一种具有抗横向力的公路桥梁制造技术

本发明专利技术公开了一种具有抗横向力的公路桥梁，涉及到公路桥梁领域，包括主脊梁、侧脊梁和桥面支架，主脊梁的两侧均设置有侧脊梁，紧贴两个侧脊梁的外侧连接有桥面支架，桥面支架包括内连接支架、外连接支架和钢筋网架，钢筋网架的外部浇筑有混凝土层，混凝土层表面开设有多个垂直向下的导水孔，紧贴外连接支架的外侧壁设有导水沟槽。本发明专利技术中，内连接支架侧壁所设的多个横向缓冲柱配合插设在侧脊梁外侧壁所开设的横向缓冲槽孔中，且横向缓冲柱的内端端与横向缓冲槽孔的内部之间连接有拉伸弹簧，当本发明专利技术收到横向作用的风力时，横向缓冲柱的内端与横向缓冲槽孔的内部之间连接的拉伸弹簧用于缓冲这个作用力。

A Highway Bridge with Transverse Resistance

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗横向力的公路桥梁
本专利技术涉及公路桥梁领域，特别涉及一种具有抗横向力的公路桥梁。
技术介绍
悬索桥适用于范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，是大跨径桥梁的主要形式。在一些跨江或者跨海的悬索桥，由于受侧向的风力影响，特别是桥面较宽的双车道的悬索桥，更容易受到强风的影响，容易使得悬索桥的桥体内部的钢筋侧向弯曲，影响悬索桥的使用；在下雨天时，悬索桥的桥面上容易产生积水，车辆在悬索桥行驶时易产生打滑，容易造成交通事故。此外虽然现有技术中采用在桥梁结构内部设置弹簧伸缩结构来实现在壳体晃动过程中的结构变形而发生的应力，例如CN103306197A、CN107401115A、CN206646398U专利文献，但是该设计中仅仅是依靠弹簧自身的弹力，因此其缓冲力集中在弹簧安装位置处，其作用力有限，且容易发生在弹簧安装位置处容易因受力集中而发生形变。此外针对上述解决方案中的应力缓冲效果进行检测的传感器放置位置以及传感器信号的可靠性受到限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有抗横向力的公路桥梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有抗横向力的公路桥梁，包括主脊梁、侧脊梁和桥面支架，所述主脊梁为切面呈“凸”字形的长条支架体，主脊梁的两侧均设置有侧脊梁，所述侧脊梁为切面呈“7”字形的长条支架体，所述主脊梁的两个侧缘上表面开设有多个纵向缓冲槽孔，多个纵向缓冲槽孔沿主脊梁的长度方向均匀分布设置，侧脊梁的横向板下表面焊接有多个垂直向下的纵向缓冲柱，且多个纵向缓冲柱配合插设在多个纵向缓冲槽孔中，纵向缓冲柱的下端与纵向缓冲槽孔的底部之间连接有减震弹簧，紧贴两个侧脊梁的外侧连接有桥面支架，所述桥面支架包括内连接支架、外连接支架和钢筋网架，侧脊梁的外侧壁开设有多个横向缓冲槽孔，多个横向缓冲槽孔沿侧脊梁的长度方向均匀设置，内连接支架靠近侧脊梁的一侧壁焊接有多个横向设置的横向缓冲柱，且多个横向缓冲柱配合插设在多个横向缓冲槽孔内部，横向缓冲柱的内端与横向缓冲槽孔的内部之间连接有拉伸弹簧，所述内连接支架与外连接支架之间焊接有钢筋网架，钢筋网架由横向钢筋和纵向钢筋焊接构成的网状钢筋架，钢筋网架的外部浇筑有混凝土层，所述混凝土层表面开设有多个垂直向下的导水孔，紧贴所述外连接支架的外侧壁设有导水沟槽，导水沟槽通过螺栓与外连接支架的外侧壁固定连接，其中相邻的纵向缓冲槽孔与横向缓冲槽孔设置高度满足：纵向缓冲槽孔孔壁的到底端高于横向缓冲槽孔的孔壁底端，在凸字形结构的主脊梁较低处竖直侧部上与侧脊梁的“7”字形竖直段接触处设置有第一弹性层，在凸字形结构的主脊梁较高处的竖直侧部上与侧脊梁的“7”字形水平段接触处设置有第二弹性层，所述第一和第二弹性层内嵌有应力感测单元。优选的，所述侧脊梁的横向板与主脊梁的侧缘上表面之间留有1-2cm的间距，侧脊梁的竖向板紧贴主脊梁的两侧壁。优选的，所述纵向缓冲柱下端的切面呈“凸”字形体，且纵向缓冲柱的下端卡设在纵向缓冲槽孔的内部。