【技术实现步骤摘要】
基于相变热交换的一体式直流充电系统
本技术涉及直流充电领域，更具体地，涉及一种基于相变热交换技术的一体式直流充电系统领域。
技术介绍
直流充电机充电功率大，散热量大，例如115KW的直流充电机，工作时产生的热量就达到6KW，如此大的散热量，需要大风量、高转速的风机才能把热量散发出机柜，如果采用直通风的散热方式，很容易将油烟，粉尘等污染物吸进充电模块，造成充电模块故障率高，甚至造成充电模块损坏，以致影响充电机的正常充电。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种基于相变热交换的一体式直流充电系统。本技术采用全密封内循环相变热交换进行散热，充电模块舱与外界环境完全隔离密封，解决了充电模块散热难题，同时解决了传统充电控制柜防护等级低的问题。且本技术只有一个柜体，所有器件组装在一个柜体里面，简化产品结构，降低产品成本。本技术技术方案是：本技术的基于相变热交换的一体式直流充电系统，包括有柜体，柜体内设有电气及控制单元舱、热交换器单元舱、充电模块舱，热交换器单元舱包括有热交换器柜外舱及热交换器柜内舱，热交换器柜外舱置于热交换器柜内舱的上方，热交换器柜外舱内装设有热交换器冷凝器组件及热交换...
【技术保护点】
1.一种基于相变热交换的一体式直流充电系统，其特征在于包括有柜体，柜体内设有电气及控制单元舱(1)、热交换器单元舱(2)、充电模块舱(4)，热交换器单元舱(2)包括有热交换器柜外舱(11)与热交换器柜内舱(12)，热交换器柜外舱(11)置于热交换器柜内舱(12)的上方，热交换器柜外舱(11)内装设有热交换器冷凝器组件(20)及热交换器柜外舱风机组件(21)，热交换器柜内舱(12)内装设有热交换器蒸发器组件(15)、热交换器柜内舱风机组件(16)及控制组件(17)，电气及控制单元舱(1)与热交换器单元舱(2)通过第一隔板(27)隔离，热交换器柜外舱(11)与热交换器柜内舱(1...
【技术特征摘要】
1.一种基于相变热交换的一体式直流充电系统，其特征在于包括有柜体，柜体内设有电气及控制单元舱(1)、热交换器单元舱(2)、充电模块舱(4)，热交换器单元舱(2)包括有热交换器柜外舱(11)与热交换器柜内舱(12)，热交换器柜外舱(11)置于热交换器柜内舱(12)的上方，热交换器柜外舱(11)内装设有热交换器冷凝器组件(20)及热交换器柜外舱风机组件(21)，热交换器柜内舱(12)内装设有热交换器蒸发器组件(15)、热交换器柜内舱风机组件(16)及控制组件(17)，电气及控制单元舱(1)与热交换器单元舱(2)通过第一隔板(27)隔离，热交换器柜外舱(11)与热交换器柜内舱(12)之间通过第二隔板(28)隔离形成各自独立密封空间，充电模块舱(4)内装设有充电模块组件(10)，电气及控制单元舱(1)与充电模块舱(4)之间通过充电模块舱封板(3)隔离形成各自独立密封空间，热交换器柜外舱(11)与热交换器柜内舱(12)之间的热交换通过相变热交换实现，热交换器柜外舱(11)与外部空气接触，通过自然风进行冷却，热交换器柜内舱(12)与外部空气密封，热交换器柜内舱(12)与充电模块舱(4)的风道连接；充电模块舱(4)与热交换器柜内舱(12)之间的第一隔板(27)开有充电模块舱进风孔(13)及充电模块舱出风孔(14)，形成充电模块舱(4)与热交换器柜内舱(12)之间密封的第一热交换内循环降温风道(24)，从充电模块组件(10)出来的热风，在热交换器柜内舱风机组件(16)的吸引下，从充电模块舱出风孔(14)进入热交换器柜内舱(12)，再经过热交换器蒸发器组件(15)，热交换器蒸发器组件(15)细管内部的液态相变材料吸热汽化，从而使热风温度降低，热风通过热交换器蒸发器组件(15)降温后在热交换器柜内舱风机组件(16)的吸引下，从充电模块舱进风孔(13)进入充电模块舱(4)给充电模块舱(4)中的充电模块组件(10)散热，热交换器柜内舱(12)中的热交换器蒸发器组件(15)与热交换器柜外舱(11)中的热交换器冷凝器组件(20)通过汽化端铜管组件(18)和液化端铜管组件(19)连接，形成第二热交换内循环降温风道(25)，热交换器柜内舱(12)中的热交换器蒸发器组件(15)细管内部的液态相变材料吸收热风中的热量汽化后，通过汽化端铜管组件(18)上升到热交换器柜外舱(11)中的...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍锦强，邢庆，梁翔飞，白海涛，
申请(专利权)人：广州万城万充新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。