一种高精度同步协调阀制造技术

技术编号：2186890 阅读：259 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种高精度同步协调阀，包括三位四通电磁阀、两个或多个油缸、位移传感器、差动放大器、力矩马达、喷嘴挡板机构、控制滑阀，为多个大功率液压油缸提供同步协调控制，本实用新型专利技术采用电液闭环自动控制，不仅能保证静态时多缸同步协调，且能保证动态多缸同步协调，其可靠性、同步精度能与刚性协调比美，重量方面则能与分流阀竞争，且能应用于多个油缸、远距及任意位置要求的相互协调，且可与计算机联网，实现全自动控制。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种同步协调阀。众所周知，现代液压系统以其高压、大功率、快速响应、高可靠性、高精度及重量轻而著称，是其他型系统所难以取代的。因此在航空、航天及现代民用工业体系广泛采用。在应用上某些情况要求多个大功率液压油缸输出同步协调，譬如飞机上的后缘襟翼，变后掠翼机构等。现有技术在同步精度要求较高的情况下，多采用刚性协调同步，其承力构件为拉杆、钢索、摇臂、扭力管等。刚性协调同步精度高，但重量大、工艺复杂，成本也高。另一种为分流阀协调方案，此方案比刚性协调重量轻，但同步精度难以保证。由于同步精度的缺陷，分流阀方案在60年代以后，在国外已很少采用。某些技术资料虽然还有一些其他的同步方案，但都是在重量与可靠性方面顾此失彼。而航空技术对安全与重量两方面都有严格要求。本技术的目的是提供一种新型高精度同步协调阀，其可靠性、同步精度能与刚性协调比美，重量方面则能与分流阀竞争，且能应用于多个油缸、远距及任意位置的协调动作要求的相互协调。本技术的目的是以下述方式实现的一种高精度同步协调阀，包括三位四通电磁阀(1)、控制滑阀(2)、两个或多个油缸(5)、位移传感器(6)、差动放大器(7)、力矩马达(4)、喷嘴挡板机构(3)，三位四通电磁阀(1)的一个工作油路接头连接下列油路，一路经两位单向活门(9)连通各个喷嘴挡板机构(3)，其它各路连通各个控制滑阀(2)，经各个控制滑阀(2)的节流孔(A或/和B)连通各个油缸(5)伸出腔，三位四通电磁阀(1)的另一个工作油路接头连接下列油路，一路经两位单向活门(9)另一端连通各个喷嘴挡板机构(3)，其它各路连通各个油缸(5)的收入腔，每个...

【技术保护点】
一种高精度同步协调阀，包括三位四通电磁阀（１）、控制滑阀（２）、两个或多个油缸（５）、位移传感器（６）、差动放大器（７）、力矩马达（４）、喷嘴挡板机构（３），其特征在于：三位四通电磁阀（１）的一个工作油路接头连接下列油路，一路经两位单向活门（９）连通各个喷嘴挡板机构（３），其它各路连通各个控制滑阀（２），经各个控制滑阀（２）的节流孔（Ａ或／和Ｂ）连通各个油缸（５）伸出腔，三位四通电磁阀（１）的另一个工作油路接头连接下列油路，一路经两位单向活门（９）另一端连通各个喷嘴挡板机构（３），其它各路连通各个油缸（５）的收入腔，每个油缸（５）上的活塞杆（１０）与各个位移传感器（６）的活动输入端连动连接，各个位移传感器（６）的输出端连接各个差动放大器（７）的一个输入端，差动放大器（７）的另一输入端连接标准讯号发生分配器（８）输出端或者另一油缸（５）连接的位移传感器（６）的输出端，各个差动放大器（７）输出端连接各个力矩马达（４）线圈，力矩马达（４）磁芯（１１）中设有挡板（１２），挡板（１２）位于两喷嘴（１３）之间，两喷嘴（１３）的压力腔连通滑阀（２）的两端头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨耀庚，
申请(专利权)人：杨耀庚，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]

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