【技术实现步骤摘要】
一种柴油-LNG双燃料内河蔬果货运船
本专利技术涉及船舶
，具体涉及一种柴油-LNG双燃料内河蔬果货运船。
技术介绍
随着全球经济的发展，全球性石油资源的紧缺以及环境污染问题的日益严重，使得燃烧性好、污染小的天然气的消费量急剧增长，天然气常温为气体，不便于贮存和远距离运输，因此一般采用先将其转变为-163℃低温液体LNG(LiquefiedNaturalGas，液化天然气)，然后贮存和远距离运输。但在使用LNG之前，需要采用汽化装置实现将-163℃左右温度的LNG提高到5℃左右的NG(NaturalGas，天然气)，目前采用的汽化装置一般为汽化器，传统的汽化器根据热源分类可以分为液体加热和空气加热两种。而对于LNG船来说，由于水源来源丰富，获取容易，所以一般都是采用液体加热方式，采用水泵抽取河水进入汽化器对其内的LNG进行加热，降温后的河水直接排回河里。这种方式虽然方便，但是降温后的河水不经利用直接排回河里，造成能源的浪费。
技术实现思路
本专利技术提供一种柴油-LNG双燃料内河蔬果货运船，解决LNG汽化后的低温河水不经利用而造成能源浪费的问题。本专利技术是通过...
【技术保护点】
1.一种柴油‑LNG双燃料内河蔬果货运船，其特征在于：包括船体，所述船体设有第一动力舱、第二动力舱、储液舱和货舱，所述第一动力舱、第二动力舱和储液舱均设于所述船体的尾部，所述第一动力舱与第二动力舱分别设于所述船体尾部的主甲板的下方，所述储液舱设于所述船体尾部的主甲板上，所述货舱设于所述船体尾部的主甲板与船体的首部之间；柴油推进器，所述柴油推进器设于所述第一动力舱内；燃气推进器，所述燃气推进器设于所述第二动力舱内；储液罐，所述储液罐固定设于所述储液舱内，所述储液罐的出口端连接有用于将LNG汽化的汽化器，所述汽化器固定于所述船体上；所述汽化器包括壳体和LNG输气绕管，所述壳体内...
【技术特征摘要】
1.一种柴油-LNG双燃料内河蔬果货运船，其特征在于：包括船体，所述船体设有第一动力舱、第二动力舱、储液舱和货舱，所述第一动力舱、第二动力舱和储液舱均设于所述船体的尾部，所述第一动力舱与第二动力舱分别设于所述船体尾部的主甲板的下方，所述储液舱设于所述船体尾部的主甲板上，所述货舱设于所述船体尾部的主甲板与船体的首部之间；柴油推进器，所述柴油推进器设于所述第一动力舱内；燃气推进器，所述燃气推进器设于所述第二动力舱内；储液罐，所述储液罐固定设于所述储液舱内，所述储液罐的出口端连接有用于将LNG汽化的汽化器，所述汽化器固定于所述船体上；所述汽化器包括壳体和LNG输气绕管，所述壳体内设有水浴室，所述LNG输气绕管的两端分别固定于所述壳体的两端，所述LNG输气绕管的中部架设于所述水浴室内，所述水浴室的上端设有进水口，所述水浴室的下端设有出水口，所述LNG输气绕管的两端分别设有液化天然气入口和汽化天然气出口，所述液化天然气入口连通所述储液罐的出口端，所述汽化天然气出口连通所述燃气推进器，所述进水口连接有水泵，所述水泵的抽水口与河水连通，所述出水口通过水管连接有保鲜装置，所述保鲜装置设于所述货舱内；所述保鲜装置包括加湿器和若干个散热器，若干个所述散热器包括通过水管依次连通的第一散热器、第二散热器、......第N散热器，所述第一散热器与所述出水口连接，所述第N散热器与加湿器...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏义江，甄希金，欧卓琳，蔡广华，
申请(专利权)人：北部湾大学，
类型：发明
国别省市：广西,45
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