本实用新型专利技术涉及的是一种操作控制用的开关阀，它通过将升压阀、棱阀、可调节流阀等用孔道组合起来，升压阀的阀腔内放置有前阀芯和大阀芯，中间用弹簧相接，阀体上开设有Ａ孔、Ｂ孔、Ｃ孔、Ｄ孔、Ｆ孔，Ａ孔和Ｂ孔均连通于阀体内升压活塞腔的前部，且Ｂ孔的位置在前阀芯滑移腔壁上可起关闭升压作用，棱阀与可调节流阀之间用Ｅ孔道相连，而Ｃ孔、Ｄ孔分别通过电磁阀Ｆ↓［１］和Ｆ↓［２］连通Ｆ孔，从而使本实用新型专利技术具有结构紧凑，操作使用方便，动作稳定可靠，体积小，可实现远距离电气控制操作等特点。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种操作控制用的开关阀，尤其是针对类似船用齿轮箱的顺、停、倒工况进行操纵控制的阀门组件。目前，船用齿轮箱顺、停、倒工况操作主要是换向阀中转动手柄来实现，为一种机械式转动阀。当需要远距离操作时，如在驾驶室里操作，转动手柄常常需要依靠钢丝绳来拉动，当钢丝绳拉的不够紧或钢丝绳变形拉长，就会因手柄转动不到位而引起齿轮箱中的离合器损坏，这是因为换向阀手柄即转阀转动不到位，压力油孔没有对准而进油少，油缸压力低，摩擦片打滑而引起的离合器损坏。如船舶需要自动控制或电气控制则无法实现。本技术的目的是为了克服上述存在的不足，而提供一种结构紧凑，动作稳定可靠，可实现远距离电气控制操作的组合控制液压阀。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，在一阀体上开设有A孔、B孔、C孔、D孔、F孔，A孔和B孔均连通于阀体内升压活塞腔的前部，且B孔的位置在前阀芯滑移的腔壁上，升压活塞腔的前部设置有前阀芯，后部设置有大阀芯，两者之间安置有弹簧，升压活塞腔的大阀芯一侧通过E孔道与棱阀相连通，并通过棱阀与C孔、D孔分别连通，C孔、D孔各通过电磁阀后汇通于与A孔连通的F孔。本技术在升压活塞腔的大阀芯一侧还连接有一可调节流阀，然后再与E孔通相连通，以便能调节阀芯的移动速度，达到延时升压的效果。本技术将棱阀固定安置在阀体的一侧，而可调节流阀被安置在阀体的另一侧，两者之间用横向的E孔道相连通，以便使阀的结构紧凑、合理。 附图说明如下图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的底部孔道位置结构示意图。下面将通过附图对本技术作详细的介绍，本技术采用34E1-25By电磁阀两端电磁块F1和F2进行换向，由前阀芯1与后端大阀芯2以及安置在它们之间弹簧3组成了压力提升装置；设置棱阀4以便在换向过程中倒、顺二种工况同用一压力提升装置，而设置可调节流阀5是为了构成一延时压力提升装置。具体是在阀体6的底端面设置有A孔、B孔、C孔、D孔和F孔，A孔、B孔均连通于阀体内升压活塞腔7的前部，且B孔连通的位置在前阀芯1滑移的腔壁上，B孔通润滑油道。升压活塞腔7的前部放置有前阀芯1，后部设置有大阀芯2，两者之间安置有弹簧3，这里大阀芯2的截面积要大于前阀芯1，当它们两端通入相同压力的油液时，大阀芯2将推动前阀芯1一起前移，以上构成了压力提升装置。在升压活塞腔7的大阀芯2一侧端部连通有安置在阀体一侧的可调节流阀5，该可调节流阀5也可设置在阀体内，通过调节阀5的缝隙，可控制大阀芯2的移动速度，从而达到液压系统压力延时升高的效果。上述可调节流阀5通过阀体6内横向设置的E通道与固定安置在阀体6另一侧的棱阀4相连，该棱阀4分别连通于C孔和D孔，而C孔和D孔又各通过电磁阀两端电磁块F1和F2与连通于A孔的F孔相连通。这里C孔和D孔分别与齿轮箱的倒、顺工况的油路相通。