发动机燃料系统测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种发动机燃料系统测试装置及方法。该装置包括：供气组件、减压组件、稳压组件和测试组件，供气组件包括多个天然气钢瓶，二氧化碳钢瓶和氮气钢瓶；减压组件包括输气管、手动截止阀、减压阀、减压过滤分离器、流量表、比例阀和止回阀，稳压组件包括检压力表、安全阀、球阀、电磁阀、手动旋塞阀、稳压过滤分离器和稳压阀，减压输气管的输气端与所述稳压输气管的进气端连接；测试组件包括多根测试支路，测试支路包括测试输气管、测试流量表、测试电磁阀、测试比例阀和喷嘴，喷嘴与待测试发动机的燃烧室相连接。本发明专利技术提供的发动机燃料系统测试装置和方法的测试精准度高、耗时短，提高了针对待测发动机燃料系统的测试效率。

Test Device and Method of Engine Fuel System

【技术实现步骤摘要】
发动机燃料系统测试装置及方法
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机燃料系统测试装置及方法。
技术介绍
随着经济的不断发展，汽车已成为很多家庭中必不可少的交通工具。而发动机作为汽车的“心脏”，其性能的好坏则直接影响汽车的性能。因此，发动机在出厂前通常都会进行综合性能测试，而发动机燃料系统的测试是综合性能测试中很重要的步骤，其直接影响发动机的性能指数，目前传统的发动机特别是航空发动机主要燃料为煤油，汽油或煤油与汽油的混合物。这些燃料经过燃烧室燃烧后，尾部产生大量的废气排放在空气中，如二氧化碳，氮氧化物，硫化物等，这些污染物不仅引起大气污染，还增加温室效应，引起全球变暖。根据节能减排要求，对发动机燃烧室进行了改进，可以使用天然气或沼气作为燃料，这两种燃料在燃烧室与空气中的氧气充分燃烧后，尾气排放中的有害物质大大减少，因此，发动机燃料系统测试过程中均可以通过使用天然气或沼气作为燃料进行发动机燃料系统的性能测试。现有的发动机燃料系统测试过程中，其测试耗时长，进而导致测试效率低下，且现有的发动机燃料系统测试过程中其检测误差较大，进而降低了测试的精准度。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种检测效率高的发动机燃料系统测试装置及方法。为解决上述技术问题，本专利技术提供的发动机燃料系统测试装置，包括：供气组件、与所述供气组件的输气端连接的减压组件、与所述减压组件连接的稳压组件和与所述稳压组件连接的测试组件，所述供气组件包括多个天然气钢瓶，二氧化碳钢瓶和氮气钢瓶；所述减压组件包括多根减压输气管和分别依序设于每根所述减压输气管上的手动截止阀、减压阀、过滤分离器、流量表、比例阀和止回阀，所述稳压组件包括稳压输气管和分别依序设于所述稳压输气管上的压力表、安全阀、球阀、电磁阀、手动旋塞阀、过滤分离器和稳压阀，所述减压输气管的输气端与所述稳压输气管的进气端连接；所述测试组件包括多根测试支路，所述测试支路包括测试输气管和分别依序设于所述测试输气管上的测试流量表、测试电磁阀、测试比例阀和喷嘴，所述喷嘴与待测试发动机的燃烧室相连接，所述稳压输气管的输气端与所述测试输气管的进气端连接。优选的，每根所述减压输气管上均设有两个所述手动截止阀，前端的所述手动截止阀设于所述供气组件与所述减压阀之间，后端的所述手动截止阀设于所述流量表与所述止回阀之间。优选的，相邻所述减压输气管之间设有混气旋塞阀，所述混气旋塞阀用于不同所述减压输气管之间天然气、二氧化碳或氮气之间的混合控制。优选的，所述稳压输气管上还设有泄气排压管，所述泄气排压管与所述稳压输气管之间还设有泄压旋塞阀。优选的，所述测试支路包括点火空载测试支路、恒转速空载测试支路和恒转速加载测试支路。