一种夹层板及使用该夹层板的厢式半挂车制造技术

一种夹层板，包括通过连接装置固定的第一板件和第二板件，其特征在于，所述连接装置包含一对连接构件，该每一连接构件具有　　　　前端部形成开口的第一连接部；具有间隔设置的两个侧翼板，夹持所述板件；及　　　　用于构件间连接的第二连接部，形成在该第一连接部的尾端。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种夹层板及使用该夹层板的厢式半挂车
本技术涉及一种夹层板及使用该夹层板的车厢体，尤其涉及一种改进了连接方式的夹层板及厢式半挂车、集装箱。
技术介绍
目前集装箱厢体、厢式半挂车厢体侧部板体结构已发展到无骨架(Frameless)结构阶段，特别是美国第一大半挂车制造商Wabash利用自主开发的Duraplate夹层板作厢式半挂车厢体侧部板体，是一种发展趋势。如图1所示，集装箱厢体、厢式半挂车厢体包括前端墙1、顶端部件2、侧墙3、后门端4，每一面侧墙由数块Duraplate夹层板连接而成，Duraplate夹层板之间的连接方式有很多专利，例如Wabash的Duraplate专利US5066066，US4685721，US5112099，这些美国专利都是利用一件或者两件组合的构件使两件被连接的复合板(Sandwich)处于连接件的一侧或者两连接件之间，采用这种连接构件连接的Duraplate夹层板强度不够强，外观也不够美观，安装拆卸不方便，而且需要大量的铆钉以及人工。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种夹层板，安装拆卸方便、强度好、外观美观，并且成本低廉。为了实现上述目的，本技术提供了一种夹层板，包括通过连接装置固定的第一板件和第二板件，其特点在于，所述连接装置包含一对连接构件，该每一连接构件具有前端部形成开口的第一连接部，具有间隔设置的两个侧翼板，夹持所述板件；及用于构件间连接的第二连接部，形成在该第一连接部的尾端。上述的夹层板，其特点在于，所述连接构件第一连接部的侧翼板利用其内侧面上涂覆的粘胶/或利用铆钉与板件固定。-->上述的夹层板，其特点在于，所述第一连接部侧翼板的内表面设置有用于夹紧所述板件的突出部分。上述的夹层板，其特点在于，所述第一连接部的侧翼板利用冲窝连接方式与所述板件连接。上述的夹层板，其特点在于，所述每一连接构件的第二连接部为一板件，利用其上设置的固定孔固定。上述的夹层板，其特点在于，该第二连接部从所述第一连接部的其中一个侧翼板上水平延伸。上述的夹层板，其特点在于，所述第二连接部的厚度基本上是所述第一连接部的一半。上述的夹层板，其特点在于，所述每一连接构件的第二连接部弯折成勾部，彼此互咬式连接。上述的夹层板，其特点在于，所述设置成勾部的第二连接部设置有细牙，相互咬合。上述的夹层板，其特点在于，所述第二连接部相互勾装后利用张紧条压紧。上述的夹层板，其特点在于，所述连接装置还包括一对相互扣接的辅助连接件，其基部以冲窝连接方式与所述连接件的第二连接部连接。上述的夹层板，其特点在于，所述接头为公母接头，垂直向扣接。上述的夹层板，其特点在于，所述公母接头水平向扣接。上述的夹层板，其特点在于，所述一对辅助连接件的接头均设置为一公接头，一并与一母接头扣接。本技术还提供一种厢式半挂车，其厢体由夹层板依次通过连接装置连接而成，其特点在于，所述连接装置包含一对连接构件，该每一连接构件具有前端部形成开口的第一连接部，具有间隔设置的两个侧翼板，夹持所述板件；及用于构件间连接的第二连接部，形成在该第一连接部的尾端。上述的厢式半挂车，其特点在于，所述连接构件第一连接部的侧翼板利用其内侧面上涂覆的粘胶/或利用铆钉与板件固定。上述的厢式半挂车，其特点在于，所述每一连接构件的第二连接部为一板件，利用其上设置的固定孔相互连接。上述的厢式半挂车，其特点在于，该第二连接部从所述第一连接部的其中-->一个侧翼板上水平延伸。上述的厢式半挂车，其特点在于，所述第二连接部的厚度基本上是所述第一连接部的一半。采用本技术的夹层板，可以将板材(Sandwich板)按尺寸加工好后，直接将板材的连接构件做到板上，现场安装、维修都十分方便，节省了大量的人力，且强度好，外观美观。使用夹层板搭接连接方式将两件相邻的夹层板连接在一起，这样就可将数块夹层板连成了集装箱、厢式半挂车的侧墙板，连接后的夹层板侧墙的强度和刚度能满足集装箱、厢式半挂车侧墙的使用要求，结构稳定，强度较大，外观平整、美观，且安装方便，降低了成本。