优选的，所述横向缓冲柱内端的切面呈“凸”字形体，且横向缓冲柱的内端开设在横向缓冲槽孔的内部。优选的，所述侧脊梁与内连接支架相贴合的侧面卡设有两条横向设置的加强条，两条加强条分别卡设在横向缓冲柱的上下两处。优选的，所述导水孔沿钢筋网架的横向钢筋与纵向钢筋之间的间隙贯穿，且导水孔贯穿出混凝土层的下表面。本专利技术的技术效果和优点：1、本专利技术中，内连接支架侧壁所设的多个横向缓冲柱配合插设在侧脊梁外侧壁所开设的横向缓冲槽孔中，且横向缓冲柱的内端端与横向缓冲槽孔的内部之间连接有拉伸弹簧，当本专利技术收到横向作用的风力时，横向缓冲柱的内端与横向缓冲槽孔的内部之间连接的拉伸弹簧用于缓冲这个作用力；2、本专利技术中，混凝土层表面开设有多个导水孔，当下雨天混凝土层的上表面出现积水时，水沿导水孔进行导流出，防止混凝土层上表面出现积水，当雨水较多时，雨水流进本专利技术两侧的导水沟槽中，由导水沟槽进行导流排出，防止混凝土层上表面产生过多的积水。3、在作为中间结构的主脊梁结构上设置两个弹性层，以及弹簧缓冲孔位置的巧妙错位设计，使得弹性冲击力均匀的分散到整个桥梁主体支撑结构，且减少了对弹簧安装孔的破坏，可以减小主脊梁受到的综合形变，此时在第一个第二弹性层内设置应力感测单元可以客观的反应出桥梁受到的真实内部应力。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的断面图。图3为图2中A处的放大图。图4为图2中B-B处的剖面图。图中：1、主脊梁；2、侧脊梁；3、桥面支架；4、内连接支架；5、外连接支架；6、钢筋网架；7、导水沟槽；8、加强条；9、混凝土层；10、导水孔；11、纵向缓冲槽孔；12、纵向缓冲柱；13、横向缓冲槽孔；14、横向缓冲柱。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了如图1-4所示的一种具有抗横向力的公路桥梁，一种具有抗横向力的公路桥梁，包括主脊梁1、侧脊梁2和桥面支架3，结合图1和图3所示，主脊梁1为切面呈“凸”字形的长条支架体，主脊梁1的两侧均设置有侧脊梁2，侧脊梁2为切面呈“7”字形的长条支架体，侧脊梁2的横向板卡设在主脊梁1侧缘的上方，由主脊梁1的侧缘对侧脊梁2的横向板进行支撑，侧脊梁2的竖向板紧贴主脊梁1的两侧壁，主脊梁1的两个侧缘上表面开设有多个纵向缓冲槽孔11，多个纵向缓冲槽孔11沿主脊梁1的长度方向均匀分布设置，侧脊梁2的横向板下表面焊接有多个垂直向下的纵向缓冲柱12，且多个纵向缓冲柱12配合插设在多个纵向缓冲槽孔11中，纵向缓冲柱12下端的切面呈“凸”字形体，且纵向缓冲柱12的下端卡设在纵向缓冲槽孔11的内部，防止侧脊梁2与主脊梁1脱离连接，纵向缓冲柱12的下端与纵向缓冲槽孔11的底部之间连接有减震弹簧，侧脊梁2的横向板与主脊梁1的侧缘上表面之间留有1-2cm的间距，用于垂直方向的缓冲间距。结合图2和图3所示，两个侧脊梁2的外侧连接有桥面支架3，桥面支架3包括内连接支架4、外连接支架5和钢筋网架6，侧脊梁2的外侧壁开设有多个横向缓冲槽孔13，多个横向缓冲槽孔13沿侧脊梁2的长度方向均匀设置，内连接支架4靠近侧脊梁2的一侧壁焊接有多个横向设置的横向缓冲柱14，且多个横向缓冲柱14配合插设在多个横向缓冲槽孔13内部，横向缓冲柱14内端的切面呈“凸”字形体，且横向缓冲柱14的内端开设在横向缓冲槽孔13的内部，防止内连接支架4与侧脊梁2脱离连接，横向缓冲柱14的内端与横向缓冲槽孔13的内部之间连接有拉伸弹簧，侧脊梁2的外侧壁与内连接支架4之间留有1-2cm的间距，留作侧壁缓冲距离，当本专利技术收到横向作用的风力时，横向缓冲柱14的内端与横向缓冲槽孔13的内部之间连接的拉伸弹簧用于缓冲这个作用力，如图3所示，侧脊梁2与内连接支架4相贴合的侧面卡设有两条横向设置的加强条8，两条加强条8分别卡设在横向缓冲柱14的上下两处，加强条8用于加强侧脊梁2与内连接支架4之间的连接，起到垂直方向的支撑作用。