一种地铁的浅埋式沉降基机构制造技术

本实用新型专利技术涉及地基技术领域，尤其是一种地铁的浅埋式沉降基机构，包括底座，底座中部开设有贯穿底座的通孔，通孔四周的底座上端均开设有第一滑槽，第一滑槽内部滑动设置有滑动座，且滑动座两侧与底座之间设置有滑动结构，滑动座远离通孔的一侧固定安装有弹簧，且弹簧另一端与底座固定连接，滑动座上端固定安装有第一铰接座，第一铰接座上端铰接设置有铰接杆，铰接杆远离第一铰接座的一端铰接设置有第二铰接座，第二铰接座上固定安装有立柱罩，且立柱罩与本身相对的立柱罩之间通过限位结构相连接。该装置底座能够有效地防止该装置的沉降，当使用时，立柱罩之间的配合能够保证立柱在打桩时候的稳定性，高效且安全。

A Shallow-buried Settlement Foundation Mechanism for Metro

【技术实现步骤摘要】
一种地铁的浅埋式沉降基机构
本技术涉及地基
，尤其涉及一种地铁的浅埋式沉降基机构。
技术介绍
地基是指建筑物下面支承基础的土体或岩体。作为建筑地基的土层分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。地基有天然地基和人工地基两类。天然地基是不需要人加固的天然土层。人工地基需要人加固处理，常见有石屑垫层、砂垫层、混合灰土回填再夯实等。现在进行地铁施工时，立柱的打地往往将地基打沉，这样便会给地铁施工带来麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁的浅埋式沉降基机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种地铁的浅埋式沉降基机构，包括底座，所述底座中部开设有贯穿底座的通孔，所述通孔四周的底座上端均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动设置有滑动座，且滑动座两侧与底座之间设置有滑动结构，所述滑动座远离通孔的一侧固定安装有弹簧，且弹簧另一端与底座固定连接，所述滑动座上端固定安装有第一铰接座，所述第一铰接座上端铰接设置有铰接杆，所述铰接杆远离第一铰接座的一端铰接设置有第二铰接座，所述第二铰接座上固定安装有立柱罩，且所述立柱罩与本身相对的立柱罩之间通过限位结构相连接，所述限位结构包括开设在一侧立柱罩上的限位槽以及固定安装在另一侧立柱罩上的限位块，且限位块与限位槽相匹配。优选的，所述铰接杆中部开设有限位孔，所述限位孔内设置有限位杆，且限位杆经由限位孔贯穿铰接杆并延伸至底座内。优选的，所述底座下端四周均固定安装有入地桩。优选的，所述滑动结构包括固定安装在滑动座两侧的滑块以及设置在第一滑槽两侧的第二滑槽，且第二滑槽开设在底座内，所述滑块滑动设置在第二滑槽内。本技术提出的一种地铁的浅埋式沉降基机构，有益效果在于：该地铁的浅埋式沉降基机构结构简单，使用起来操作方便，该装置底座能够有效地防止该装置的沉降，当使用时，立柱罩之间的配合能够保证立柱在打桩时候的稳定性，高效且安全。附图说明图1为本技术提出的一种地铁的浅埋式沉降基机构的俯视结构示意图。图2为本技术提出的一种地铁的浅埋式沉降基机构的主视结构示意图。图中：底座1、滑块2、弹簧3、第一滑槽4、滑动座5、第一铰接座6、铰接杆7、通孔8、限位槽9、限位杆10、第二铰接座11、限位块12、立柱罩13、限位孔14、第二滑槽15、入地桩16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种地铁的浅埋式沉降基机构，包括底座1，底座1下端四周均固定安装有入地桩16，底座1中部开设有贯穿底座1的通孔8，通孔8四周的底座1上端均开设有第一滑槽4，第一滑槽4内部滑动设置有滑动座5，且滑动座5两侧与底座1之间设置有滑动结构，滑动结构包括固定安装在滑动座5两侧的滑块2以及设置在第一滑槽4两侧的第二滑槽15，且第二滑槽15开设在底座1内，滑块2滑动设置在第二滑槽15内，使用时，将底座1放置在地面上，将入地桩16打入地底即可有效地防止底座1沉入地底。滑动座5远离通孔8的一侧固定安装有弹簧3，且弹簧3另一端与底座1固定连接，滑动座5上端固定安装有第一铰接座6，第一铰接座6上端铰接设置有铰接杆7，铰接杆7远离第一铰接座6的一端铰接设置有第二铰接座11，第二铰接座11上固定安装有立柱罩13，且立柱罩13与本身相对的立柱罩13之间通过限位结构相连接，限位结构包括开设在一侧立柱罩13上的限位槽9以及固定安装在另一侧立柱罩13上的限位块12，且限位块12与限位槽9相匹配，铰接杆7中部开设有限位孔14，限位孔14内设置有限位杆10，且限位杆10经由限位孔14贯穿铰接杆7并延伸至底座1内，当该装置处于图示状态时，首先将立柱插入已经配合好的立柱罩13之间，限位杆10的存在能够有效地防止立柱罩13的分离，这样一来，将立柱打入地底即可，立柱罩13能够保证立柱的稳定性，当需要打不同直径的立柱时，将限位杆10取下，配合另外两个立柱罩即可。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁的浅埋式沉降基机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)中部开设有贯穿底座(1)的通孔(8)，所述通孔(8)四周的底座(1)上端均开设有第一滑槽(4)，所述第一滑槽(4)内部滑动设置有滑动座(5)，且滑动座(5)两侧与底座(1)之间设置有滑动结构，所述滑动座(5)远离通孔(8)的一侧固定安装有弹簧(3)，且弹簧(3)另一端与底座(1)固定连接，所述滑动座(5)上端固定安装有第一铰接座(6)，所述第一铰接座(6)上端铰接设置有铰接杆(7)，所述铰接杆(7)远离第一铰接座(6)的一端铰接设置有第二铰接座(11)，所述第二铰接座(11)上固定安装有立柱罩(13)，且所述立柱罩(13)与本身相对的立柱罩(13)之间通过限位结构相连接，所述限位结构包括开设在一侧立柱罩(13)上的限位槽(9)以及固定安装在另一侧立柱罩(13)上的限位块(12)，且限位块(12)与限位槽(9)相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种地铁的浅埋式沉降基机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)中部开设有贯穿底座(1)的通孔(8)，所述通孔(8)四周的底座(1)上端均开设有第一滑槽(4)，所述第一滑槽(4)内部滑动设置有滑动座(5)，且滑动座(5)两侧与底座(1)之间设置有滑动结构，所述滑动座(5)远离通孔(8)的一侧固定安装有弹簧(3)，且弹簧(3)另一端与底座(1)固定连接，所述滑动座(5)上端固定安装有第一铰接座(6)，所述第一铰接座(6)上端铰接设置有铰接杆(7)，所述铰接杆(7)远离第一铰接座(6)的一端铰接设置有第二铰接座(11)，所述第二铰接座(11)上固定安装有立柱罩(13)，且所述立柱罩(13)与本身相对的立柱罩(13)之间通过限位结构相连接，所述限位结构包括开设在一侧立柱罩(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：连启超，
申请(专利权)人：北京中建翔天勘测工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11