【技术实现步骤摘要】
一种基于环境温度系数的摩擦式离合器瞬态温度计算方法
本专利技术涉及一种摩擦式离合器瞬态温度计算方法，尤其是涉及一种基于环境温度系数的摩擦式离合器瞬态温度计算方法。
技术介绍
摩擦离合器是船舶推进轴系的重要部件之一，它利用摩擦面之间的机械摩擦力，把扭矩由主动轴传到从动轴，并且根据工作需要可使主机与从动轴接合或脱离。以摩擦式离合器采用最多的DCT变速箱为例，其全称为双离合自动变速器，由齿轮箱和两套离合器组成，其组成部件与手动变速箱区别不大，制造成本低廉，且DCT变速箱既具有手动变速箱动力传递效率高，燃油经济性好的优点又具有自动变速箱换挡平顺性佳的优点，是性能极为优秀的一种变速箱。但是，DCT变速箱，尤其是干式DCT，存在温升过高的缺点，所以对干式DCT进行实时温度控制是目前亟待解决的问题。现有的离合器瞬态温度可通过温度场二参数模型计算，现有模型中的二参数(温升系数和散热系数)值随着工况变化而改变，因此通常采用有限元温度计算方法，存在计算内存大、速度慢等缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种占用内存小、速度快的基于环境温度系数的摩...
【技术保护点】
1.一种基于环境温度系数的摩擦式离合器瞬态温度计算方法，其特征在于，该方法采用改进的二参数模型，对离合器瞬态温度进行迭代计算，所述的改进的二参数模型中，温升系数被替代为环境温度与第一比例系数之积，散热系数被替代为环境温度与第二比例系数之积，所述的第一比例系数表征温升系数与环境温度之间的关系，所述的第二比例系数表征散热系数与环境温度之间的关系。
【技术特征摘要】
1.一种基于环境温度系数的摩擦式离合器瞬态温度计算方法，其特征在于，该方法采用改进的二参数模型，对离合器瞬态温度进行迭代计算，所述的改进的二参数模型中，温升系数被替代为环境温度与第一比例系数之积，散热系数被替代为环境温度与第二比例系数之积，所述的第一比例系数表征温升系数与环境温度之间的关系，所述的第二比例系数表征散热系数与环境温度之间的关系。2.根据权利要求1所述的一种基于环境温度系数的摩擦式离合器瞬态温度计算方法，其特征在于，所述的温升系数和散热系数与环境温度之间均为线性关系。3.根据权利要求1所述的一种基于环境温度系数的摩擦式离合器瞬态温度计算方法，其特征在于，所述的改进的二参数模型表达式为：其中，T(i)为第i个离散时间节点温度，Δt为离散化时间，F(i)为第i个离散时间节点离合器压盘压紧力，ω(i)为第i个离散时间节点离合器主动端和从动端的转速差，T∞为环境温度，c1为第一比例系数，c2为第二比例系数。4.根据权利要求1所述的一种基于环境温度系数的摩擦式离合器瞬态温度计算方法，其特征在于，所述的第一比例系数和第二比例系数...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈俐，邱之阳，郑鹏飞，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：上海,31
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