汽车空腔隔音胶板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空腔隔音胶板，为二维密封材料，包括板状固定载体与回字型中空发泡板，发泡板环固定载体周缘设置，固定载体镶嵌于发泡板中，其特别之处在于：所述固定载体为金属板，金属板上带有位于与金属板主体相交的平面上的焊接点。本产品结构简单，成本低廉，与侧围空腔加强板焊接固定，易于装配且安装无条件性约束，联接牢固，密封、降噪效果好。本实用新型专利技术适用于汽车侧围空腔内作为密封装置，具有隔音、降噪功能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车身的密封装置，具体地说是一种汽车空腔隔音胶板。
技术介绍
汽车车身侧围大多为采用钣金焊接而成的框架式结构，由于存在封闭箱体加强梁结构，所以存在旁路空腔结构，高速行驶时会在侧围空腔产生高速气流，侧围高速气流场是产生空腔风噪和传递车外噪声的根源，抑制风噪必须阻断侧围空腔气流。除噪声外，汽车旁路密封也决定着车内气密性、水密性、空气洁净度等参数指标的大小，影响着整车的车内舒适性。目前轿车整车旁路密封系统一般都采用三维密封件和二维密封件混合使用，如专利号为2007101951911的中国专利技术专利，就公开了奇瑞汽车有限公司的一种“汽车侧围密封方法”，是在汽车侧围共设置至少五块隔音块，而每块隔音块均由挡板、支架、填充发泡材料及安装卡扣四部分组成；还有专利号为2007200447364的中国技术专利，公开了安徽江淮汽车股份有限公司的“具有密封功能的轻型客车用汽车侧围”，也是在汽车侧围的多处设有二维或三维密封件。以上两项专利产品构件组成繁多，制造成本较高，且安装繁琐。现有技术中也有只采用二维密封件的板状结构，一般采用PA66尼龙材料作为载体，将发泡材料与尼龙载体注塑为一体结构，并注塑出涨扣，利用涨扣卡接在侧围空腔钣金件上，此结构要求空腔加强板与侧围外板之间的间隙必须> 8mm，不能安装在侧围内板外露部位，因此这种结构对整车各个部件的要求，具有一定的局限性，且制造成本较高，而且密封效果一般不理想。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种汽车空腔隔音胶板，为二维密封材料，采用单侧金属板冲压成型作为发泡材料的载体，金属板上冲有固定卡槽，发泡材料相应的位置设有与固定卡槽紧密配合的固定导块，本产品结构简单，成本低廉，与侧围空腔加强板焊接固定，易于装配且安装无条件性约束，联接牢固，密封、降噪效果好。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是—种汽车空腔隔音胶板，包括板状固定载体与回字型中空发泡板，发泡板环固定载体周缘设置，固定载体镶嵌于发泡板中，其特别之处在于所述固定载体为金属板，金属板上带有位于与金属板主体相交的平面上的焊接点。以上为本技术的基本结构，固定载体与发泡板所构成的整体非一次成型，从而在装配时对侧围空腔内部结构无约束性，适用性高，采用单层金属板作为发泡材板的载体，结构简单，制作方便，节省材料；产品侧围空腔钣金件于焊接点处经焊接固定，操作方便，焊接牢固。作为本技术的优化，所述金属板为冲压成型的带有翻边的结构，其截面形状为几字型，所述发泡板中空部的形状与冲压成型的金属板的几字型的中部相适配，二者间紧密地镶嵌配合，所述翻边与发泡板上表面相接触。作为本技术的进一步优化，所述发泡板的内框处还带有沿发泡板所在平面向中心处延伸的固定导块；相应地金属板的与固定导块相应处，设有冲压成型的沿金属板侧壁厚度方向通透的固定卡槽，二者间过渡配合或过盈配合。金属板的冲压成型几字型结构、固定导块与固定卡槽的卡接配合关系，可以保证载体与发泡材料间的配合更为稳固与无隙，从而进一步保证本技术产品的密封、隔音、 降噪效果。金属板冲压成型的工艺简单，方便、快捷，零部件一致性好，且成本较低，产品装配时的焊接性能好，联接牢固，装配效率高。