一种自动粘接消音减震片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动粘接消音减震片，包括粘结片，粘结片的右侧压接有无纺布，无纺布和粘结片之间形成安装腔，且安装腔内设有第一隔音棉，第一隔音棉与粘结片的右侧粘结，第一隔音棉的内部嵌设有多个均匀分布的加强筋，多个加强筋之间共同固定连接有连接杆，第一隔音棉的左侧通过安装孔均匀固定连接有多个连接块，连接块的一端与连接杆的杆壁固定连接，连接块的另一端贯穿粘结片的侧壁并固定连接有橡胶片，第一隔音棉的右侧固定连接有蜂窝板，蜂窝板的右侧固定连接有第二隔音棉，本实用新型专利技术，能够对车身进行辅助支撑，防止关闭车门或是车身行走时发生振动产生噪声，并且能够有效的提高对车身进行消音减震的效果。

An Automatic Adhesive Noise Absorber

【技术实现步骤摘要】
一种自动粘接消音减震片
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种自动粘接消音减震片。
技术介绍
汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。所以说汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华享受更美妙的驾驶乐趣。到了现在，汽车隔音产品已经成熟，已经成为了单独的改装项目。价格更低性能更好，大多数的人都可以享受它带来的高品质的生活。汽车隔音主要是在顶棚、门板和机舱等处进行隔音。现有技术中，汽车顶棚和门板处的材质较为薄弱，在汽车行走时容易产生振动和传递外部的噪声，但是现有的隔音棉结构较为简单，隔音效果不理想，而且隔音棉的整体质地较为柔软，并且不能够对顶棚和门板进行辅助支撑，导致关闭车门时容易产生噪声。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中隔音棉的结构简单，不能够对车身较为薄弱的地方进行辅助支撑的问题，而提出的一种自动粘接消音减震片。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自动粘接消音减震片，包括粘结片，所述粘结片的右侧压接有无纺布，所述无纺布和粘结片之间形成安装腔，且安装腔内设有第一隔音棉，所述第一隔音棉与粘结片的右侧粘结，所述第一隔音棉的内部嵌设有多个均匀分布的加强筋，多个所述加强筋之间共同固定连接有连接杆，所述第一隔音棉的左侧通过安装孔均匀固定连接有多个连接块，所述连接块的一端与连接杆的杆壁固定连接，所述连接块的另一端贯穿粘结片的侧壁并固定连接有橡胶片，所述第一隔音棉的右侧固定连接有蜂窝板，所述蜂窝板的右侧固定连接有第二隔音棉。优选的，所述第一隔音棉内通过安装孔均匀固定连接有多个均匀分布的固定杆，多个所述固定杆相同的一端均与连接杆的杆壁固定连接，所述固定杆的另一端穿过安装孔并与蜂窝板的一侧固定连接。优选的，所述第一隔音棉的右侧开设有多个均匀分布的条形槽。优选的，所述粘结片的侧壁开设有多个均匀分布的排气孔。优选的，所述粘结片的一侧开设有与橡胶片相配合凹槽。优选的，所述橡胶片的一侧开设有方槽。与现有技术相比，本技术提供了一种自动粘接消音减震片，具备以下有益效果：1、该自动粘接消音减震片，通过设有的粘结片，将粘结片粘结在车身上，粘结片上的排气孔能够排出与车身之间的空气，防止粘结片与车身之间产生气泡，粘结后，粘结片上的凹槽能够对橡胶片进行限位，进而对橡胶片进行固定，固定后连接块对连接杆和加强筋进行限位，进而使第一隔音棉不易脱落，同时加强筋和连接杆能够对车身进行辅助支撑，防止关闭车门或是车身行走时发生振动产生噪声。2、该自动粘接消音减震片，通过设置在第一隔音棉和第二隔音棉之间的蜂窝板，蜂窝板能够利用多边形的孔吸收外部传递的噪声，并且蜂窝板的多边形结构使得消音减震片具有较好的弹性，同时连接杆上的固定杆能够使加强筋与蜂窝板连为一体，有效的提高了消音减震的效果。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术，能够对车身进行辅助支撑，防止关闭车门或是车身行走时发生振动产生噪声，并且能够有效的提高对车身进行消音减震的效果。附图说明图1为本技术提出的一种自动粘接消音减震片的结构示意图；图2为图1中A处的结构放大图。