【技术实现步骤摘要】
用于汽车的滑动门铰链装置
本专利技术涉及汽车配件制造领域，具体而言，涉及一种用于汽车的滑动门铰链装置。
技术介绍
滑动门机构由于其在开关门过程中其运动轨迹比较紧凑，开关门操作比较符合人机关系，常被应用于长度尺寸较大的车门上，一方面车门铰链承载车门的重量，另一方面，车门铰链作为车门开启或关闭的枢纽，因此，滑动门铰链的承重能力以及结构稳定性尤为重要。由于滑动门在开启时可以减小车身宽度方向的空间，因而广泛用于小型客车、微型车等车型。目前市面上常见的滑动门铰链机构一般分别在门的下部、中间位置及上部各有一条滑动装置。由于其单个结构无法使滑门运动轨迹唯一，其必须在相应的位置安装滑轨，且三条滑轨必须平行、行程相等，导致上边梁部分造型设计局限较大，无法实现转折较大的曲面造型；考虑到传统滑动装置的局限性，必须要在平直的位置安装，因此车窗玻璃必须带有边框才能连接上部滑轨；除此之外，前门因为车体前侧的挡风板是倾斜的，传统的滑轨结构也不能安装，因此传统的滑动门铰链机构只能实现后门向后滑动，无法实现前门向前滑动。而且，现有的滑动门铰链中车门开启后会有一定的晃动，无锁紧机构，铰链稳定性差，车...
【技术保护点】
1.一种用于汽车的滑动门铰链装置，包括安装板Ⅰ(1)、安装板Ⅱ(2)、固定在安装板Ⅱ(2)上的滑轨(7)以及与滑轨(7)配合安装的滑块(6)，其特征在于，还包括连杆组件(3)、滑动座(4)以及限位组件(5)；连杆组件(3)两端分别与安装板Ⅰ(1)以及滑动座(4)铰接，滑动座(4)上安装有限位组件(5)，滑动座(4)与滑块(6)连接，与滑轨(7)产生相对运动；限位组件(5)包括与滑动座(4)铰接的限位板(51)以及垂直安装在限位板(51)下端的限位柱Ⅰ(52)，限位柱Ⅰ(52)末端可转动安装有转轮(53)；安装板Ⅱ(2)的上下两侧分别连接有上板(21)和下板(22)，上板(2...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的滑动门铰链装置，包括安装板Ⅰ(1)、安装板Ⅱ(2)、固定在安装板Ⅱ(2)上的滑轨(7)以及与滑轨(7)配合安装的滑块(6)，其特征在于，还包括连杆组件(3)、滑动座(4)以及限位组件(5)；连杆组件(3)两端分别与安装板Ⅰ(1)以及滑动座(4)铰接，滑动座(4)上安装有限位组件(5)，滑动座(4)与滑块(6)连接，与滑轨(7)产生相对运动；限位组件(5)包括与滑动座(4)铰接的限位板(51)以及垂直安装在限位板(51)下端的限位柱Ⅰ(52)，限位柱Ⅰ(52)末端可转动安装有转轮(53)；安装板Ⅱ(2)的上下两侧分别连接有上板(21)和下板(22)，上板(21)的一端带有圆弧形切口(211)，滑动门关闭，转轮(53)位于圆弧形切口(211)内，随着滑动门开启，转轮(53)从圆弧形切口(211)内脱出。2.根据权利要求1所述的用于汽车的滑动门铰链装置，其特征在于，连杆组件(3)包括立杆(32)以及横杆(31)，立杆(32)分别垂直连接横杆(31)两端，立杆(32)分别与安装板Ⅰ(1)和滑动座(4)铰接。3.根据权利要求1所述的用于汽车的滑动门铰链装置，其特征在于，滑动座(4)包括顶板(41)、立板(42)以及底板(43)，立板(42)连接顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴燕民，郭晓龙，
申请(专利权)人：青岛宙庆工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。