【技术实现步骤摘要】
一种蜂巢式立体停车库及其停取车方法
本专利技术属于泊车系统
，具体涉及一种蜂巢式立体停车库及其停取车方法。
技术介绍
目前常见的立体停车库类型有平面移动立体车库、垂直升降立体车库、垂直循环式立体车库、巷道堆垛立体车库等，无论是地上立体停车库，还是地下立体停车库，均由监控操作台、输送车、升降电梯等机构组成。停车方式为通过用提升机构将车辆或载有车辆的载车板提升到指定层，然后用安装在提升机构上的横移机构将车辆或载车板输送到存车位；取车方式则与停车方式相反，由提升机构上的横移机构将车辆或载车板从存车位输送到指定的位置，然后由提升机构将车辆或载有车辆的载车板降至到地面，最后将车开走。提升机构的使用要求有专门的管理人员进行操作，增加人工成本，而且整个立体停车库占用空间大，设置与安装相对较复杂，导致停取车比较麻烦。鉴于上述已有技术，有必要对现有的立体停车库及其停取车方法加以合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本专利技术的首要任务是要提供一种设计巧妙、安装简便、结构紧凑、占用空间小的蜂巢式立体停车库。本专利技术...
【技术保护点】
1.一种蜂巢式立体停车库，其特征在于包括架体(1)，所述的架体(1)上设置有多层停车层(11)，每层停车层(11)又形成多格单元车库(111)，所述的每格单元车库(111)中设置有托板(2)、横向伸缩臂(3)和垂直伸缩臂(4)，所述的托板(2)用于停放车辆，所述的横向伸缩臂(3)是将车辆输送进单元车库(111)或者将车辆从单元车库(111)中移出的移动机构，所述的垂直伸缩臂(4)是将车辆从单元车库(111)所在停车层(11)降至到地上或者将车辆提升到指定停车层(11)的移动机构，所述的托板(2)安装于垂直伸缩臂(4)的下端部，所述的横向伸缩臂(3)安装于垂直伸缩臂(4)的上...
【技术特征摘要】
1.一种蜂巢式立体停车库，其特征在于包括架体(1)，所述的架体(1)上设置有多层停车层(11)，每层停车层(11)又形成多格单元车库(111)，所述的每格单元车库(111)中设置有托板(2)、横向伸缩臂(3)和垂直伸缩臂(4)，所述的托板(2)用于停放车辆，所述的横向伸缩臂(3)是将车辆输送进单元车库(111)或者将车辆从单元车库(111)中移出的移动机构，所述的垂直伸缩臂(4)是将车辆从单元车库(111)所在停车层(11)降至到地上或者将车辆提升到指定停车层(11)的移动机构，所述的托板(2)安装于垂直伸缩臂(4)的下端部，所述的横向伸缩臂(3)安装于垂直伸缩臂(4)的上端部且与单元车库(111)相连接。2.根据权利要求1所述的一种蜂巢式立体停车库，其特征在于所述的底层的垂直伸缩臂(4)上下伸缩幅度不大，二层的垂直伸缩臂(4)上下伸缩幅度较大，层数越高，垂直伸缩臂(4)上下伸缩幅度就越高。3.根据权利要求1所述的一种蜂巢式立体停车库，其特征在于所述的横向伸缩臂(3)内安装有用于驱动横向伸缩臂(3)伸缩的第一驱动电机(31)，所述的垂直伸缩臂(4)内安装有驱动垂直伸缩臂(4)伸缩的第二驱动电机(41)。4.根据权利要求1所述的一种蜂巢式立体停车库，其特征在于所述的横向伸缩臂(3)包括用于与单元车库(111)的内部上端固定连接的横向始端梁(32)、用于与垂直伸缩臂(4)的上端部固定连接的横向末端伸缩梁(33)、位于横向始端梁(32)和横向末端伸缩梁(33)之间且根据具体空间大小情况确定是否安装的横向中间伸缩梁(34)，所述的横向中间伸缩梁(34)的根数是≥0。5.根据权利要求1所述的一种蜂巢式立体停车库，其特征在于所述的垂直伸缩梁(4)包括上端与横向伸缩臂(3)固定连接的垂直始端梁(42)、下端与托板(2)固定连接的垂直末端伸缩梁(43)、位于垂直始端梁(42)和垂直末端伸缩梁(43)之间且根据具体空间大小情况确定是否安装的垂直中间伸缩梁(44)，所述的垂直中间伸缩梁(44)的根数是≥0。6.根据权利要求1所述的一种蜂巢式立体停车库，其特征在于所述的横向伸缩臂(3)在伸出状态过程中，所述的垂直伸缩臂(4)保持在最上端，不进行伸缩；所述的横向伸缩臂(3)在移动到最大位置时，所述的垂直伸缩臂(4)及托板(2)随横向伸缩臂(3)伸缩方向两端的其中一端一起移出单元车库(111)。7.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，周忻恺，黄悦婷，韩刚，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。