一种高铁安装架铝型材模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁安装架铝型材模具，包括模具底座，所述模具底座内部分别安装有第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮位于第二齿轮的一侧，所述第一齿轮通过转动轴与控制手轮转动连接，且控制手轮设置在模具底座的外壳前表面，所述第一齿轮和第二齿轮上方通过齿条与滑动座相连接，所述滑动座上方安装有模具主体，且模具主体内部设置有挤压仓，所述模具主体内部分别安装有第一气泵和第二气泵，且第一气泵位于第二气泵的一侧，所述第一气泵和第二气泵均通过导气管与无杠气缸密封连接，且导气管上安装有开关阀。本实用新型专利技术解决了目前铝型材模具无法对型材实现自动化挤压，对模具主体安装位置无法实现快速调节等问题。

An Aluminum Profile Die for High-speed Rail Installation Frame

【技术实现步骤摘要】
一种高铁安装架铝型材模具
本技术涉及铝型材模具设备领域，具体是一种高铁安装架铝型材模具。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。目前铝型材模具无法对型材实现自动化挤压，对模具主体安装位置无法实现快速调节等问题，因此市场急需要研制一种新型的高铁安装架铝型材模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁安装架铝型材模具，以解决现有技术中的铝型材模具无法对型材实现自动化挤压，对模具主体安装位置无法实现快速调节等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁安装架铝型材模具，包括模具底座，所述模具底座内部分别安装有第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮位于第二齿轮的一侧，所述第一齿轮通过转动轴与控制手轮转动连接，且控制手轮设置在模具底座的外壳前表面，所述第一齿轮和第二齿轮上方通过齿条与滑动座相连接，所述滑动座上方安装有模具主体，且模具主体内部设置有挤压仓，所述模具主体内部分别安装有第一气泵和第二气泵，且第一气泵位于第二气泵的一侧，所述第一气泵和第二气泵均通过导气管与无杠气缸密封连接，且导气管上安装有开关阀。优选的，所述第一齿轮、第二齿轮和齿条之间通过啮合传动连接。优选的，所述无杠气缸上端通过焊接板与模具主体固定。优选的，所述无杠气缸表面安装有滑块，且滑块底部安装有铰接块。优选的，所述铰接块通过螺栓与导杆相固定，且导杆底部固定有压板。优选的，所述无杠气缸设置有两个，且无杠气缸之间呈上下对称分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在模具底座内部分别安装有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮上方通过齿条与滑动座相连接，第一齿轮通过转动轴与控制手轮转动连接，通过顺时针和逆时针转动控制手轮，从而控制第一齿轮正反转，第一齿轮通过齿轮啮合作用，带动齿条做水平方向上的线性运动，从而可以实现对模具主体安装位置的快速调节，具备调节方便的优点；第一气泵和第二气泵均通过导气管与无杠气缸密封连接，无杠气缸表面安装有滑块，且滑块底部安装有铰接块，铰接块通过螺栓与导杆相固定，且导杆底部固定有压板，通过利用气泵驱动两个无杠气缸上的滑块做相对运动，从而可对放置在两个压板之间的型材进行快速挤压成型，具备自动化程度高的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的模具底座结构示意图。图3为本技术的A处结构示意图。图中：1、模具主体；2、挤压仓；3、开关阀；4、第一气泵；5、滑动座；6、模具底座；7、控制手轮；8、第二气泵；9、压板；10、导气管；11、齿条；12、第二齿轮；13、第一齿轮；14、转动轴；15、滑块；16、焊接板；17、无杠气缸；18、螺栓；19、导杆；20、铰接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种高铁安装架铝型材模具，包括模具底座6，模具底座6内部分别安装有第一齿轮13和第二齿轮12，且第一齿轮13位于第二齿轮12的一侧，第一齿轮13通过转动轴14与控制手轮7转动连接，且控制手轮7设置在模具底座6的外壳前表面，第一齿轮13和第二齿轮12上方通过齿条11与滑动座5相连接，滑动座5上方安装有模具主体1，且模具主体1内部设置有挤压仓2，模具主体1内部分别安装有第一气泵4和第二气泵8，且第一气泵4位于第二气泵8的一侧，第一气泵4和第二气泵8均通过导气管10与无杠气缸17密封连接，且导气管10上安装有开关阀3，第一齿轮13、第二齿轮12和齿条11之间通过啮合传动连接，无杠气缸17上端通过焊接板16与模具主体1固定，无杠气缸17表面安装有滑块15，且滑块15底部安装有铰接块20，铰接块20通过螺栓18与导杆19相固定，且导杆19底部固定有压板9，无杠气缸17设置有两个，且无杠气缸17之间呈上下对称分布。本技术的工作原理是：模具主体1内部分别安装有第一气泵4和第二气泵8，第一气泵4和第二气泵8均通过导气管10与无杠气缸17密封连接，无杠气缸17表面安装有滑块15，且滑块15底部安装有铰接块20，铰接块20通过螺栓18与导杆19相固定，且导杆19底部固定有压板9，通过利用第一气泵4和第二气泵8驱动两个无杠气缸17上的滑块15做相对运动，从而可对放置在两个压板9之间的型材进行快速挤压成型，具备自动化程度高的优点，模具底座6内部分别安装有第一齿轮13和第二齿轮12，第一齿轮13和第二齿轮12上方通过齿条11与滑动座5相连接，第一齿轮13通过转动轴14与控制手轮7转动连接，通过顺时针和逆时针转动控制手轮7，从而控制第一齿轮13正反转，第一齿轮13通过齿轮啮合作用，带动齿条11做水平方向上的线性运动，从而可以实现对模具主体1安装位置的快速调节，具备调节方便的优点。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁安装架铝型材模具，包括模具底座(6)，其特征在于，所述模具底座(6)内部分别安装有第一齿轮(13)和第二齿轮(12)，且第一齿轮(13)位于第二齿轮(12)的一侧，所述第一齿轮(13)通过转动轴(14)与控制手轮(7)转动连接，且控制手轮(7)设置在模具底座(6)的外壳前表面，所述第一齿轮(13)和第二齿轮(12)上方通过齿条(11)与滑动座(5)相连接，所述滑动座(5)上方安装有模具主体(1)，且模具主体(1)内部设置有挤压仓(2)，所述模具主体(1)内部分别安装有第一气泵(4)和第二气泵(8)，且第一气泵(4)位于第二气泵(8)的一侧，所述第一气泵(4)和第二气泵(8)均通过导气管(10)与无杠气缸(17)密封连接，且导气管(10)上安装有开关阀(3)。

【技术特征摘要】
1.一种高铁安装架铝型材模具，包括模具底座(6)，其特征在于，所述模具底座(6)内部分别安装有第一齿轮(13)和第二齿轮(12)，且第一齿轮(13)位于第二齿轮(12)的一侧，所述第一齿轮(13)通过转动轴(14)与控制手轮(7)转动连接，且控制手轮(7)设置在模具底座(6)的外壳前表面，所述第一齿轮(13)和第二齿轮(12)上方通过齿条(11)与滑动座(5)相连接，所述滑动座(5)上方安装有模具主体(1)，且模具主体(1)内部设置有挤压仓(2)，所述模具主体(1)内部分别安装有第一气泵(4)和第二气泵(8)，且第一气泵(4)位于第二气泵(8)的一侧，所述第一气泵(4)和第二气泵(8)均通过导气管(10)与无杠气缸(17)密封连接，且导气管(10)上安装有开关阀(3)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱理杰，
申请(专利权)人：广东顺德惠畅建材有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44