其中相邻的纵向缓冲槽孔11与横向缓冲槽孔13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有抗横向力的公路桥梁，包括主脊梁(1)、侧脊梁(2)和桥面支架(3)，其特征在于：所述主脊梁(1)为切面呈“凸”字形的长条支架体，主脊梁(1)的两侧均设置有侧脊梁(2)，所述侧脊梁(2)为切面呈“7”字形的长条支架体，所述主脊梁(1)的两个侧缘上表面开设有多个纵向缓冲槽孔(11)，多个纵向缓冲槽孔(11)沿主脊梁(1)的长度方向均匀分布设置，侧脊梁(2)的横向板下表面焊接有多个垂直向下的纵向缓冲柱(12)，且多个纵向缓冲柱(12)配合插设在多个纵向缓冲槽孔(11)中，纵向缓冲柱(12)的下端与纵向缓冲草孔(11)的底部之间连接有减震弹簧，紧贴两个侧脊梁(2)的外侧连接有桥面支架(3)，所述桥面支架(3)包括内连接支架(4)、外连接支架(5)和钢筋网架(6)，侧脊梁(2)的外侧壁开设有多个横向缓冲槽孔(13)，多个横向缓冲槽孔(13)沿侧脊梁(2)的长度方向均匀设置，内连接支架(4)靠近侧脊梁(2)的一侧壁焊接有多个横向设置的横向缓冲柱(14)，且多个横向缓冲柱(14)配合插设在多个横向缓冲槽孔(13)内部，横向缓冲柱(14)的内端与横向缓冲槽孔(13)的内部之间连接有拉伸弹簧，所述内连接支架(4)与外连接支架(5)之间焊接有钢筋网架(6)，钢筋网架(6)由横向钢筋和纵向钢筋焊接构成的网状钢筋架，钢筋网架(6)的外部浇筑有混凝土层(9)，所述混凝土层(9)表面开设有多个垂直向下的导水孔(10)，紧贴所述外连接支架(5)的外侧壁设有导水沟槽(7)，导水沟槽(7)通过螺栓与外连接支架(5)的外侧壁固定连接，所述导水孔(10)沿钢筋网架(6)的横向钢筋与纵向钢筋之间的间隙贯穿，且导水孔(10)贯穿出混凝土层(9)的下表面，所述纵向缓冲柱(12)下端的切面呈“凸”字形体，且纵向缓冲柱(12)的下端卡设在纵向缓冲槽孔(11)的内部。所述横向缓冲柱(14)内端的切面呈“凸”字形体，且横向缓冲柱(14)的内端开设在横向缓冲槽孔(13)的内部；其中相邻的纵向缓冲槽孔(11)与横向缓冲槽孔(13)设置高度满足：纵向缓冲槽孔(11)孔壁的到底端高于横向缓冲槽孔(13)的孔壁底端，在凸字形结构的主脊梁(1)较低处竖直侧部上与侧脊梁(2)的“7”字形竖直段接触处设置有第一弹性层，在凸字形结构的主脊梁(1)较高处的竖直侧部上与侧脊梁(2)的“7”字形水平段接触处设置有第二弹性层，所述第一和第二弹性层内嵌有应力感测单元。...

【技术特征摘要】
1.一种具有抗横向力的公路桥梁，包括主脊梁(1)、侧脊梁(2)和桥面支架(3)，其特征在于：所述主脊梁(1)为切面呈“凸”字形的长条支架体，主脊梁(1)的两侧均设置有侧脊梁(2)，所述侧脊梁(2)为切面呈“7”字形的长条支架体，所述主脊梁(1)的两个侧缘上表面开设有多个纵向缓冲槽孔(11)，多个纵向缓冲槽孔(11)沿主脊梁(1)的长度方向均匀分布设置，侧脊梁(2)的横向板下表面焊接有多个垂直向下的纵向缓冲柱(12)，且多个纵向缓冲柱(12)配合插设在多个纵向缓冲槽孔(11)中，纵向缓冲柱(12)的下端与纵向缓冲草孔(11)的底部之间连接有减震弹簧，紧贴两个侧脊梁(2)的外侧连接有桥面支架(3)，所述桥面支架(3)包括内连接支架(4)、外连接支架(5)和钢筋网架(6)，侧脊梁(2)的外侧壁开设有多个横向缓冲槽孔(13)，多个横向缓冲槽孔(13)沿侧脊梁(2)的长度方向均匀设置，内连接支架(4)靠近侧脊梁(2)的一侧壁焊接有多个横向设置的横向缓冲柱(14)，且多个横向缓冲柱(14)配合插设在多个横向缓冲槽孔(13)内部，横向缓冲柱(14)的内端与横向缓冲槽孔(13)的内部之间连接有拉伸弹簧，所述内连接支架(4)与外连接支架(5)之间焊接有钢筋网架(6)，钢筋网架(6)由横向钢筋和纵向钢筋焊接构成的网状钢筋架，钢筋网架(6)的外部浇筑有混凝土层(9)，所述混凝土层(9)表面开设有多个垂直向下的导水孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦英彬，夏琰，祁宛东，段星昊，黎野刚，周仁杰，周俊丽，王阳，张红叶，程果，秦瑶，李喜悦，
申请(专利权)人：秦英彬，
类型：发明
国别省市：河南,41