车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构，包括滑动组合块、成型模套和带有冲头的固定座；成型模套由成型凹模套和成型凸模套组成；成型凹模套设置在固定座内，成型凹模套内设置有冲头，冲头沿轴向开通有气流通道；气流通道左侧的固定座上开设有进气通道；滑动组合块包括由弹性连接件固连的压料块和斜楔，成型凸模套一端固连在斜楔内，另一端延伸出压料块外并与压料块滑动连接；成型凸模套轴向开设有废料通道；位于废料通道右侧的斜楔上开设有排料通道。本实用新型专利技术有效的解决了生产过程废料四处飞溅，提高生产效率，并且生产过程更加安全，使用过程中当某个部件损坏时，只需对损坏部件进行更换，降低维修成本。

Reverse Punching Pneumatic Discharging Mechanism for Lock Hole of Vehicle Door Inner Plate

【技术实现步骤摘要】
车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构
本技术涉及汽车生产装置
，尤其是涉及车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构。
技术介绍
目前国内汽车车门内板锁孔模具基本上都采用了冲孔及成型复合的结构方式。传统工艺结构，锁孔在冲孔时冲头悬空冲载或穿刺后翻边成形，冲孔时凹模刃口没有参与工作，孔易产生毛刺，使视觉效果不美观；并且孔形易产生变形，成形后形状也易出现不规则现象，导致产品合格率下降，使生产成本提高。传统的冲压器具冲头都是采用前边冲头后边带翻孔凸模两者一体的结构方式，该结构的不足之处是：当其中某一个部件损坏后，需要对整个一体式结构进行更换，维修成本高。此外，传统的冲压器具没有对冲压产生废料进行处理，冲压时废料排放困难，需要人工不断清理，使生产速度降低，人工劳动量大；并且在冲载时，机器的冲击力易使废料四处飞溅，造成现场工作环境恶劣，事后对废料的收集也比较困难，最重要的是飞溅的废料可能危及到现场工作人员的人身安全。所以寻找一种能对生产过程中产生的废料进行自动收集的设备则显得非常必要。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种维护成本低，能有效的对废料进行自动收集的车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：本技术所述的车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构，包括滑动组合块、成型模套和带有冲头的固定座；所述成型模套由左右同轴线设置的成型凹模套和与其相适配的成型凸模套组成；所述成型凹模套设置在所述固定座内，成型凹模套内同轴设置有所述冲头，冲头沿轴向开通有气流通道；位于所述气流通道左侧的所述固定座上开设有与所述气流通道相连通的进气通道；所述滑动组合块包括左右间隔设置的压料块和斜楔，所述压料块和所述斜楔通过弹性连接件固连；所述成型凸模套一端固连在所述斜楔内，另一端延伸出所述压料块外并与压料块滑动连接；成型凸模套沿中心轴开设有直径大于所述冲头右端口直径的废料通道；位于所述废料通道右侧的所述斜楔上开设有与所述废料通道相连通的排料通道，所述排料通道的直径大于或等于所述废料通道的直径。位于所述压料块和所述斜楔之间的斜楔上固连有固定块；所述成型凸模套一端固连在所述固定块上，另一端延伸出压料块外并与压料块滑动连接；位于所述成型凸模套右侧的固定块内设置有空心圆台形的垫块，所述垫块内径大于所述废料通道的直径，位于所述废料通道同轴线上的所述斜楔上开设有直径大于所述垫块内径的所述排料通道。所述排料通道出口通过排废料导管与废料箱连通。位于所述固定座左侧的所述进气通道内设置有锥管螺塞。所述冲头右端与所述固定座右端平齐。本技术优点在于使用过程中采用气压对产生的废料进行冲击，使废料沿着废料通道、排料通道、排废料管道最终收集在废料箱内，从而有效的解决了生产过程废料四处飞溅，提高生产效率，并且生产过程更加安全；冲头、成型凹模套和成型凸模套分开装配，组装成型，使用过程中当某个部件损坏时，只需对损坏部件进行更换，降低维修成本。附图说明图1是本技术模具冲载前的结构示意图。图2是本技术模具冲载工作结构示意图。图3是图2中I部放大结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更加详细的说明，以便于本领域技术人员的理解。