优选的，所述测试支路还包括补气支路，所述补气支路用于在所述恒转速加载测试支路开启状态下，所述待测发动机的转速未达到预设转速时，为所述待测发动机的燃烧室补气。优选的，所述待测发动机燃料系统测试装置还设有报警提示组件，所述报警提示组件包括多个蜂鸣器和报警指示灯，所述蜂鸣器和所述报警指示灯与所述压力表电性连接。优选的，所述测试输气管的管路直径大于所述稳压输气管的管路直径。与相关技术相比较，本专利技术提供的发动机燃料系统测试装置具有如下有益效果：能有效的对待测发动机进行负载试验，以进行对待测发动机的燃料性能的测试，以判定燃料系统的稳定性，上述发动机燃料系统测试装置测试精准度高、耗时短，有效的提高了针对待测发动机燃料系统的测试效率。本专利技术实施例的另一目的在于提供一种发动机燃料系统测试方法，所述方法包括：当接收到测试指令时，开启天然气钢瓶，二氧化碳钢瓶和氮气钢瓶上的手动截止阀，以使所述天然气，二氧化碳和氮气满足混合比例要求，提供供气源；开启稳压输气管上的电磁阀和点火空载测试支路上的测试电磁阀，并打开比例阀，调节比例阀的开度，以使所述天然气钢瓶，二氧化碳钢瓶和氮气钢瓶对待测发动机的燃烧室提供供气源；控制所述待测发动机进行点火，并根据所述待测发动机的转速对所述点火空载测试支路上的测试比例阀进行开度调节，以使满足所述待测发动机的点火空载要求；当判断到所述待测发动机未存在点火空载故障时，开启恒转速空载测试支路上的测试电磁阀和测试比例阀，并控制测试比例阀的开度，以使满足所述待测发动机的恒转速空载要求；当判断到所述待测发动机未存在恒转速空载故障时，开启恒转速加载测试支路上的测试电磁阀和测试比例阀，并控制所述恒转速空载测试支路上测试比例阀的开度保持恒定，以使满足所述待测发动机的恒转速加载要求；当判断到所述待测发动机未存在恒转速加载故障时，判定所述待测发动机的燃料系统测试合格。优选的，所述方法还包括：当检测到所述待测发动机的排气温度大于660摄氏度或转速超过39900r/min时，所有阀门关闭，停止供气。附图说明图1为本专利技术第一实施例提供的发动机燃料系统测试装置中供气组件、减压组件和稳压组件之间的结构示意图；图2为本专利技术第一实施例提供的发动机燃料系统测试装置中稳压组件与测试组件之间的结构示意图；图3为本专利技术第二实施例提供的发动机燃料系统测试方法的步骤流程图；图4至图6为本专利技术第二实施例提供的发动机燃料系统测试方法的具体实施流程图；天然气钢瓶10减压输气管11手动截止阀12减压阀13减压过滤分离器14流量表15比例阀16止回阀17稳压输气管18压力表19安全阀20球阀21电磁阀22手动旋塞阀23稳压过滤分离器24稳压阀25点火空载测试支路26恒转速空载测试支路27恒转速加载测试支路28补气支路29测试流量表30测试电磁阀31测试比例阀32喷嘴33泄压排气管34泄压旋塞阀35具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例一请参阅图1至图2，本专利技术第一实施例提供一种发动机燃料系统测试装置，包括：供气组件、与所述供气组件的输气端连接的减压组件、与所述减压组件连接的稳压组件和与所述稳压组件连接的测试组件，所述供气组件包括多个天然气钢瓶10，优选的，本实施例还包括二氧化碳钢瓶和氮气钢瓶，每个钢瓶的结构相同，每个钢瓶的参数均为容量40升、压力15Mpa。所述开关组件包括多根减压输气管11和分别依序设于每根所述减压输气管11上的手动截止阀12、减压阀13、减压过滤分离器14、流量表15、比例阀16和止回阀17，所述稳压组件包括稳压输气管18和分别依序设于所述稳压输气管18上的压力表19、安全阀20、球阀21、电磁阀22、手动旋塞阀23、稳压过滤分离器24和稳压阀25，所述减压输气管11的输气端与所述稳压输气管18的进气端连接，其中，天然气、二氧化碳或氮气流出后，依次经过手动截止阀12、减压阀13、减压过滤分离器14、流量表15、比例阀16和止回阀17后到达三种气体的混合管道，即所述稳压输气管18中进行混合。