图中：1粘结片、2排气孔、3连接杆、4第一隔音棉、5条形槽、6无纺布、7第二隔音棉、8蜂窝板、9固定杆、10加强筋、11方槽、12凹槽、13连接块、14橡胶片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种自动粘接消音减震片，包括粘结片1，粘结片1的侧壁开设有多个均匀分布的排气孔2，排气孔2能够排出与车身之间的空气，防止粘结片1与车身之间产生气泡，粘结片1的右侧压接有无纺布6，无纺布6和粘结片1之间形成安装腔，且安装腔内设有第一隔音棉4，第一隔音棉4与粘结片1的右侧粘结，第一隔音棉4的内部嵌设有多个均匀分布的加强筋10，多个加强筋10之间共同固定连接有连接杆3，加强筋10和连接杆3的材质均为柔性ABS塑料，并且直径为0.5CM，第一隔音棉4的左侧通过安装孔均匀固定连接有多个连接块13，连接块13的一端与连接杆3的杆壁固定连接，连接块13的另一端贯穿粘结片1的侧壁并固定连接有橡胶片14，粘结片1的一侧开设有与橡胶片14相配合凹槽12，防止橡胶片14阻碍粘结片1与车身接触，橡胶片14的一侧开设有方槽11，橡胶片14与车身接触时，方槽11能够与车身之间产生负压，第一隔音棉4的右侧固定连接有蜂窝板8，蜂窝板8的材质为橡胶，厚度为0.8CM，第一隔音棉4的右侧开设有多个均匀分布的条形槽5，条形槽5能够使消音减震片内部有空气流通，防止消声隔音片内部发生霉变，第一隔音棉4内通过安装孔均匀固定连接有多个均匀分布的固定杆9，多个固定杆9相同的一端均与连接杆3的杆壁固定连接，固定杆9的另一端穿过安装孔并与蜂窝板8的一侧固定连接，固定杆9能够使加强筋10与蜂窝板8连为一体，有效的提高了对汽车的消音减震效果，蜂窝板8的右侧固定连接有第二隔音棉7。本技术中，使用时，将粘结片1粘结在车身上，粘结片1上的排气孔2能够排出与车身之间的空气，防止粘结片1与车身之间产生气泡，粘结后，粘结片1上的凹槽12能够对橡胶片14进行限位，进而对橡胶片14进行固定，固定后连接块13对连接杆3和加强筋10进行限位，进而使第一隔音棉4不易脱落，同时加强筋10和连接杆3能够对车身进行辅助支撑，第一隔音棉4和第二隔音棉7之间的蜂窝板8，蜂窝板8能够利用多边形的孔吸收外部传递的噪声，并且蜂窝板8的多边形结构使得消音减震片具有较好的弹性，同时连接杆3上的固定杆9能够使加强筋10与蜂窝板8连为一体，有效的提高了对汽车的消音减震效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动粘接消音减震片，包括粘结片(1)，其特征在于，所述粘结片(1)的右侧压接有无纺布(6)，所述无纺布(6)和粘结片(1)之间形成安装腔，且安装腔内设有第一隔音棉(4)，所述第一隔音棉(4)与粘结片(1)的右侧粘结，所述第一隔音棉(4)的内部嵌设有多个均匀分布的加强筋(10)，多个所述加强筋(10)之间共同固定连接有连接杆(3)，所述第一隔音棉(4)的左侧通过安装孔均匀固定连接有多个连接块(13)，所述连接块(13)的一端与连接杆(3)的杆壁固定连接，所述连接块(13)的另一端贯穿粘结片(1)的侧壁并固定连接有橡胶片(14)，所述第一隔音棉(4)的右侧固定连接有蜂窝板(8)，所述蜂窝板(8)的右侧固定连接有第二隔音棉(7)。

【技术特征摘要】
1.一种自动粘接消音减震片，包括粘结片(1)，其特征在于，所述粘结片(1)的右侧压接有无纺布(6)，所述无纺布(6)和粘结片(1)之间形成安装腔，且安装腔内设有第一隔音棉(4)，所述第一隔音棉(4)与粘结片(1)的右侧粘结，所述第一隔音棉(4)的内部嵌设有多个均匀分布的加强筋(10)，多个所述加强筋(10)之间共同固定连接有连接杆(3)，所述第一隔音棉(4)的左侧通过安装孔均匀固定连接有多个连接块(13)，所述连接块(13)的一端与连接杆(3)的杆壁固定连接，所述连接块(13)的另一端贯穿粘结片(1)的侧壁并固定连接有橡胶片(14)，所述第一隔音棉(4)的右侧固定连接有蜂窝板(8)，所述蜂窝板(8)的右侧固定连接有第二隔音棉(7)。2.根据权利要求1所述的一种自动粘接消音减...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡斌，姜梦烈，蔡承绪，吴丹，
申请(专利权)人：杭州科铂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33