布的自由端从行李腔中拉出，利用车辆自身的高度和多功能行李箱的固定作用，将篷布支撑起来为人们提供了一处可以休息和活动的场所，篷布起到了遮阳、挡雨和防晒的作用，本技术的多功能行李箱，安装制造简单，且能够额外地增加车辆的携带行李的空间，同时将篷布的固定端固定在多功能行李箱上，利用多功能行李箱和车辆的高度去支撑固定篷布形成帐篷供人员休息，且简化了篷布的展开操作，使得篷布的展开较为简单。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的多功能行李箱安装在车辆上的结构示意图。图2为本技术实施例提供的多功能行李箱隐藏篷布的结构示意图。图3为本技术实施例提供的多功能行李箱隐藏篷布的爆炸图。图4为本技术实施例提供的多功能行李箱的上盖的结构示意图。图5为本技术实施例提供的多功能行李箱隐藏篷布且上盖开启状态的结构示意图。图6为沿图5中A-A线的截面图。其中，图中各附图标记：10—上盖11—上半腔12—加强筋13—第一转动凸起14—第二扣合凸起15—插接孔20—下盖21—下半腔22—第二转动凸起23—卡合槽24—第一扣合凸起25—挂钩槽26—转动槽27—转动孔30—篷布31—固定端32—自由端40—卷轴41—转动柱42—旋钮50—转轴60—防盗锁61—锁芯62—第一挂钩63—第二挂钩70—支撑杆71—插接件80—伸缩杆90—U型螺型100—车辆101—行李架271—卡接部272—卡槽。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～6描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1～6所示，本技术实施例提供了一种多功能行李箱，包括上盖10、和下盖20，所述上盖10扣合于所述下盖20上，且所述上盖10和所述下盖20之间形成有用于容纳行李的行李腔，所述行李腔内设有篷布30，所述篷布30包括相对设置的固定端31和自由端32，所述固定端31固定连接于所述下盖20上，且所述自由端32于所述多功能行李箱的侧面延伸出所述多功能行李箱外。具体地，本技术实施例提供的多功能行李箱，在使用时，可以将大量的行李安装行李腔中，当需要使用帐篷时，只需将篷布30的自由端32从行李腔中拉出，利用车辆100自身的高度和多功能行李箱的固定作用，将篷布30支撑展开为人们提供了一处可以休息和活动的场所，篷布30起到了遮阳、挡雨和防晒的作用，拓展了普通多功能行李箱的功能，本技术实施例的多功能行李箱，能够额外地增加车辆100的携带行李的空间，同时将篷布30的固定端31固定在多功能行李箱上，利用多功能行李箱和车辆100的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能行李箱，包括上盖和的下盖，所述上盖扣合于所述下盖上，且所述上盖和所述下盖之间形成有用于容纳行李的行李腔，其特征在于：所述行李腔内设有篷布，所述篷布包括相对设置的固定端和自由端，所述固定端固定连接于所述下盖上，且所述自由端于所述多功能行李箱的侧面延伸出所述多功能行李箱外。

【技术特征摘要】
1.一种多功能行李箱，包括上盖和的下盖，所述上盖扣合于所述下盖上，且所述上盖和所述下盖之间形成有用于容纳行李的行李腔，其特征在于：所述行李腔内设有篷布，所述篷布包括相对设置的固定端和自由端，所述固定端固定连接于所述下盖上，且所述自由端于所述多功能行李箱的侧面延伸出所述多功能行李箱外。2.根据权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于：所述多功能行李箱还包括用于卷存所述篷布的卷轴机构，所述卷轴机构安装于所述下盖上，所述固定端固定连接于所述卷轴机构上，所述篷布自所述固定端至所述自由端卷绕于所述卷轴机构上。3.根据权利要求2所述的多功能行李箱，其特征在于：所述卷轴机构包括卷轴，所述卷轴的两端分别可转动地连接于所述下盖上，所述固定端固定连接于所述卷轴上，且所述篷布自所述固定端至所述自由端卷绕于所述卷轴上。4.根据权利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于：所述行李腔内还设有至少两条用于连接并支撑所述篷布的所述自由端的伸缩杆。5.根据权利要求1～4任一项所述的多功能行李箱，其特征在于：所述上盖与所述下盖可拆卸连接，且上盖为能够作船使用的船形状壳体，和/或下盖为能够作船使用的船形状壳体。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢青波，
申请(专利权)人：深圳北极之光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44