【技术实现步骤摘要】
车辆阻挡装置及立体车库
本申请涉及立体车库
，特别是涉及一种车辆阻挡装置及立体车库。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，越来越多人购买了私家车，车辆的不断增长也带来了停车难的问题，立体车库成为解决停车问题的重要方式。相比于传统的车库，立体车库可以在有限的空间里停放更多车辆，大大提高空间利用率，并且停车过程采用机械存车，实现人车分流，能够有效保证人身和车辆安全。在使用立体车库停车时，通常是用户将车辆驶入车库出入口室的载车板上，用户离车后，携带有搬运器的升降机构将载车板上的车辆升降到合适的停车位，然后通过搬运器将车辆搬入停车位上，从而完成存车。然而，当用户将车辆停在载车板上之后，车辆有可能还会向前滑动，从而造成车辆滑出载车板，导致搬运器无法将车辆搬到升降机构上。
技术实现思路
本申请主要解决的技术问题是提供一种车辆阻挡装置及立体车库，在车辆驶入车库的出入口室时能够有效阻挡车辆向前滑动。本申请实施例提供一种立体车库的车辆阻挡装置，包括载车板和前轮阻挡机构，所述载车板包括承载车辆的承载面和与所述承载面相对的底面；所述载车板的邻近前轮位置的区域设置有升降口，所述前轮阻挡机...
【技术保护点】
1.一种立体车库的车辆阻挡装置，其特征在于，包括载车板和前轮阻挡机构，所述载车板包括承载车辆的承载面和与所述承载面相对的底面；所述载车板的邻近前轮位置的区域设置有升降口，所述前轮阻挡机构包括升降电机、阻挡板、第一夹持件、第二夹持件、齿条以及主动齿轮；所述升降电机、第一夹持件以及第二夹持件固定在所述承载板的底面上，所述第一夹持件和第二夹持件在第一方向上夹持所述阻挡板，所述主动齿轮固定在所述升降电机的输出轴上，所述齿条固定在所述阻挡板上，且所述齿条沿升降方向设置有依次排列的多个凹齿，所述主动齿轮上设置有多个凸齿，所述凸齿和所述凹齿相齿合，所述升降电机驱动所述主动齿轮转动，以驱动...
【技术特征摘要】
1.一种立体车库的车辆阻挡装置，其特征在于，包括载车板和前轮阻挡机构，所述载车板包括承载车辆的承载面和与所述承载面相对的底面；所述载车板的邻近前轮位置的区域设置有升降口，所述前轮阻挡机构包括升降电机、阻挡板、第一夹持件、第二夹持件、齿条以及主动齿轮；所述升降电机、第一夹持件以及第二夹持件固定在所述承载板的底面上，所述第一夹持件和第二夹持件在第一方向上夹持所述阻挡板，所述主动齿轮固定在所述升降电机的输出轴上，所述齿条固定在所述阻挡板上，且所述齿条沿升降方向设置有依次排列的多个凹齿，所述主动齿轮上设置有多个凸齿，所述凸齿和所述凹齿相齿合，所述升降电机驱动所述主动齿轮转动，以驱动所述阻挡板自所述升降口上升至承载面上，进而阻挡车辆的前轮滑动。2.根据权利要求1所述的车辆阻挡装置，其特征在于，所述第一夹持件和第二夹持件均包括导向滚轮，所述第一夹持件和第二夹持件的导向滚轮与所述阻挡板接触，以夹持所述阻挡板。3.根据权利要求1所述的车辆阻挡装置，其特征在于，所述前轮阻挡机构还包括第三夹持件和第四夹持件，所述第三夹持件和第四夹持件在第二方向上夹持所述阻挡板。4.根据权利要求1所述的车辆阻挡装置，其特征在于，还包括第一对中组件和第二对中组件，所述第一对中组件和第二对中组件分别位于所述载车板的长度方向两端；所述第一对中组件和第二对中组件均包括两条推杆、驱动机构以及至少一个滑动机构；所述两条推杆分别位于所述承载面的宽度方向两侧边上，且与所述承载面上的车轮位置对应；所述驱动机构包括两个同步齿轮、两条转动轴以及驱动件，所述驱动件与其中一条转动轴连接，所述两个同步齿轮相齿接且分别固定在两条转动轴上；每个所述滑动机构包括轨道支架、两个滑动件以及两组链轮组，所述轨道支架固定在所述底面上，且所述轨道支架的两端在所述底面的宽度方向上延伸出所述底面，所述轨道支架的两端上均设置有滑动方向为所述底面的宽度方向的...
【专利技术属性】
技术研发人员：乡华乐，杨文彬，姚春宇，
申请(专利权)人：深圳怡丰自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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