一种汽车电子控制单元优化系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子控制单元优化系统，包括控制模块，所述控制模块的输出端双向电性连接有处理器，所述处理器的输出端分别双向电性连接有储存装置和信息收发装置，所述信息收发装置的输出端双向电性连接有第一处理器，所述第一处理器的输出端双向电性连接有用户终端，使汽车具有可以对速度进行语音控制的优点，优化了汽车的速度系统，降低了驾驶员的劳动强度，同时解决了现有的汽车无法对速度进行语音控制的问题。

An Optimal System for Automotive Electronic Control Unit

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子控制单元优化系统
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车电子控制单元优化系统。
技术介绍
油门是指控制发动机功率的操纵装置，在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。随着汽车行业的飞速发展，汽车的性能逐渐被提升，以用来降低人们因驾驶汽车而产生的疲劳感，在汽车的驾驶过程中，油门的控制至关只要，现有的汽车速度控制系统结构简单，无法对汽车的速度进行语音控制，无法降低驾驶员的劳动强度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服传统的汽车速度控制系统，提供一种汽车电子控制单元优化系统，具备可以对汽车的速度进行语音控制的优点，解决了现有的汽车无法对汽车速度进行语音控制的问题。为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车电子控制单元优化系统，包括动力系统，动力系统上连接有用于控制动力系统转速的控制模块，所述动力系统的输出端双向电性连接有语音控制系统，动力系统转速的提升和降低由加速装置和减速装置进行控制。以下是本技术对上述方案的进一步优化：所述控制模块输出端双向电性连接有处理器，处理器的输出端分别双向电性连接有储存装置和信息收发装置，信息收发装置的输出端双向电性连接有第二处理器，第二处理器的输出端双向电性连接有动力系统。进一步优化：动力系统的输出端双向电性连接有转速显示仪，动力系统的输出端双向电性连接有语音控制系统。进一步优化：所述语音控制系统的输出端单向电性连接有喇叭，所述语音控制系统的输出端双向电性连接有语音接收器。进一步优化：所述动力系统的输出端单向电性连接有加速装置，所述动力系统的输出端单向电性连接有减速装置。进一步优化：所述用户终端为手机，所述喇叭的外侧设置有扩音器。进一步优化：所述控制模块包括触控屏和输入设备，输入设备为触控键盘。本技术采用上述方案，具有以下有益效果：1、本技术采用上述技术方案，使汽车具有可以对速度进行语音控制的优点，优化了汽车的速度系统，降低了驾驶员的劳动强度，同时解决了现有的汽车无法对速度进行语音控制的问题。2、本技术通过加速装置和减速装置的配合使用，可以对汽车的行驶速度进行调节，通过手机的使用，方便驾驶员通过手机对汽车的速度和运行情况进行查看，通过扩音器的使用，可以增强喇叭所播放出的声音，通过触控屏和触控键盘的配合使用，可以对汽车需要到达的行驶速度进行设定。下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术在实施例中的总系统示意图；图2为本技术在实施例中的动力系统系统示意图；图3为本技术在实施例中的语音控制系统系统示意图。具体实施方式实施例：请参阅图1-3，一种汽车电子控制单元优化系统，包括控制模块，控制模块包括触控屏和输入设备，输入设备为触控键盘，通过触控屏和触控键盘的配合使用，可以对汽车需要到达的行驶速度进行设定。所述控制模块的输出端双向电性连接有处理器，所述处理器用于接收控制模块发出的信息，并生成信号。所述处理器的输出端双向电性连接有储存装置，所述处理器的输出端双向电性连接有信息收发装置。所述储存装置，储存处理器发出的信号，信息收发装置接收处理器发出的信号。所述信息收发装置的输出端双向电性连接有第一处理器，所述第一处理器的输出端双向电性连接有用户终端，第一处理器接收来自信息收发装置的信号并将信号转成信息发送给用户终端。所述用户终端为手机，通过手机的使用，方便驾驶员对汽车的速度和运行情况进行查看。所述信息收发装置的输出端双向电性连接有第二处理器，第二处理器的输出端双向电性连接有动力系统。所述第二处理器接收来自信息收发装置的下达的信号生成驱动指令，并发送给动力系统。所述动力系统的输出端单向电性连接有加速装置，动力系统的输出端单向电性连接有减速装置，通过加速装置和减速装置的配合使用，可以对汽车的行驶速度进行调节。所述动力系统接收来自第二处理器的指令，并完成相应的动作。所述动力系统的输出端双向电性连接有转速显示仪，动力系统的输出端双向电性连接有语音控制系统，转速显示仪显示动力系统的转速。所述语音控制系统的输出端单向电性连接有喇叭，喇叭的外侧设置有扩音器，通过扩音器的使用，可以增强喇叭所播放出的声音，语音控制系统的输出端双向电性连接有语音接收器。使用时，通过触控键盘输入汽车所需要到达的速度，随后处理器将数据从输出端输入给信息收发装置，随后信息收发装置将数据发送给第一处理器和第二处理器，第一处理器将数据反馈给用户终端，第二处理器的输出端将数据转为命令形式下达给动力系统，动力系统的输入端对命令进行接收，并对加速装置下达加速命令，随后汽车进行加速行驶，待转速显示仪上的速度值到期望速度时，动力系统保持当前速度，而当遇到刹车减速时，随后语音控制系统通过喇叭发出“加速”或“减速”命令，驾驶员随后说出命令，语音接收器将声音收取，随后信息收发装置和第二处理器对声音进行分析处理，并对动力系统下达相应的命令。本技术采用上述结构，使汽车具有可以对速度进行语音控制的优点，优化了汽车的速度系统，降低了驾驶员的劳动强度，同时解决了现有的汽车无法对速度进行语音控制的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电子控制单元优化系统，包括动力系统，其特征在于：动力系统上连接有用于控制动力系统转速的控制模块，所述动力系统的输出端双向电性连接有语音控制系统，动力系统转速的提升和降低由加速装置和减速装置进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子控制单元优化系统，包括动力系统，其特征在于：动力系统上连接有用于控制动力系统转速的控制模块，所述动力系统的输出端双向电性连接有语音控制系统，动力系统转速的提升和降低由加速装置和减速装置进行控制。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制单元优化系统，其特征在于：所述控制模块输出端双向电性连接有处理器，处理器的输出端分别双向电性连接有储存装置和信息收发装置，信息收发装置的输出端双向电性连接有第二处理器，第二处理器的输出端双向电性连接有动力系统。3.根据权利要求2所述的一种汽车电子控制单元优化系统，其特征在于：动力系统的输出端双向电性连接有转...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宗育，
申请(专利权)人：赵宗育，
类型：新型
国别省市：山东,37