板状构件料架制造技术

本发明专利技术公开了一种板状构件料架，包括：料架板以及位于料架板上的多对安装挡杆和至少一对限位挡杆，多对安装挡杆沿第二方向间隔排列，每对安装挡杆包括沿第一方向间隔排列的两个安装挡杆，安装挡杆上设有支承板状构件的安装片；每对限位挡杆包括沿第二方向间隔排列的两个限位挡杆，每对限位挡杆中，至少一个限位挡杆包括固定挡杆和活动挡杆，在第二方向上，活动挡杆位于固定挡杆和一对限位挡杆中的另一个限位挡杆之间，活动挡杆的一端具有轴向延伸的条形孔，活动挡杆的一端通过位于条形孔内的转轴可转动地设置在料架板上，固定挡杆和活动挡杆具有相互配合的搭接结构。本发明专利技术能使机械手快速高效地调节限位挡杆之间的距离。

Shelf of Plate Component

【技术实现步骤摘要】
板状构件料架
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种板状构件料架。
技术介绍
随着汽车工业的发展，车型逐年增多，用于存放不同尺寸规格顶盖外板的料架的类型也逐年增多。对料架的通用性、高效性能要求也越来越高。目前的顶盖外板料架包括：料架板体、分布在料架板体上两相对侧边处的安装挡杆以及分布在料架板体上另外两个相对侧边处的限位挡杆，其中，安装挡杆上设有多个沿安装挡杆轴向间隔布置的安装片，分布在两侧边的安装片分别承载顶盖外板的两侧，从而将顶盖外板安放在料架上。由于不同尺寸规格的顶盖外板的两侧边之间的距离不同，因此要固定安装顶盖外板，还需要调节布置在另外两个相对侧边的限位挡杆之间的距离，从而避免顶盖外板安装后，顶盖外板朝限位挡杆滑动。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：为实现自动化通常会采用机械手进行顶盖外板料架的调节，然而现有的限位挡杆均是通过滑动的方式调节限位挡杆之间的距离，当调节完成需要采用螺栓进行紧固锁定，因此不利于机械手快速高效地完成调节任务。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种板状构件料架，能使机械手快速高效地调节限位挡杆之间的距离。所述技术方案如下：本专利技术实施例提供了一种板状构件料架，所述板状构件料架包括：料架板以及位于料架板上的多对安装挡杆和至少一对限位挡杆，多对所述安装挡杆沿第二方向间隔排列，每对所述安装挡杆包括沿第一方向间隔排列的两个安装挡杆，所述第一方向与所述第二方向垂直，所述安装挡杆上设有用于支承板状构件的安装片；每对所述限位挡杆包括沿所述第二方向间隔排列的两个限位挡杆，每对所述限位挡杆中，至少一个所述限位挡杆为可调节挡杆，所述可调节挡杆包括固定挡杆和活动挡杆，在所述第二方向上，所述活动挡杆位于所述固定挡杆和一对所述限位挡杆中的另一个所述限位挡杆之间，所述活动挡杆的一端具有轴向延伸的条形孔，所述活动挡杆的一端通过位于所述条形孔内的转轴可转动地设置在所述料架板上，所述固定挡杆和所述活动挡杆具有相互配合的搭接结构。在本专利技术实施例的一种实现方式中，所述固定挡杆的侧面上垂直连接有第一搭接板，所述第一搭接板上设有搭接销，所述活动挡杆的侧面上垂直连接有第二搭接板，所述第二搭接板具有用于套装所述搭接销的销孔；或者，所述固定挡杆的侧面上垂直连接有第一搭接板，所述第一搭接板上设有搭接孔，所述活动挡杆的侧面上垂直连接有第二搭接板，所述第二搭接板上具有用于搭接在所述搭接孔内的搭接件；或者，所述固定挡杆的侧面上垂直连接有第一搭接板，所述活动挡杆的侧面上垂直连接有第二搭接板，所述第二搭接板具有弯折段，所述第二搭接板通过所述弯折段搭接在所述第一搭接板上。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述活动挡杆的转动轴线沿所述第一方向，或者，所述活动挡杆的转动轴线沿所述第二方向。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，在一个所述可调节挡杆中，所述活动挡杆有至少两个，所述至少两个活动挡杆沿所述第二方向依次排列，第n个所述活动挡杆的转轴距所述料架板的距离不小于(n-0.5)L，以最远离所述固定挡杆的所述活动挡杆为第1个所述活动挡杆，L为所述活动挡杆的横截面在所述固定挡杆的轴向上的最大长度。