所述测试组件包括多根测试支路，所述测试支路包括测试输气管和分别依序设于所述测试输气管上的测试流量表30、测试电磁阀31、测试比例阀32和喷嘴33，所述喷嘴33与待测试发动机的燃烧室相连接，所述稳压输气管18的输气端与所述测试输气管的进气端连接。具体的，每根所述减压输气管11上均设有两个所述手本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机燃料系统测试装置，其特征在于，包括：供气组件、与所述供气组件的输气端连接的减压组件、与所述减压组件连接的稳压组件和与所述稳压组件连接的测试组件，所述供气组件包括多个天然气钢瓶，二氧化碳钢瓶和氮气钢瓶；所述减压组件包括多根输气管和分别依序设于每根所述减压输气管上的手动截止阀、减压阀、减压过滤分离器、流量表、比例阀和止回阀，所述稳压组件包括稳压输气管和分别依序设于所述稳压输气管上的压力表、安全阀、球阀、电磁阀、手动旋塞阀、稳压过滤分离器和稳压阀，所述减压输气管的输气端与所述稳压输气管的进气端连接；所述测试组件包括多根测试支路，所述测试支路包括测试输气管和分别依序设于所述测试输气管上的测试流量表、测试电磁阀、测试比例阀和喷嘴，所述喷嘴与待测试发动机的燃烧室相连接，所述检测输气管的输气端与所述测试输气管的进气端连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机燃料系统测试装置，其特征在于，包括：供气组件、与所述供气组件的输气端连接的减压组件、与所述减压组件连接的稳压组件和与所述稳压组件连接的测试组件，所述供气组件包括多个天然气钢瓶，二氧化碳钢瓶和氮气钢瓶；所述减压组件包括多根输气管和分别依序设于每根所述减压输气管上的手动截止阀、减压阀、减压过滤分离器、流量表、比例阀和止回阀，所述稳压组件包括稳压输气管和分别依序设于所述稳压输气管上的压力表、安全阀、球阀、电磁阀、手动旋塞阀、稳压过滤分离器和稳压阀，所述减压输气管的输气端与所述稳压输气管的进气端连接；所述测试组件包括多根测试支路，所述测试支路包括测试输气管和分别依序设于所述测试输气管上的测试流量表、测试电磁阀、测试比例阀和喷嘴，所述喷嘴与待测试发动机的燃烧室相连接，所述检测输气管的输气端与所述测试输气管的进气端连接。2.根据权利要求1所述的发动机燃料系统测试装置，其特征在于，每根所述减压输气管上均设有两个所述手动截止阀，前端的所述手动截止阀设于所述供气组件与所述减压阀之间，后端的所述手动截止阀设于所述流量表与所述止回阀之间。3.根据权利要求1所述的发动机燃料系统测试装置，其特征在于，相邻所述减压输气管之间设有手动旋塞阀，所述手动旋塞阀用于不同所述减压输气管之间天然气、二氧化碳或氮气之间的混合控制。4.根据权利要求1所述的发动机燃料系统测试装置，其特征在于，所述稳压输气管上还设有泄气排压管，所述泄气排压管与所述稳压输气管之间还设有泄压旋塞阀。5.根据权利要求1所述的发动机燃料系统测试装置，其特征在于，所述测试支路包括点火空载测试支路、恒转速空载测试支路和恒转速加载测试支路。6.根据权利要求5所述的发动机燃料系统测试装置，其特征在于，所述测试支路还包括补气支路，所述补气支路用于在所述恒...

【专利技术属性】
技术研发人员：文丽，戴巨川，李皓然，何涛，宁武勤，
申请(专利权)人：湖南科技大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43