转子和具有该转子的电机和电动车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转子和具有该转子的电机和电动车辆。所述转子包括：转轴；套设在转轴上的转子铁芯；第一和第二绝缘件，第一和第二绝缘件套设在转轴上，转子铁芯在轴向上位于第一和第二绝缘件之间；第一和第二压环，第一和第二压环套设在转轴上，第一和第二绝缘件在轴向上位于第一和第二压环之间，转子铁芯、第一绝缘件、第二绝缘件、第一压环和第二压环上设有第一至第五通风槽或者与转轴限定出第一至第五通风槽，第一至第五通风槽彼此连通以便形成冷却风槽；以及风扇，风扇套设在转轴上。该转子具有运行温度低等优点，通过利用转子，可以简化电机的结构、降低电机的制造成本、降低电机的运行温度、确保电机稳定地、正常地运行。

Rotor and motor and electric vehicle with the rotor

【技术实现步骤摘要】
转子和具有该转子的电机和电动车辆
本技术涉及电机领域，具体地，涉及转子，还涉及具有该转子的电机和电动车辆。
技术介绍
随着燃油危机和车辆尾气污染情况的日益加剧，新能源车辆已经成为未来车辆发展的主要趋势。电机为新能源车辆的驱动动力源，目前，大部分用于新能源车辆的电机为永磁同步电机。由于用于制造永磁同步电机的永磁体稀土价格昂贵且价格不稳定。为了降低新能源车辆的制造成本，可以利用电励磁同步电机来取代永磁同步电机作为新能源车辆的驱动动力源。但是，电励磁同步电机因转子绕组的电阻而引起的铜损耗较高，从而导致转子绕组过热，影响电励磁同步电机的性能。因此，需要对转子绕组进行冷却。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供转子和具有该转子的电机和电动车辆。为了实现上述目的，本技术第一方面提供一种转子，所述转子包括：转轴；转子铁芯，所述转子铁芯套设在所述转轴上，所述转子铁芯与所述转轴之间限定出第一通风槽或者所述转子铁芯上设有所述第一通风槽；第一绝缘件和第二绝缘件，所述第一绝缘件和所述第二绝缘件中的每一者套设在所述转轴上，所述转子铁芯在所述转轴的轴向上位于所述第一绝缘件与所述第二绝缘件之间，其中所述第一绝缘件与所述转轴之间限定出第二通风槽或者所述第一绝缘件上设有所述第二通风槽，所述第二绝缘件与所述转轴之间限定出第三通风槽或者所述第二绝缘件上设有所述第三通风槽；第一压环和第二压环，所述第一压环和所述第二压环中的每一者套设在所述转轴上，所述第一绝缘件和所述第二绝缘件在所述转轴的轴向上位于所述第一压环与所述第二压环之间，其中所述第一压环与所述转轴之间限定出第四通风槽或者所述第一压环上设有所述第四通风槽，所述第二压环与所述转轴之间限定出第五通风槽或者所述第二压环上设有所述第五通风槽，所述第一通风槽、所述第二通风槽、所述第三通风槽、所述第四通风槽和所述第五通风槽彼此连通以便形成冷却风槽；以及用于向所述冷却风槽提供冷却风的风扇，所述风扇套设在所述转轴上。根据本技术的转子具有运行温度低等优点，通过利用转子，可以简化电机的结构、降低电机的制造成本、降低电机的运行温度、确保电机稳定地、正常地运行。优选地，所述转子进一步包括：第一平衡件，所述第一平衡件套设在所述转轴上，所述第一平衡件在所述转轴的轴向上位于所述转子铁芯与所述第一绝缘件之间，其中所述第一平衡件与所述转轴之间限定出第六通风槽或者所述第一平衡件上设有所述第六通风槽；和第二平衡件，所述第二平衡件套设在所述转轴上，所述第二平衡件在所述转轴的轴向上位于所述转子铁芯与所述第二绝缘件之间，其中所述第二平衡件与所述转轴之间限定出第七通风槽或者所述第二平衡件上设有所述第七通风槽，所述第一通风槽、所述第二通风槽、所述第三通风槽、所述第四通风槽、所述第五通风槽、所述第六通风槽和所述第七通风槽彼此连通以便形成所述冷却风槽。优选地，所述第一平衡件的周面上设有第一去重孔，所述第一去重孔沿所述转轴的径向延伸，所述第二平衡件的周面上设有第二去重孔，所述第二去重孔沿所述转轴的径向延伸。优选地，所述转子铁芯、所述第一绝缘件、所述第二绝缘件、所述第一压环、所述第二压环、所述第一平衡件和所述第二平衡件中的每一者上设有沿所述转轴的轴向贯通的贯通槽，所述贯通槽的内端敞开。