一种具有抗横向力的公路桥梁制造技术

本发明专利技术公开了一种具有抗横向力的公路桥梁，涉及到公路桥梁领域，包括主脊梁、侧脊梁和桥面支架，主脊梁的两侧均设置有侧脊梁，紧贴两个侧脊梁的外侧连接有桥面支架，桥面支架包括内连接支架、外连接支架和钢筋网架，钢筋网架的外部浇筑有混凝土层，混凝土层表面开设有多个垂直向下的导水孔，紧贴外连接支架的外侧壁设有导水沟槽。本发明专利技术中，内连接支架侧壁所设的多个横向缓冲柱配合插设在侧脊梁外侧壁所开设的横向缓冲槽孔中，且横向缓冲柱的内端端与横向缓冲槽孔的内部之间连接有拉伸弹簧，当本发明专利技术收到横向作用的风力时，横向缓冲柱的内端与横向缓冲槽孔的内部之间连接的拉伸弹簧用于缓冲这个作用力。

A Highway Bridge with Transverse Resistance

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗横向力的公路桥梁
本专利技术涉及公路桥梁领域，特别涉及一种具有抗横向力的公路桥梁。
技术介绍
悬索桥适用于范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，是大跨径桥梁的主要形式。在一些跨江或者跨海的悬索桥，由于受侧向的风力影响，特别是桥面较宽的双车道的悬索桥，更容易受到强风的影响，容易使得悬索桥的桥体内部的钢筋侧向弯曲，影响悬索桥的使用；在下雨天时，悬索桥的桥面上容易产生积水，车辆在悬索桥行驶时易产生打滑，容易造成交通事故。此外虽然现有技术中采用在桥梁结构内部设置弹簧伸缩结构来实现在壳体晃动过程中的结构变形而发生的应力，例如CN103306197A、CN107401115A、CN206646398U专利文献，但是该设计中仅仅是依靠弹簧自身的弹力，因此其缓冲力集中在弹簧安装位置处，其作用力有限，且容易发生在弹簧安装位置处容易因受力集中而发生形变。此外针对上述解决方案中的应力缓冲效果进行检测的传感器放置位置以及传感器信号的可靠性受到限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有抗横向力的公路桥梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有抗横向力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有抗横向力的公路桥梁，包括主脊梁(1)、侧脊梁(2)和桥面支架(3)，其特征在于：所述主脊梁(1)为切面呈“凸”字形的长条支架体，主脊梁(1)的两侧均设置有侧脊梁(2)，所述侧脊梁(2)为切面呈“7”字形的长条支架体，所述主脊梁(1)的两个侧缘上表面开设有多个纵向缓冲槽孔(11)，多个纵向缓冲槽孔(11)沿主脊梁(1)的长度方向均匀分布设置，侧脊梁(2)的横向板下表面焊接有多个垂直向下的纵向缓冲柱(12)，且多个纵向缓冲柱(12)配合插设在多个纵向缓冲槽孔(11)中，纵向缓冲柱(12)的下端与纵向缓冲草孔(11)的底部之间连接有减震弹簧，紧贴两个侧脊梁(2)的外侧连接有桥面支架(3)...

【技术特征摘要】
1.一种具有抗横向力的公路桥梁，包括主脊梁(1)、侧脊梁(2)和桥面支架(3)，其特征在于：所述主脊梁(1)为切面呈“凸”字形的长条支架体，主脊梁(1)的两侧均设置有侧脊梁(2)，所述侧脊梁(2)为切面呈“7”字形的长条支架体，所述主脊梁(1)的两个侧缘上表面开设有多个纵向缓冲槽孔(11)，多个纵向缓冲槽孔(11)沿主脊梁(1)的长度方向均匀分布设置，侧脊梁(2)的横向板下表面焊接有多个垂直向下的纵向缓冲柱(12)，且多个纵向缓冲柱(12)配合插设在多个纵向缓冲槽孔(11)中，纵向缓冲柱(12)的下端与纵向缓冲草孔(11)的底部之间连接有减震弹簧，紧贴两个侧脊梁(2)的外侧连接有桥面支架(3)，所述桥面支架(3)包括内连接支架(4)、外连接支架(5)和钢筋网架(6)，侧脊梁(2)的外侧壁开设有多个横向缓冲槽孔(13)，多个横向缓冲槽孔(13)沿侧脊梁(2)的长度方向均匀设置，内连接支架(4)靠近侧脊梁(2)的一侧壁焊接有多个横向设置的横向缓冲柱(14)，且多个横向缓冲柱(14)配合插设在多个横向缓冲槽孔(13)内部，横向缓冲柱(14)的内端与横向缓冲槽孔(13)的内部之间连接有拉伸弹簧，所述内连接支架(4)与外连接支架(5)之间焊接有钢筋网架(6)，钢筋网架(6)由横向钢筋和纵向钢筋焊接构成的网状钢筋架，钢筋网架(6)的外部浇筑有混凝土层(9)，所述混凝土层(9)表面开设有多个垂直向下的导水孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦英彬，夏琰，祁宛东，段星昊，黎野刚，周仁杰，周俊丽，王阳，张红叶，程果，秦瑶，李喜悦，
申请(专利权)人：秦英彬，
类型：发明
国别省市：河南,41