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图1为现有的集装箱、厢式半挂车厢体结构示意图；图2为本技术的夹层板安装成集装箱、厢式半挂车厢体侧墙的结构示意图；图3为图2的截面图；图4为本技术的第一实施例的结构示意图；图5为本技术的两片分开型的连接构件的结构示意图；图6为本技术的一片成形型的连接构件的结构示意图；图7为本技术的第一实施例的连接构件与板件通过铆钉连接的结构示意图；图8为本技术的两片分开型的连接构件的第二连接部从第一连接部的其中一个侧翼板上水平延伸的结构示意图；图9为与图8结构相似的一片成形型的连接构件的结构示意图；图10为图9结构的连接构件组成的夹层板的结构示意图；图11为连接构件的第二连接部分的平面薄板之间填充填充物的结构示意图；图12为连接构件的第二连接部分的平面薄板之间夹持板件的夹持部分的-->结构示意图；图13为图11结构的连接构件组成的夹层板的结构示意图，其中第二连接部的厚度基本为第一连接部的一半；图14为图8结构中第二连接部形成互咬式连接的连接构件示意图；图15为图14结构的连接构件组成的夹层板的结构示意图；图16为采用厚板结构形成连接构件的夹层板的结构示意图；图17为本技术的第二实施例的结构示意图；图18为本技术的第三实施例的结构示意图，其中第二连接部弯折成勾部；图19为图18中连接构件的结构示意图；图20为图18中第一勾接部分进一步弯折形成第二勾接部分的夹层板的结构示意图；图21为本技术的第四实施例的结构示意图；图22为图21结构的连接构件采用水平方向扣接的夹层板的结构示意图；图23为图21结构的连接构件采用水平方向扣接的另一种夹层板的结构示意图；图24为本技术的第五实施例的结构示意图；图25为图28结构的另一种连接方式的夹层板的结构示意图；图26为图17结构的连接构件与板件采用冲窝方式连接的夹层板的结构示意图。具体实施方式图2为本技术的夹层板安装在集装箱、厢式半挂车车厢体上的示意图，图3为图2的截面图。采用本技术的连接方式安装的夹层板组装成的集装箱，包括由多块夹层板以搭接方式连接构成的侧墙，所述多块夹层板中两相邻板件(Sandwich板)通过本技术所述的各种不同夹层板连接方式连接固定。(顶部也是这样的连接方式)请参阅图4及图5所示，其为本技术的第一实施例的结构示意图及本技术的两片分开型的连接构件的结构示意图，包括通过连接装置固定的第一板件3和第二板件4，所述连接装置包含一对连接构件，即第一连接构件1、-->第二连接构件2。该每一连接构件具有前端部形成开口的第一连接部11，具有间隔设置的两个侧翼板，夹持所述板件；及用于构件间连接的第二连接部12，形成在该第一连接部11的尾端。并在所述第二连接部12设置有连接孔13，所述第一连接构件1和所述第二连接构件2在第二连接部12通过铆钉相互连接固定。如图5所示，为本技术的两片分开型的连接构件的结构示意图，所述连接构件为两片分开型，即通过两块平面薄板加工制造而成。当然，所述连接构件也可如图6所示，为一片成形型，即通过一块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种夹层板，包括通过连接装置固定的第一板件和第二板件，其特征在于，所述连接装置包含一对连接构件，该每一连接构件具有前端部形成开口的第一连接部；具有间隔设置的两个侧翼板，夹持所述板件；及用于构件间连接的第二连接部，形成在该第一连接部的尾端。2、根据权利要求1所述的夹层板，其特征在于，所述连接构件第一连接部的侧翼板利用其内侧面上涂覆的粘胶/或利用铆钉与板件固定3、根据权利要求1所述的夹层板，其特征在于，所述第一连接部侧翼板的内表面设置有用于夹紧所述板件的突出部分。4、根据权利要求1所述的夹层板，其特征在于，所述第一连接部的侧翼板利用冲窝连接方式与所述板件连接。5、根据权利要求1所述的夹层板，其特征在于，所述每一连接构件的第二连接部为一板件，利用其上设置的固定孔固定。6、根据权利要求5所述的夹层板，其特征在于，该第二连接部从所述第一连接部的其中一个侧翼板上水平延伸。7、根据权利要求5所述的夹层板，其特征在于，所述第二连接部的厚度基本上是所述第一连接部的一半。8、根据权利要求1所述的夹层板，其特征在于，所述每一连接构件的第二连接部弯折成勾部，彼此互咬式连接。9、根据权利要求8所述的夹层板，其特征在于，所述设置成勾部的第二连接部设置有细牙，相互咬合。10、根据权利要求8所述的夹层板，其特征在于，所述第二连接部相互勾装后...

【专利技术属性】
技术研发人员：周远大，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：