【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自卸汽车液压控制阀元件。目前，国内外已知的自卸汽车控制阀系统都是由止回单向阀、滑阀或转阀型含简单直动型安全阀的手动操纵阀组成，在实际使用中主要有以下一些缺点一是各控制阀与油泵均是一个个独立的元件，它们彼此间的联接只能由软管或硬管来联接，这样不但增加了元件间的管件及法兰数量使装配更加困难，同时，使整个系统的集成度降低增大维修困难；二是因阀是手动直接操纵，在汽车窄小的驾驶室内就多出了一个操纵手柄及操纵手柄与阀之间的机械连杆机构，从而使汽车驾驶室的布置不美观，驾驶员的操作强度加大，阀及相应油管的安装位置受到极大的局限；三是由于各操纵阀的体积较大，系统的重量相应地也增大了许多，另外由于该系统使用了一个简单的直动型安全阀控制压力，这样系统在溢流工况下的噪音很大，使工作环境更恶劣，由于液压系统的自重增大也使得汽车的无功能耗加大；四是止回单向阀的结构使系统的油压损失加大，另一方面因操纵主阀都使用滑阀或转阀式结构，这样不仅使阀在使用时易被一些微小杂质“卡死”造成操作困难，同时由于结构形式的限制还使阀的内泄漏量、压力损失都很大，寿命也很短。本技术的目的就在于克服上述...
【技术保护点】
一种自卸汽车电磁安全卸荷阀，它包括直流（交流）湿式电磁铁（１）、弹簧座（３）、调压垫片（４）、导向套（５）、调压弹簧（６）、先导锥阀（７）、阀座（８）、主阀弹簧（９）、主锥阀（１０）、阀体（１１）、止回单向阀（１２）、其特征在于：ａ）、 该阀将系统的止回单向阀（１２）、主锥阀（１０）、及先导锥阀（７）插装在一个阀体上，而且可将该阀直接由联接螺钉安装在液压油泵的出油口法兰上使泵阀集成于一体；ｂ）、该阀直接利用直流（交流）湿式电磁铁（１）的动作控制系统的升压与降压，系统压力 的大小由调压垫片（４）调整。
【技术特征摘要】
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