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，每对所述安装挡杆内两个所述安装挡杆相对的侧面、每对所述限位挡杆内所述固定挡杆朝向每对所述限位挡杆中另一个所述限位挡杆的侧面、每对所述限位挡杆内所述活动挡杆朝向每对所述限位挡杆中另一个所述限位挡杆的侧面中的至少一处设有防磨板。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述防磨板远离所述料架板的一侧边具有防磨片，所述防磨片呈角度设置，所述防磨片在所述安装挡杆、所述固定挡杆和所述活动挡杆上的正投影分别位于所述安装挡杆、所述固定挡杆和所述活动挡杆的端面上。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述安装挡杆和所述限位挡杆均通过滑动板与所述料架板连接，所述滑动板具有条形槽，所述滑动板上通过位于所述条形槽中的固定螺栓与所述料架板连接，所述安装挡杆的滑动板上的条形槽沿所述第一方向延伸，所述限位挡杆的滑动板上的条形槽沿所述第二方向延伸。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，在所述料架板上对应每个所述活动挡杆均设有两个限位片，所述活动挡杆与所述料架板平行时，所述活动挡杆位于所述两个限位片之间。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述料架板为矩形板，所述料架板上设有所述安装挡杆的一侧面的4个角部具有侧支架，所述料架板的另一侧面的4个角部具有支撑架，所述侧支架上具有用于承载所述支撑架的角座。在本专利技术实施例的另一种实现方式中，所述料架板为镂空结构。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本专利技术实施例中料架板上具有多对安装挡杆和至少一对限位挡杆，安装挡杆上设有用于支撑板状构件的安装片，从而通过多对安装挡杆对板状构件进行支撑。至少一对限位挡杆沿第一方向间隔排列，多对安装挡杆沿第二方向排列，并且在第一方向上，限位挡杆位于两个安装挡杆之间，在第二方向上，安装挡杆位于两个限位挡杆之间，这样在板状构件安装在板状构件料架上后，即可通过安装挡杆和限位挡杆将板状构件限制在其中，从而防止板状构件从安装挡杆上滑落。同时，至少一个限位挡杆包括沿第二方向排列布置的固定挡杆和活动挡杆，活动挡杆的一端可转动地设置在料架板上，因此通过转动活动挡杆，使活动挡杆与固定挡杆平行或使活动挡杆与料架板平行，由于活动挡杆位于固定挡杆和一对限位挡杆中的另一个限位挡杆之间，因此当活动挡杆与固定挡杆平行时，即可快速地缩小相对的一对限位挡杆之间的间距，并且当固定挡杆与活动挡杆平行后可以通过第一搭接板和第二搭接板搭接，以防止活动挡杆晃动，由于该种转动的调节方式以及通过搭接锁止固定挡杆与活动挡杆的方式简单易行，更便于机械手操作，从而能方便机械手高效快速地完成调节任务。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种板状构件料架的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种板状构件料架的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种限位挡杆的第一状态示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种限位挡杆的第二状态示意图；图5是本专利技术实施例提供的一种限位挡杆的结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的一种限位挡杆的结构示意图；图7是本专利技术实施例提供的一种限位挡杆的结构示意图；图8是本专利技术实施例提供的一种安装挡杆的局部放大示意图；图9是本专利技术实施例提供的一种限位挡杆的结构示意图。