优选地，所述转轴上设有凹槽，所述凹槽在所述转轴的轴向上与所述贯通槽相对，所述凹槽在所述转轴的径向上与所述贯通槽相对，所述凹槽和所述贯通槽形成所述冷却风槽。优选地，所述转子铁芯、所述第一绝缘件、所述第二绝缘件、所述第一压环、所述第二压环、所述第一平衡件和所述第二平衡件中的每一者上设有多个所述贯通槽，多个所述贯通槽沿所述转轴的周向等间距地设置，其中所述转轴上设有多个所述凹槽，多个所述凹槽沿所述转轴的周向等间距地设置，多个所述凹槽与多个所述贯通槽一一对应地配合以便形成多个所述冷却风槽。优选地，所述凹槽具有第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部在所述转轴的轴向上相对，其中所述第一压环和所述第二压环在所述转轴的轴向上位于所述第一端部与所述第二端部之间。优选地，所述转轴上设有定位轴肩，所述第一平衡件抵靠在所述定位轴肩上，所述转子铁芯抵靠在所述第一平衡件上，所述第二平衡件抵靠在所述转子铁芯上，所述第二绝缘件抵靠在所述第二平衡件上，所述第二压环抵靠在所述第二绝缘件上，所述第一绝缘件抵靠在所述第一平衡件上，所述第一压环抵靠在所述第一绝缘件上。本技术第二方面提供电机，所述电机包括：机壳，所述机壳上设有进风口和出风口；和转子，所述转子为根据本技术第一方面所述的转子，其中所述转子设在所述机壳内，所述转子的风扇与所述进风口配合。根据本技术的电机具有结构简单、制造成本低、运行温度低、运行稳定的优点。本技术第三方面提供电动车辆，所述电动车辆包括根据本技术第二方面所述的电机。根据本技术的电动车辆具有结构简单、制造成本低、运行稳定的优点。附图说明图1是根据本技术实施例的转子的结构示意图；图2是根据本技术实施例的转子的结构示意图；图3是根据本技术实施例的转子的第一绝缘件的结构示意图；图4是根据本技术实施例的转子的第二绝缘件的结构示意图；图5是根据本技术实施例的转子的第一压环的结构示意图；图6是根据本技术实施例的转子的第二压环的结构示意图；图7是根据本技术实施例的转子的第一平衡件和第二平衡件的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述根据本技术实施例的转子1。如图1-图7所示，根据本技术实施例的转子1包括转轴10、转子铁芯20、第一绝缘件310、第二绝缘件320、第一压环410、第二压环420和风扇50。转子铁芯20套设在转轴10上，转子铁芯20与转轴10之间限定出第一通风槽或者转子铁芯20上设有第一通风槽。第一绝缘件310和第二绝缘件320中的每一者套设在转轴10上，转子铁芯20在转轴10的轴向上位于第一绝缘件310与第二绝缘件320之间。其中，第一绝缘件310与转轴10之间限定出第二通风槽或者第一绝缘件310上设有第二通风槽，第二绝缘件320与转轴10之间限定出第三通风槽或者第二绝缘件320上设有第三通风槽。第一压环410和第二压环420中的每一者套设在转轴10上，第一绝缘件310和第二绝缘件320在转轴10的轴向上位于第一压环410与第二压环420之间。换言之，沿着转轴10的轴向，可以依次设有第一压环410、第一绝缘件310、转子铁芯20、第二绝缘件320和第二压环420。其中，第一压环410与转轴10之间限定出第四通风槽或者第一压环410上设有第四通风槽，第二压环420与转轴10之间限定出第五通风槽或者第二压环420上设有第五通风槽。该第一通风槽、该第二通风槽、该第三通风槽、该第四通风槽和该第五通风槽彼此连通以便形成冷却风槽。风扇50套设在转轴10上，风扇50用于向该冷却风槽提供冷却风。