如图1-3所示，本技术所述车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构，包括滑动组合块、成型模套和带有冲头1的固定座2；成型模套由成型凹模套3和与其相适配的成型凸模套4组成；成型凹模套3设置在固定座2内，右端与固定座2右端平齐，成型凹模套3内同轴设置有冲头1，冲头1右侧与固定座2右端平齐，冲头1沿轴向开设有气流通道5，位于气流通道5左侧的固定座2上开设有与气流通道5相连通的进气通道6；位于固定座2左侧的进气通道6内设置有锥管螺塞16；锥管螺塞16方便在使用本技术使用时接通进气管道17。滑动组合块包括左右分别间隔设置的压料块7和斜楔8，压料块7和斜楔8通过弹性连接件9固连；位于压料块7和斜楔8之间的斜楔8上固连有固定块12；成型凸模套4与成型凹模套3同轴线设置，并且成型凸模套4末端设置在固定块12上，端头延伸出压料块7外并与压料块7滑动连接；位于成型凸模套4右侧抵接有空心圆台形的垫块13，垫块13内径大于废料通道10的直径，位于废料通道10同轴线上的斜楔8上开设有直径大于垫块13内径的排料通道11，排料通道11出口通过排废料导管14与废料箱15连通；废料18沿其排出的路径内径依次变大，可有效避免废料18堵塞。使用本技术时，锥管螺塞16与进气管道17一端连接，进气管道17另一端连接在空压机上；将工件19置于固定座2上与右侧面贴合位置（如图1），启动压力机，压力机下行驱动压力机导板20与斜楔8的导向面接触，压力机导板20继续下行推动斜楔8向左水平滑动，斜楔8向左水平滑动带动压料块7和成型凸模套4同步移动，当移动至压料块7左端与固定座2右侧面接触时，压料块7受固定座2作用力停止移动，此时弹性连接件9被压缩，成型凸模套4在压料块7向左滑动；当成型凸模套4移动至与工件19接触时，工件19将受到成型凹模套3、冲头1和成型凸模套4压力，随着压力机导板20下行，工件19所受压力越来越大，最终被切断；此时进气管道17进气，气体依次通过锥管螺塞16、进气通道6、气流通道5，冲击废料18，并携带废料18依次沿着废料通道10，垫块13，排料通道11和排废料导管14排出至废料箱15。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构，包括滑动组合块、成型模套和带有冲头（1）的固定座（2）；其特征在于：所述成型模套由左右同轴线设置的成型凹模套（3）和与其相适配的成型凸模套（4）组成；所述成型凹模套（3）设置在所述固定座（2）内，成型凹模套（3）内同轴设置有所述冲头（1），冲头（1）沿轴向开通有气流通道（5）；位于所述气流通道（5）左侧的所述固定座（2）上开设有与所述气流通道（5）相连通的进气通道（6）；所述滑动组合块包括左右间隔设置的压料块（7）和斜楔（8），所述压料块（7）和所述斜楔（8）通过弹性连接件（9）固连；所述成型凸模套（4）一端固连在所述斜楔（8）内，另一端延伸出所述压料块（7）外并与压料块（7）滑动连接；成型凸模套（4）沿中心轴开设有直径大于所述冲头（1）右端口直径的废料通道（10）；位于所述废料通道（10）右侧的所述斜楔（8）上开设有与所述废料通道（10）相连通的排料通道（11），所述排料通道（11）的直径大于或等于所述废料通道（10）的直径。

【技术特征摘要】
1.一种车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构，包括滑动组合块、成型模套和带有冲头（1）的固定座（2）；其特征在于：所述成型模套由左右同轴线设置的成型凹模套（3）和与其相适配的成型凸模套（4）组成；所述成型凹模套（3）设置在所述固定座（2）内，成型凹模套（3）内同轴设置有所述冲头（1），冲头（1）沿轴向开通有气流通道（5）；位于所述气流通道（5）左侧的所述固定座（2）上开设有与所述气流通道（5）相连通的进气通道（6）；所述滑动组合块包括左右间隔设置的压料块（7）和斜楔（8），所述压料块（7）和所述斜楔（8）通过弹性连接件（9）固连；所述成型凸模套（4）一端固连在所述斜楔（8）内，另一端延伸出所述压料块（7）外并与压料块（7）滑动连接；成型凸模套（4）沿中心轴开设有直径大于所述冲头（1）右端口直径的废料通道（10）；位于所述废料通道（10）右侧的所述斜楔（8）上开设有与所述废料通道（10）相连通的排料通道（11），所述排料通道（11）的直径大于或等于所述废料通道（10）的直径。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙军，邓必英，冉金乐，张红光，高亮，潘丽娟，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41