图中各符号表示含义如下：1-料架板，2-安装挡杆，20-安装片，21-铰接点，3-限位挡杆，31-固定挡杆，32-活动挡杆，320-条形孔，33-第一搭接板，331-搭接销，332-搭接孔，34-第二搭接板，341-销孔，342-搭接件，343-弯折段，41-滑动板，42-条形槽，43-防磨板，44-防磨片，45-限位片，5-侧支架，51-加强杆，6-支撑架，7-角座，a-第一方向，b-第二方向。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。顶盖外板是汽车上的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板状构件料架，其特征在于，所述板状构件料架包括：料架板(1)以及位于料架板(1)上的多对安装挡杆(2)和至少一对限位挡杆(3)，多对所述安装挡杆(2)沿第二方向(b)间隔排列，每对所述安装挡杆(2)包括沿第一方向(a)间隔排列的两个安装挡杆(2)，所述第一方向(a)与所述第二方向(b)垂直，所述安装挡杆(2)上设有用于支承板状构件的安装片(20)；每对所述限位挡杆(3)包括沿所述第二方向(b)间隔排列的两个限位挡杆(3)，每对所述限位挡杆(3)中，至少一个所述限位挡杆(3)为可调节挡杆，所述可调节挡杆包括固定挡杆(31)和活动挡杆(32)，在所述第二方向(b)上，所述活动挡杆(32)位于所述固定挡杆(31)和一对所述限位挡杆(3)中的另一个所述限位挡杆(3)之间，所述活动挡杆(32)的一端具有轴向延伸的条形孔(320)，所述活动挡杆(32)的一端通过位于所述条形孔(320)内的转轴可转动地设置在所述料架板(1)上，所述固定挡杆(31)和所述活动挡杆(32)具有相互配合的搭接结构。

【技术特征摘要】
1.一种板状构件料架，其特征在于，所述板状构件料架包括：料架板(1)以及位于料架板(1)上的多对安装挡杆(2)和至少一对限位挡杆(3)，多对所述安装挡杆(2)沿第二方向(b)间隔排列，每对所述安装挡杆(2)包括沿第一方向(a)间隔排列的两个安装挡杆(2)，所述第一方向(a)与所述第二方向(b)垂直，所述安装挡杆(2)上设有用于支承板状构件的安装片(20)；每对所述限位挡杆(3)包括沿所述第二方向(b)间隔排列的两个限位挡杆(3)，每对所述限位挡杆(3)中，至少一个所述限位挡杆(3)为可调节挡杆，所述可调节挡杆包括固定挡杆(31)和活动挡杆(32)，在所述第二方向(b)上，所述活动挡杆(32)位于所述固定挡杆(31)和一对所述限位挡杆(3)中的另一个所述限位挡杆(3)之间，所述活动挡杆(32)的一端具有轴向延伸的条形孔(320)，所述活动挡杆(32)的一端通过位于所述条形孔(320)内的转轴可转动地设置在所述料架板(1)上，所述固定挡杆(31)和所述活动挡杆(32)具有相互配合的搭接结构。2.根据权利要求1所述的板状构件料架，其特征在于，所述固定挡杆(31)的侧面上垂直连接有第一搭接板(33)，所述第一搭接板(33)上设有搭接销(331)，所述活动挡杆(32)的侧面上垂直连接有第二搭接板(34)，所述第二搭接板(34)具有用于套装所述搭接销(331)的销孔(341)；或者，所述固定挡杆(31)的侧面上垂直连接有第一搭接板(33)，所述第一搭接板(33)上设有搭接孔(332)，所述活动挡杆(32)的侧面上垂直连接有第二搭接板(34)，所述第二搭接板(34)上具有用于搭接在所述搭接孔(332)内的搭接件(342)；或者，所述固定挡杆(31)的侧面上垂直连接有第一搭接板(33)，所述活动挡杆(32)的侧面上垂直连接有第二搭接板(34)，所述第二搭接板(34)具有弯折段(343)，所述第二搭接板(34)通过所述弯折段(343)搭接在所述第一搭接板(33)上。3.根据权利要求1所述的板状构件料架，其特征在于，所述活动挡杆(32)的转动轴线沿所述第一方向(a)，或者，所述活动挡杆(32)的转动轴线沿所述第二方向(b)。4.根据权利要求1所述的板状构件料架，其特征在于，在一个所述可调节挡杆中，所述活动挡杆(32)有至少两个，所述至少两个活...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏李莉，刘传金，潘川，晋五九，刘梦男，许岗，高诗友，薛明掌，郭道树，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34