一种制动管路检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种制动管路检测装置，包括底板和多个定位件；所述底板上设有依次连接且连通的第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道，第一定位管道和第三定位管道均与第二定位管道呈垂直布置，第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道内均安装有多个所述定位件；所述定位件包括底座、定位板和两根固定杆，定位板安装在底座上，两根固定杆呈对称布置在定位板上，固定杆的内侧设有海绵垫，定位板和两根固定杆围成用于制动管穿过的通槽，固定杆的外侧设有刻度。本实用新型专利技术便于对形状不规则且类型不同的刹车制动管进行固定，方便实验操作，提高了实验数据的准确性。

A Brake Pipeline Detection Device

【技术实现步骤摘要】
一种制动管路检测装置
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种制动管路检测装置。
技术介绍
汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。然而，汽车刹车制动管连接油壶和泵，对密封性要求较高，传统汽车刹车制动管密封性检测在试验台上进行，刹车制动管形状不规则，类型不同，无法可靠稳定地固定定位，造成实验操作的不便，同时容易造成实验结果的误差。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出一种制动管路检测装置，便于对形状不规则且类型不同的刹车制动管进行固定，方便实验操作，提高了实验数据的准确性。本技术提供了一种制动管路检测装置，包括底板和多个定位件；所述底板上设有依次连接且连通的第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道，第一定位管道和第三定位管道均与第二定位管道呈垂直布置，第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道内均安装有多个所述定位件；所述定位件包括底座、定位板和两根固定杆，定位板安装在底座上，两根固定杆呈对称布置在定位板上，固定杆的内侧设有海绵垫，定位板和两根固定杆围成用于制动管穿过的通槽，固定杆的外侧设有刻度。优选地，所述定位件还包括套座，套座上设有与底座适配的凹槽，底座远定位板端的中部设有同中心轴的缓冲孔，缓冲孔内设有缓冲弹簧，底座活动地嵌设在套座的凹槽内，缓冲弹簧的两端分别与凹槽的底部和缓冲孔的靠定位板端接触。优选地，所述定位件还包括端盖，端盖的一端通过活页与单根固定杆的远定位板端转动连接，端盖与两根固定杆相适配。优选地，所述第一定位管道的远第二定位管道端设有进管固定口。优选地，所述第三定位管道的远第二定位管道端设有出管固定口优选地，所述底板采用不锈钢材质。优选地，所述第一定位管道和第三定位管道内的定位件的数量为四个。优选地，所述第二定位管道内的定位件的数量为五个。本技术具有如下的有益效果：本技术通过第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道的位置布置与刹车制动管的不规则形状相适配，而且第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道中的定位件便于对不同规格类型的的刹车制动管进行固定，方便实验操作，提高了实验数据的准确性。附图说明图1为本实施例的结构示意图；图2为本实施例中定位件的结构示意图；附图标记：1-底板，11-第一定位管道，111-进管固定口，12-第二定位管道，13-第三定位管道，131-出管固定口，2-定位件，21-底座，211-缓冲孔，212-缓冲弹簧，22-定位板，23-固定杆，231-刻度，24-海绵垫，25-通槽，26-端盖。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1和图2所示，本实施例提供的一种制动管路检测装置，包括底板1和多个定位件2；底板1上设有依次连接且连通的第一定位管道11、第二定位管道12和第三定位管道13，第一定位管道11和第三定位管道13均与第二定位管道12呈垂直布置，第一定位管道11、第二定位管道12和第三定位管道13内均安装有多个定位件2。进一步地，底板1采用不锈钢材质。定位件2包括底座21、定位板22和两根固定杆23，定位板22安装在底座21上，两根固定杆23呈对称布置在定位板22上，固定杆23的内侧设有海绵垫24，定位板22和两根固定杆23围成用于制动管穿过的通槽25，固定杆23的外侧设有刻度231。具体地，第一定位管道11和第三定位管道13内的定位件2的数量为四个。第二定位管道12内的定位件2的数量为五个。本制动管检测装置使待实验的刹车制动管依次穿过第一定位管道11、第二定位管道12和第三定位管道13中的定位件，通过第一定位管道11、第二定位管道12和第三定位管道13的位置布置与刹车制动管的不规则形状相适配，而且第一定位管道11、第二定位管道12和第三定位管道13中的定位件便于对不同规格类型的的刹车制动管进行固定，方便实验操作，提高了实验数据的准确性；具体地，刹车制动管沿第一定位管道11、第二定位管道12和第三定位管道13依次穿过每个定位件的通槽25，刹车制动管与固定杆23内侧的海绵垫24紧密贴合，海绵垫24的设计便于针对不同规格类型的的刹车制动管进行挤压摩擦限位；固定杆23的刻度设计，便于直接获取刹车制动管的尺寸。为了便于底座21在第一定位管道11、第二定位管道12和第三定位管道13内的根据刹车制动管的重量进行自适应调节，前速定位件2还包括套座，套座上设有与底座21适配的凹槽，底座21远定位板端的中部设有同中心轴的缓冲孔211，缓冲孔211内设有缓冲弹簧212，底座21活动地嵌设在套座的凹槽内，缓冲弹簧212的两端分别与凹槽的底部和缓冲孔211的靠定位板端接触。将套座安装在第一定位管道11、第二定位管道12和第三定位管道13中对应位置的底部，底座21和套座的活动配合设计，使得底座21和定位板22在受到刹车制动管的重量下由缓冲弹簧212进行自适应调节，保证了刹车制动管根据自身形状在第一定位管道11、第二定位管道12和第三定位管道13内的自动高度调节。此外，定位件2还包括端盖26，端盖26的一端通过活页与单根固定杆23的远定位板端转动连接，端盖26与两根固定杆23相适配。端盖26的设计便于更好的限制通槽25内的刹车制动管，可根据实验需求决定端盖26的开合。具体地，第一定位管道11的远第二定位管道端设有进管固定口111，第三定位管道13的远第二定位管道端设有出管固定口131；进管固定口111和出管固定口131的设计，便于刹车制动管穿入第一定位管道11以及穿出第三定位管道13。需要说明的是，以上优选实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动管路检测装置，其特征在于：包括底板和多个定位件；所述底板上设有依次连接且连通的第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道，第一定位管道和第三定位管道均与第二定位管道呈垂直布置，第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道内均安装有多个所述定位件；所述定位件包括底座、定位板和两根固定杆，定位板安装在底座上，两根固定杆呈对称布置在定位板上，固定杆的内侧设有海绵垫，定位板和两根固定杆围成用于制动管穿过的通槽，固定杆的外侧设有刻度。

【技术特征摘要】
1.一种制动管路检测装置，其特征在于：包括底板和多个定位件；所述底板上设有依次连接且连通的第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道，第一定位管道和第三定位管道均与第二定位管道呈垂直布置，第一定位管道、第二定位管道和第三定位管道内均安装有多个所述定位件；所述定位件包括底座、定位板和两根固定杆，定位板安装在底座上，两根固定杆呈对称布置在定位板上，固定杆的内侧设有海绵垫，定位板和两根固定杆围成用于制动管穿过的通槽，固定杆的外侧设有刻度。2.根据权利要求1所述的制动管路检测装置，其特征在于：所述定位件还包括套座，套座上设有与底座适配的凹槽，底座远定位板端的中部设有同中心轴的缓冲孔，缓冲孔内设有缓冲弹簧，底座活动地嵌设在套座的凹槽内，缓冲弹簧的两端分别与凹槽的底部和...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50