由于采用了上述技术方案，本技术所取得的技术进步在于产品以单侧金属板冲压成型作为发泡材料的载体，金属板上冲压有固定卡槽孔，发泡材料相应的位置设有与固定卡槽紧密配合的固定导块，本产品结构简单，成本低廉，与侧围空腔加强板焊接固定，易于装配且安装无条件性约束，联接牢固，密封、降噪效果好。本技术适用于汽车侧围空腔内作为密封装置，具有隔音、降噪功能。本技术下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。附图说明图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2—图4分别为图1的主视图、左视图、A-A视图；图5、图6分别为图1中金属板1、发泡板2的结构示意图。其中1 一金属板，2—发泡板，3—固定导块，4一辉接点，5—固定卡槽。具体实施方式实施例图1一图4所示为一种汽车空腔隔音胶板，包括类似回字型中空发泡板2，该发泡板2以冲压成型的金属板1作为固定载体。金属板1为冲压成型的带有翻边的结构，其截面形状为类似几字型的结构。发泡板2中空部的形状与冲压成型的金属板1的几字型的中部相适配，二者间紧密地镶嵌配合， 翻边与发泡板2上表面相接触。金属板1上带有与金属板1的主体不共面的焊接点4，如图5所示，焊点4为金属板1主体底部所带的弯边。发泡板2采用常规材料，其内框处还带有沿发泡板2所在平面向中心处延伸的固定导块3 ；相应地金属板1的与固定导块3相应处，设有与金属板1本身一次冲压成型的沿金属板1侧壁厚度方向通透的固定卡槽5，固定导块3与固定卡槽5间过渡配合或过盈配合。本实施例所提供的汽车空腔隔音胶板产品，装配时与侧围空腔钣金件于焊接点4 处经焊接固定，操作方便，焊接牢固。本技术的金属板1，优选冲压性能好的钢板材料，具有易于成型、成本低廉的优势。权利要求1.一种汽车空腔隔音胶板，包括板状固定载体与回字型中空发泡板，发泡板环固定载体周缘设置，固定载体镶嵌于发泡板中，其特征在于所述固定载体为金属板，金属板上带有位于与金属板主体相交的平面上的焊接点。2.根据权利要求1所述的汽车空腔隔音胶板，其特征在于所述金属板为冲压成型的带有翻边的结构，其截面形状为几字型，所述发泡板中空部的形状与冲压成型的金属板的几字型的中部相适配，二者间紧密地镶嵌配合，所述翻边与发泡板上表面相接触。3.根据权利要求2所述的汽车空腔隔音胶板，其特征在于所述发泡板的内框处还带有沿发泡板所在平面向中心处延伸的固定导块；相应地金属板的与固定导块相应处，设有冲压成型的沿金属板侧壁厚度方向通透的固定卡槽，二者间过渡配合或过盈配合。专利摘要本技术公开了一种汽车空腔隔音胶板，为二维密封材料，包括板状固定载体与回字型中空发泡板，发泡板环固定载体周缘设置，固定载体镶嵌于发泡板中，其特别之处在于所述固定载体为金属板，金属板上带有位于与金属板主体相交的平面上的焊接点。本产品结构简单，成本低廉，与侧围空腔加强板焊接固定，易于装配且安装无条件性约束，联接牢固，密封、降噪效果好。本技术适用于汽车侧围空腔内作为密封装置，具有隔音、降噪功能。文档编号B60R13/08GK202029777SQ201120089530公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日专利技术者刘绍辉, 曹伟中, 荀丰苗, 高庆林 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车空腔隔音胶板，包括板状固定载体与回字型中空发泡板，发泡板环固定载体周缘设置，固定载体镶嵌于发泡板中，其特征在于：所述固定载体为　金属板，金属板上带有位于与金属板主体相交的平面上的焊接点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：荀丰苗，高庆林，刘绍辉，曹伟中，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13