根据本技术实施例的转子1通过设置该冷却风槽，从而可以利用流过该冷却风槽的冷却风对转子铁芯20进行冷却，进而可以对绕在转子铁芯20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转子，其特征在于，包括：转轴(10)；转子铁芯(20)，所述转子铁芯(20)套设在所述转轴(10)上，所述转子铁芯(20)与所述转轴(10)之间限定出第一通风槽或者所述转子铁芯(20)上设有所述第一通风槽；第一绝缘件(310)和第二绝缘件(320)，所述第一绝缘件(310)和所述第二绝缘件(320)中的每一者套设在所述转轴(10)上，所述转子铁芯(20)在所述转轴(10)的轴向上位于所述第一绝缘件(310)与所述第二绝缘件(320)之间，其中所述第一绝缘件(310)与所述转轴(10)之间限定出第二通风槽或者所述第一绝缘件(310)上设有所述第二通风槽，所述第二绝缘件(320)与所述转轴(10)之间限定出第三通风槽或者所述第二绝缘件(320)上设有所述第三通风槽；第一压环(410)和第二压环(420)，所述第一压环(410)和所述第二压环(420)中的每一者套设在所述转轴(10)上，所述第一绝缘件(310)和所述第二绝缘件(320)在所述转轴(10)的轴向上位于所述第一压环(410)与所述第二压环(420)之间，其中所述第一压环(410)与所述转轴(10)之间限定出第四通风槽或者所述第一压环(410)上设有所述第四通风槽，所述第二压环(420)与所述转轴(10)之间限定出第五通风槽或者所述第二压环(420)上设有所述第五通风槽，所述第一通风槽、所述第二通风槽、所述第三通风槽、所述第四通风槽和所述第五通风槽彼此连通以便形成冷却风槽；以及用于向所述冷却风槽提供冷却风的风扇(50)，所述风扇(50)套设在所述转轴(10)上。...

【技术特征摘要】
1.一种转子，其特征在于，包括：转轴(10)；转子铁芯(20)，所述转子铁芯(20)套设在所述转轴(10)上，所述转子铁芯(20)与所述转轴(10)之间限定出第一通风槽或者所述转子铁芯(20)上设有所述第一通风槽；第一绝缘件(310)和第二绝缘件(320)，所述第一绝缘件(310)和所述第二绝缘件(320)中的每一者套设在所述转轴(10)上，所述转子铁芯(20)在所述转轴(10)的轴向上位于所述第一绝缘件(310)与所述第二绝缘件(320)之间，其中所述第一绝缘件(310)与所述转轴(10)之间限定出第二通风槽或者所述第一绝缘件(310)上设有所述第二通风槽，所述第二绝缘件(320)与所述转轴(10)之间限定出第三通风槽或者所述第二绝缘件(320)上设有所述第三通风槽；第一压环(410)和第二压环(420)，所述第一压环(410)和所述第二压环(420)中的每一者套设在所述转轴(10)上，所述第一绝缘件(310)和所述第二绝缘件(320)在所述转轴(10)的轴向上位于所述第一压环(410)与所述第二压环(420)之间，其中所述第一压环(410)与所述转轴(10)之间限定出第四通风槽或者所述第一压环(410)上设有所述第四通风槽，所述第二压环(420)与所述转轴(10)之间限定出第五通风槽或者所述第二压环(420)上设有所述第五通风槽，所述第一通风槽、所述第二通风槽、所述第三通风槽、所述第四通风槽和所述第五通风槽彼此连通以便形成冷却风槽；以及用于向所述冷却风槽提供冷却风的风扇(50)，所述风扇(50)套设在所述转轴(10)上。2.根据权利要求1所述的转子，其特征在于，进一步包括：第一平衡件(610)，所述第一平衡件(610)套设在所述转轴(10)上，所述第一平衡件(610)在所述转轴(10)的轴向上位于所述转子铁芯(20)与所述第一绝缘件(310)之间，其中所述第一平衡件(610)与所述转轴(10)之间限定出第六通风槽或者所述第一平衡件(610)上设有所述第六通风槽；和第二平衡件(620)，所述第二平衡件(620)套设在所述转轴(10)上，所述第二平衡件(620)在所述转轴(10)的轴向上位于所述转子铁芯(20)与所述第二绝缘件(320)之间，其中所述第二平衡件(620)与所述转轴(10)之间限定出第七通风槽或者所述第二平衡件(620)上设有所述第七通风槽，所述第一通风槽、所述第二通风槽、所述第三通风槽、所述第四通风槽、所述第五通风槽、所述第六通风槽和所述第七通风槽彼此连通以便形成所述冷却风槽。3.根据权利要求2所述的转子，其特征在于，所述第一平衡件(610)的周面上设有第一去重孔(611)，所述第一去重孔(611)沿所述转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲜鸿魁，李义兵，金连多，张万杰，张冰冰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13