本发明专利技术公开一种公差补偿安装装置，其包括螺纹紧固件、包括安装孔的外部部件和管状部件。所述管状部件具有与所述螺纹紧固件可旋转地连接的内表面以及可旋转地连接在所述外部部件的安装孔内部的外表面，使得所述管状部件围绕所述管状部件的中心轴线与所述螺纹紧固件的旋转同步地旋转，从而相对于所述外部部件朝着从所述外部部件伸出的方向运动，然后在进一步旋转所述螺纹紧固件时，所述螺纹紧固件相对于所述管状部件旋转。所述管状部件包括在轴向第一端部形成于所述管状部件的轴向端面上的工具接合结构，所述工具接合结构径向位于所述管状部件的外表面和内表面之间。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总的说来涉及一种公差补偿安装装置，其用于在将车辆部件安装在车体上的同时，补偿形成于车辆部件与车体之间的间隙公差。
技术介绍
常规机动车的很多车内部件都通过螺纹紧固件连接在一起和/或连接在车体上。从美学的观点来看，令人期望的是使车内部件无间隙地安装在一起。然而，从制造的观点来看，使车内部件无间隙地安装在一起的成本是非常高的。于是，公差补偿安装装置已经开发出来，以调节车内部件之间和/或车内部件与车体之间的间隙。在美国专利No.6884014中公开了常规公差补偿安装装置的一个例子。该专利公开了一种常规公差补偿安装装置，其用于在连接第一部件和第二部件的同时补偿形成于第一部件与第二部件之间的间隙公差。该专利中公开的该常规公差补偿安装装置包括具有内螺纹部分和外螺纹部分的螺纹衬套。该螺纹衬套构造成并且布置为当第一部件和第二部件通过螺栓牢固地连接时，完全跨过形成于第一部件与第二部件之间的间隙公差。更具体地，当通过与形成于螺纹衬套的轴向端部处的六角凸缘部分接合的工具或手使螺纹衬套旋转时，该常规公差补偿安装装置中螺纹衬套的外螺纹部分旋入形成于第一部件中的螺纹孔中。然后将螺栓旋入螺纹衬套的内螺纹部分中。螺栓的旋转运动导致螺纹衬套相对于第一部件的螺纹孔旋转，从而导致套管从第一部件朝向第二部件旋出。螺纹衬套继续旋转，直到螺纹衬套的凸缘部分靠在第二部件的安装面上为止。此时，螺纹衬套完全跨过第一部件与第二部件之间的间隙公差，因此补偿该间隙公差。然后相对于螺纹衬套进一步旋转螺栓，使得第一部件和第二部件通过紧固螺栓而牢固地连接。这种常规公差补偿安装装置经常用于车辆组装中。例如，在车辆座舱组件中，通过在多个安装位置使用多个常规公差补偿安装装置将仪表板安装在车体上。螺栓从车体的外侧插入，并且与在车体和仪表板之间延伸的螺纹衬套接合。当车体和仪表板组装在一起之后，拆卸或重新定位车体或仪表板时，首先从该常规公差补偿安装装置的螺纹衬套旋出并且拆下螺栓。然而，当从螺纹衬套的内螺纹部分旋出螺栓时，螺栓的旋转运动不会导致螺纹衬套旋转，这是因为施加于螺纹衬套与车体之间的扭矩较大的缘故。因此，在拆下螺栓之后，螺纹衬套保持在仪表板和车体之间延伸。于是，为了旋转螺纹衬套从而导致螺纹衬套朝向仪表板缩回，需要通过使工具与螺纹衬套的凸缘部分接合来旋转螺纹衬套。然而，由于螺纹衬套的凸缘部分设置在车体与仪表板之间，并且凸缘部分靠在车体的安装面上，因此需要将工具插入车体与仪表板之间以便与凸缘部分接合。因此，当通过该常规公差补偿安装装置连接车体和仪表板时，为了使螺纹衬套缩回，以便拆卸或重新定位车体和仪表板，需要接近车体与仪表板之间的螺纹衬套的凸缘部分。然而，因为座舱组件的形状复杂，几乎不能满足对于车体与仪表板之间的该必需的接近几何条件。因此，在初始设计阶段必须考虑这种必需的接近几何条件，使得可以将工具插入车体与仪表板之间，以便接近该常规公差补偿安装装置的螺纹衬套的凸缘部分。遗憾的是，该结构需求为座舱组件的设计增加了额外的限制，例如可能出现更小的手套箱或者难看的分界线，等等。考虑到上述问题，本专利技术所属
的技术人员从本专利技术所公开的内容可以看出，仍然需要改进的公差补偿安装装置。本专利技术满足本领域中的这一需求以及本专利技术所属
的技术人员可以认识到的其它需求。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种公差补偿安装装置，其使得能够在不从两个部件之间的空间接近所述公差补偿安装装置的情况下，使设置在所述两个部件之间的公差补偿安装装置缩回，从而减少对部件的设计约束。为了达到本专利技术的上述目的以及其它目的，提供了一种公差补偿安装装置，其包括螺纹紧固件、外部部件和管状部件。所述外部部件包括安装孔。所述管状部件具有与所述螺纹紧固件可旋转地连接的内表面以及可旋转地连接在所述外部部件的安装孔内部的外表面，使得所述管状部件围绕所述管状部件的中心轴线与所述螺纹紧固件的旋转同步地旋转，从而相对于所述外部部件朝着从所述外部部件伸出的方向运动，然后在进一步旋转所述螺纹紧固件时，所述螺纹紧固件相对于所述管状部件旋转。所述管状部件包括在轴向第一端部形成于所述管状部件的轴向端面上的工具接合结构，所述工具接合结构在径向上位于所述管状部件的外表面和内表面之间。从下面结合附图批露本专利技术优选实施例的详细说明中，本专利技术所属