具体的工作过程是从油泵出来的压力油进A孔后，推动前阀芯，油液从B孔进入润滑油道作为润滑油。与此同时压力油与电磁阀进油孔F相通，因A孔与F孔为连通孔。由于电磁阀F1和F2不动作，C孔和D孔均无压力油。液压系统因电磁阀F1和F2不动作而处于低压力状态，此时齿轮箱处于停位。当电磁阀F1动作时，C孔通油(即F孔与C孔相通)，同时油液经棱阀4换向后与E孔道连通，经可调节流阀5后推动升压活塞腔内的大阀芯2移动，通过中间的弹簧3使前阀芯1向前移动，从而关小B孔而提高工作油压。同理，当电磁阀的F2动作时，D孔通油，同时油液经棱阀换向后也通过E孔道经可调节流阀进入升压活塞腔推动大阀芯移动并带动前阀芯向前移动，关小B孔后提高工作油压，使液压系统处于高压力状态，以控制齿轮箱中的离合器动作。本技术如将电磁阀改换成气控阀则可实现同样的专利技术目的，在结构上完全相同，并可带来相同的效果。本技术与现有技术相比，具有结构紧凑，操作使用方便，动作稳定可靠，体积小，可实现远距离电气控制操作等特点。权利要求1.一种组合控制液压阀，其特征在于阀体(6)上开设有A孔、B孔、C孔、D孔、F孔，A孔和B孔均连通于阀体(6)内升压活塞腔(7)的前部，且B孔的位置在前阀芯(1)滑移腔壁上，升压活塞腔(7)的前部放置有前阀芯(1)，后部放置有大阀芯(2)，两者之间安置有弹簧(3)，升压活塞腔(7)的大阀芯一侧通过E孔道与棱阀(4)相连通，并通过该棱阀(4)与C孔、D孔相连通，C孔、D孔各连着电磁阀F1、F2后汇通于与A孔连通的F孔。2.如权利要求1所述的组合控制液压阀，其特征在于升压活塞腔(7)的大阀芯(2)一侧还连接有一可调节流阀(5)，然后与E孔道相连通。3.如权利要求1或2所述的组合控制液压阀，其特征在于所述的棱阀(4)被安置在阀体(6)的一侧，而可调节流阀(5)被固定安置在阀体(6)的另一侧，两者之间用横向的E孔道相连通。专利摘要本技术涉及的是一种操作控制用的开关阀，它通过将升压阀、棱阀、可调节流阀等用孔道组合起来，升压阀的阀腔内放置有前阀芯和大阀芯，中间用弹簧相接，阀体上开设有A孔、B孔、C孔、D孔、F孔，A孔和B孔均连通于阀体内升压活塞腔的前部，且B孔的位置在前阀芯滑移腔壁上可起关闭升压作用，棱阀与可调节流阀之间用E孔道相连，而C孔、D孔分别通过电磁阀F文档编号F15B13/00GK2240064SQ9521227公开日1996年11月13日 申请日期1995年5月19日 优先权日1995年5月19日专利技术者陈水根 申请人:陈水根本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合控制液压阀，其特征在于阀体（６）上开设有Ａ孔、Ｂ孔、Ｃ孔、Ｄ孔、Ｆ孔，Ａ孔和Ｂ孔均连通于阀体（６）内升压活塞腔（７）的前部，且Ｂ孔的位置在前阀芯（１）滑移腔壁上，升压活塞腔（７）的前部放置有前阀芯（１），后部放置有大阀芯（２），两者之间安置有弹簧（３），升压活塞腔（７）的大阀芯一侧通过Ｅ孔道与棱阀（４）相连通，并通过该棱阀（４）与Ｃ孔、Ｄ孔相连通，Ｃ孔、Ｄ孔各连着电磁阀Ｆ↓［１］、Ｆ↓［２］后汇通于与Ａ孔连通的Ｆ孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈水根，
申请(专利权)人：陈水根，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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