用于汽车A柱下外侧空腔的无骨架型高发泡填充件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车A柱下外侧空腔的无骨架型高发泡填充件，包括发泡体及卡扣，所述发泡体与汽车A柱下外侧空腔形状相同，在发泡体的中部间隔一定距离一体制出两卡扣。本填充件由树脂型发泡材料制成无PA66骨架结构，卡扣也是由树脂型发泡材料一体注塑成型，与填充材料本型属于一体结构，一次注塑成型后即为成品，比二次注塑节省一套模具和注塑费用，成型更加简单，价格更加低廉，综合了无骨架填充材的优点，本身具有填充窄小空腔的特点，具有较大的市场潜力。

Skeleton-free high foam filler for the lower and outer cavity of automobile A-pillar

【技术实现步骤摘要】
用于汽车A柱下外侧空腔的无骨架型高发泡填充件
本技术属于汽车空腔填充材领域，涉及汽车A柱下外侧空腔的填充，由其是一种使用在汽车内部空腔(A柱下外侧空腔)的无骨架型高发泡填充件。
技术介绍
随着驾驶者对驾驶舒适度的要求越来越高，提升整车NVH性能势在必行，从而出现了多种空腔填充材料，市场上常见的填充材料大致分为两大类树脂型填充材料和橡胶型填充材料，安装形式分为贴片式安装和卡接安装，橡胶型填充材料因为带有黏着层或本身带有粘性，一般采用贴片式安装用于汽车外侧空腔，树脂型填充材料因为有PA66骨架作为支撑，一般采用卡扣型安装用于汽车内部空腔，由于橡胶型发泡材料的安装方式存在弊端，例如：粘贴不牢固，在温度较低时丧失粘性，粘贴后由于其它原因(地心引力等)产生位移导致发泡不良；另橡胶型发泡后VOC挥发性较严重，所以目前大多OEM厂家都偏向于使用树脂型填充材料来提升NVH性能，但汽车外侧空腔一般较为狭小，有骨架的EVA形状体积一般较大，无法满足小空间的安装需要。综上所述，需要设计一个无骨架可以满足汽车外侧窄小空腔使用的树脂型填充材料满足填充要求。
技术实现思路
本技术提供一种使用在汽车内部空腔(A柱下外侧空腔)的无骨架型高发泡填充件。此填充件发泡倍率高，发泡后可以与白车身钢板紧密结合。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种用于汽车A柱下外侧空腔的无骨架型高发泡填充件，包括发泡体及卡扣，所述发泡体与汽车A柱下外侧空腔形状相同，在发泡体的中部间隔一定距离一体制出两卡扣。而且，所述发泡体与卡扣采用树脂型发泡材料一体注塑成型。而且，所述发泡体的厚度为6～8mm。而且，所述的卡扣为挂钩式卡扣，整体高度5～10mm。本技术的有益效果：1、本填充件由树脂型发泡材料制成无PA66骨架结构，卡扣也是由树脂型发泡材料一体注塑成型，与填充材料本型属于一体结构，一次注塑成型后即为成品，比二次注塑节省一套模具和注塑费用，成型更加简单，价格更加低廉，综合了无骨架填充材的优点，本身具有填充窄小空腔的特点，具有较大的市场潜力。2、本填充件卡扣结构简单，采用挂钩式安装，牢固不易脱落。本填充件整体为可发泡的EVA材料填充率高，并可以注塑成各种窄小形状适用于各种窄小的空腔。3、本填充件采用EVA材质，因EVA材料本身具有回弹性，在受压缩穿过空腔安装孔后，卡接挂钩因材料本身的回弹性可以回复原始状态，达到卡接的目的。附图说明图1为本技术填充件结构示意图；图2为填充件卡扣结构示意图；图3为A柱下外侧空腔示意图；图4为本填充件在A柱下外空腔安装示意图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，所述实施例仅为本技术较佳的实施例，不是全部实施例。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。一种使用在汽车内部空腔(A柱下外侧空腔)的无骨架型高发泡填充件，包括发泡体2及卡扣1，所述发泡体与汽车A柱下外侧空腔4形状相同，在发泡体的中部间隔一定距离一体制出两卡扣，在汽车A柱下外侧空腔的包围板3上对应两卡扣的位置制有两卡扣安装孔。所述发泡体与卡扣采用树脂型发泡材料一体注塑成型。所述的树脂型发泡材料为EVA材料，EVA材料具有回弹性，在受压缩穿过空腔安装孔后，卡扣因材料本身的回弹性可以回复原始状态，达到卡接的目的。本填充件只需要OEM配合在空腔内包围板上开设圆形安装孔即可，这样可以省去修改模具的费用和时间，简单易操作。所述卡扣为挂钩式，高度5～10mm，半径2～4mm，斜坡角度100～110°，卡扣挂钩厚度1～2mm，内部倒角半径0.5～1.5mm，卡扣挂钩与底板距离1～3mm。本技术的制造方法为：首先，将树脂和其他原料混合物进行混炼、挤出、造粒，得到用于汽车车身空腔的EVA发泡体的颗粒。通过一次注塑使得EVA发泡体和安装卡扣一体注塑成型，简单易行。本技术的使用方法为：汽车A柱下外空腔在经过20-30min，150-210℃高温烘烤后，EVA发泡层进行发泡后粘在A柱下内空腔钢板上，紧密的结合成一体，有效的将空腔通道阻隔达到全密封，从而改善了车内的隔音减振降噪的目的。将注塑成型的的零件直接安装在汽车外部空腔即完成安装，通过加热发泡达到填充空腔的目的。实验测试结果序号项目标准结果1吸音系数顾客标准2500Hz≥0.82声音透过损失顾客标准全频带≥40dB3吸水性顾客标准≤3％4发泡倍率顾客标准≥1800％5插入力顾客标准≤47N6拔出力顾客标准≥149N本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车A柱下外侧空腔的无骨架型高发泡填充件，其特征在于：包括发泡体及卡扣，所述发泡体与汽车A柱下外侧空腔形状相同，在发泡体的中部间隔一定距离一体制出两卡扣。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车A柱下外侧空腔的无骨架型高发泡填充件，其特征在于：包括发泡体及卡扣，所述发泡体与汽车A柱下外侧空腔形状相同，在发泡体的中部间隔一定距离一体制出两卡扣。2.根据权利要求1所述的用于汽车A柱下外侧空腔的无骨架型高发泡填充件，其特征在于：所述发泡体与卡扣采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆凯，郎博，肖焰，李和平，倪备，郑彦明，李博，
申请(专利权)人：天津市浩迪橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12