的技术人员可以认识到本专利技术的上述以及其它目的、特征、方面和优势。附图说明现在参考构成本专利技术原始公开一部分的附图图1是车辆的侧视图，该车辆使用根据本专利技术优选实施例的多个公差补偿安装装置将仪表板与车体牢固地连接；图2是乘客座椅一侧的车辆客舱的前部的局部后透视图，示出利用根据本专利技术优选实施例的公差补偿安装装置与仪表板牢固地连接的车体；图3是如下状态中图2所示客舱的前部的局部后透视图，在该状态中，车体已经拆下，并且根据本专利技术优选实施例的公差补偿安装装置的管状部件与外部部件安装于仪表板上；图4是根据本专利技术优选实施例的公差补偿安装装置的外部部件、管状部件以及螺纹紧固件的分解透视图，该公差补偿安装装置用于将车体牢固地安装于仪表板上； 图5是车体、仪表板以及根据本专利技术优选实施例的公差补偿安装装置的分解横截面图，该公差补偿安装装置包括外部部件、管状部件以及螺纹紧固件；图6是在如下状态中根据本专利技术优选实施例的公差补偿安装装置的外部部件、管状部件以及螺纹紧固件的横截面图，该状态为该公差补偿安装装置、仪表板以及车体已经组装在一起之后的已安装状态；图7是车体的局部侧视图，示出根据本专利技术优选实施例的公差补偿安装装置所连接的一部分；图8是车体的局部侧视图，示出该公差补偿安装装置所连接的一部分，其中该公差补偿安装装置的螺纹紧固件已经拆下来；图9是连接在车体与仪表板之间的根据本专利技术优选实施例的公差补偿安装装置的外部部件和管状部件的横截面图，示出了可旋转工具与管状部件的工具接合结构相接合的部分拆卸状态；图10a至图10e是管状部件的一系列俯视图，示出根据本专利技术的管状部件的工具接合结构的可选布置；以及图11是根据本专利技术的改进的公差补偿安装装置的外部部件、管状部件以及螺纹紧固件的横截面图，该公差补偿安装装置用于牢固地连接第一部件和第二部件。具体实施例方式现在将参考附图说明所选择的本专利技术的实施例。本专利技术所属
的技术人员从本专利技术所公开的内容可以看出，下面对于本专利技术实施例的说明仅仅是为了举例说明，而非出于限制本专利技术的目的，本专利技术由所附权利要求书及其等同物限定。图1是包括车体10的车辆V的侧视图。图2是车辆V的位于乘客座椅一侧的客舱的前部的后透视图，示出与仪表板20连接的车体10。图3是仪表板20的后透视图，示出车体10安装于仪表板上之前的已安装状态。如图2所示，在车辆V的座舱组件中，仪表板20通过根据本专利技术优选实施例的多个公差补偿安装装置100(图2中仅仅示出两个公差补偿安装装置100)牢固地安装于车体10上。每个公差补偿安装装置100构造成并且布置为在将仪表板20固定地紧固于车体10上的同时，补偿形成于车体10与仪表板20之间的间隙公差。如图3所示，仪表板20包括安装部分21，车体10通过公差补偿安装装置100安装于该安装部分上。在示例性实施例中，仪表板的安装部分21布置为沿着车辆V的前后方向延伸。然而，本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公差补偿安装装置，包括： 螺纹紧固件； 外部部件，其包括安装孔；以及 管状部件，其具有与所述螺纹紧固件可旋转地连接的内表面以及可旋转地连接在所述外部部件的安装孔内部的外表面，使得所述管状部件围绕所述管状部件的中心轴线与所述螺纹紧固件的旋转同步地旋转，从而相对于所述外部部件朝着从所述外部部件伸出的方向运动，然后在进一步旋转所述螺纹紧固件时，所述螺纹紧固件相对于所述管状部件旋转，所述管状部件包括在轴向第一端部形成于所述管状部件的轴向端面上的工具接合结构，所述工具接合结构在径向上位于所述管状部件的外表面和内表面之间。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：兰迪洛伦佐，
申请(专利权)人：日产技术中心北美公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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