【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于轨道机车的车轮组装时使用的轮箍预装用卡环，属于 机械制造领域。技术背景目前投入使用的轨道车辆，如火车、城市轻轨和地铁等，其转向架是一固定前 后轮对的刚性构架，轮对在组装时需先将轮箍热装在轮芯上，然后通过将扣环扣装 在轮箍上以实现扣环与轮芯之间的轴向定位。现有轮箍预装用的卡环，在扣装到轮箍的沟槽以后，卡环在其直径方向上的弹 性不足，从而导致卡环在沟槽中易于转动和上、下窜动，因此卡环对于轮芯的轴向 定位性能较差。
技术实现思路
本技术所述的轮箍预装用卡环，在于解决上述问题而针对影响其径向弹性 的台阶弧面表面和开口部尺寸加以改进。本技术的设计目的在于，增强卡环在其直径方向上的弹性参数，提高卡环 与轮芯之间的扣装紧密程度。为实现上述设计目的，所述的轮箍预装用卡环，其整体扣装在轨道车辆轮对的 轮箍的沟槽中。本技术的改进之处在于，卡环是一具有开口部的环形体，环形体的内侧设 置一圈用于扣压轮芯的台阶，台阶表面具有向下倾斜的弧面形状。如上述方案特征，具有开口部的环形卡环，其下斜弧面的台阶与轮芯扣装后， 更易于实现卡环与轮芯之间的紧密贴合，从而有效地提高轮对内部卡环的轴向定位 能力。进一步的改进方案是，所述卡环的台阶斜面的角度在5。至8°之间。 所述卡环的开口部间隔距离在20至40毫米之间。如上内容，所述轮箍预装用卡环具有的优点是，能够提高卡环在其直径方向上 的弹性参数，卡环与轮芯之间的扣装更加紧密，避免卡环在沟槽中发生转动和上、下窜动。附图说明图1是所述轨道车辆的轮对剖面示意图； 图2是图1中的I部放大结构示意图； 图3是所述卡环的结构图； 图4是图3中...
【技术保护点】
一种轮箍预装用卡环，其整体扣装在轨道机车轮对的轮箍的沟槽中，其特征在于：所述的卡环是一具有开口部的环形体，环形体的内侧设置一圈用于扣压轮芯的台阶，台阶表面具有向下倾斜的弧面形状。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周平宇，姜建东，
申请(专利权)人：南车四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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