一种油缸缓冲装置，包括油缸（１）、柱塞（２）、法兰（３）和密封件（４），油缸（１）下部有进油口和回油口（１－１），油缸（１）与柱塞（２）之间有密封件（４），法兰（３）的平面（３－１）压在装于油缸（１）顶部的孔（１－２）处的密封件（４）上侧，且与油缸（１）连为一体，其特征在于： 油缸（１）的回油口（１－１）与油缸（１）的内周壁相交处有一个环绕回油口（１－１）且内孔最小尺寸大于或等于回油口（１－１）直径的凸起（１－３），该凸起（１－３）的内侧面与柱塞（２）的圆柱工作面（２－１）之间有间隙。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种緩冲装置，尤其是一种液压油柱塞油^^冲装置， 背肇技术、;W技术是实itt^自^H匕的技术^, 、;w^缸作为、;^部件的iy亍元 件，它的成功运行是实^械自动化的必*件。##现实佳月条件的要求, 许多';^&釭在^滩末端部要求采用緩冲，目的是消除闺柱塞的惯牲力和, 力所造成的柱塞与缸底之间的机械撞击，使得机件损坏。已有技术如2加5100314幼.9提供的一种^柱塞油釭緩沖装置，是^E底部加工緩冲油腔，在油釭底部加工M^冲柱，緩冲油旨緩冲柱都加工有沿轴线方向的螺旋式油槽a这种结构加工比较复杂，并且由于活塞一般都是空心的，在底部加工緩冲油腔时，会影响活塞强度，必须要加;^U^部的厚度，引,料增加，而增加了产品的制造成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，制造方便的液压柱S^冲装置。本技术的技术方案是一种油M冲装置，包括油缸、柱塞、法兰和 密封件，油缸下部有进油口和回油口，油缸与柱塞之间有密封件，法兰的平 面压M于油釭顶部的:jUt的密封件上側，且与油M为—本，油釭的回油 口与油缸的内周壁相交处有一个环绕回油口且内孔最小尺寸大于或等于回油 口直径的凸起》该凸起的内側面与柱塞的圆柱工作面之间有间隙B油缸内的回油口处的凸起为一个环绕回油口的封闭的环型凸起，该凸起 的内孔最小尺寸大于回油口的直径。油缸内的回油口处的凸起为 一个环形闺，该环形簡与油缸的内壁在回油 口处连为一体。油缸内的回油口处的凸起的内#于油缸内的最下端的位置g塞落到 油缸底部时的圓柱面的最低点位置髙^3oiu油缸内的凸起其内側面与柱塞的圃柱工作面之间的间隙为0.3~0.4mm。 油釭的进油口与回油口为一个油口.本技术的有益效果是和普適B柱塞式油缸相比，只是多了一M 緩冲作用的凸起，il^少，加工时，凸起的工作面与油缸的内壁工作面一 起加工，加工简单、方便，緩冲,好，完全可以:^it柱塞和油缸的自， 附圉说明图l是本技术的结构示意困； 困2是闺1中油缸的结构示意國； 图3是图2的仰枧图； 闺4是闺i中柱塞的结构示意闺； 图5是困1中法兰的结构示意囷。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的描迷。参见闺1、 2、 3、 4、 5， 一种油,冲装置，包括油缸l、柱塞2、法兰 3和密封件4,油缸1下部有进油口和回油口 1-1,油缸l与4i^ 2之间有密 封件4，法兰3的平面(3-1)压在装于油缸1顶部的孔1-2处的密封件4上 側，且与油缸1连为一体，油釭l的回油口 l-l与油缸l的内周壁相交处有 一个环绕回油口 1-1且内孔最小尺寸大于或等于回油口 1-1直径的凸起l-3， 该凸起1-3的内側面与柱塞2的圆柱工作面2-1之间有间隙。所迷的油缸l内的回油口 l-I处的凸起I-3为一个坏绕回油口 1-1的封闭 的环型凸起，该凸起的内孔最小尺寸大于回油口 l-l的直径，为了节省材料，所迷的油缸1内的回油口 1-1处的凸起i-3可以为一个 环形圈，该环形圈与油釭l的内壁在回油口 14处用皿的方式连为一沐。 也可以用其它方式连接。所迷的油釭1内的回油口 1-1处的凸起1-3的内《Ui于油缸1内的最下 端的位置比柱塞2落到油缸1底部时的溷柱面2-1的最低点位置2-2高 1 3cm。也l^Ji使柱塞的圆柱面2-i能完全关闭油缸l的回油口 1-1，此时柱 塞的下降:^度接近于零，完全i^免了柱塞和油缸的^^撞。为了使^E下降到凸起l-3处可以减速，需要增加回油阻力，因此所述 的油缸1内的凸起1-3其内铜面与柱塞2的域柱工作面2-1之间的间隙为 0.3~0.4ram。所迷的油缸1的进油口与回油口 l-i为一个油口，本技术在使用时，由于只在所述的油缸1内增加了一个凸起1-3, 其内側面与柱塞2的圃形工作面2-l之间有间豫要求，工作时，柱塞2^Ui 往下高速下落时，油液从回油口 m瞎回油箱，当战2下降到凸起l-3 位置时，由于环绕回油口 1-1的凸起K3的作用，油缸1与栓塞2之间间隙 减小，柱塞2继续下降，就会自关闭回油口，使回油阻力^^大， 2下 睾it^A越慢，当柱塞2下降接近到底时，回油口 l，l完全关闭，其 下^JL已经接近于零，完全避免了柱塞2和油缸1的碰撞，本技术结构简单，加工方便。同时又保译了緩冲效果。权利要求1、一种油缸缓冲装置，包括油缸(1)、柱塞(2)、法兰(3)和密封件(4)，油缸(1)下部有进油口和回油口(1-1)，油缸(1)与柱塞(2)之间有密封件(4)，法兰(3)的平面(3-1)压在装于油缸(1)顶部的孔(1-2)处的密封件(4)上侧，且与油缸(1)连为一体，其特征在于油缸(1)的回油口(1-1)与油缸(1)的内周壁相交处有一个环绕回油口(1-1)且内孔最小尺寸大于或等于回油口(1-1)直径的凸起(1-3)，该凸起(1-3)的内侧面与柱塞(2)的圆柱工作面(2-1)之间有间隙。2、 根据^^j要求i所迷的油M沖装置，其特征在于油釭(i)内的 回油口 ( 1-1)处的凸起(1-3)为一个环绕回油口 ( 1-1)的封闭的环型凸起， 该凸起的内孔最小尺寸大于回油口 (l-l)的直径，3、 #^权利要麥1或2所述的油M冲装置，其特4^于i油缸(l) 内的回油口 ( 1-1)处的凸起(W)为一个环形圃，该环形蜀与油缸(1)的 内壁在回油口 (1-U处连为一体。4、 根椐权利要求1所迷的油缸緩沖装置，，征在于油缸(l)内的 回油口 ( 1-1)处的凸起(1-3)的内孔位于油缸(1)内的最下端的位置tbli 塞(2)落到油缸(1)底部时的圃柱面(2-1)的最低吝、位置(2-2)高1 3cm。5、 ^il权利要求1所述的油M冲装置，其特*于油缸(l)内的 凸起(i-3 )其内側面与tt(2)的域柱工作面(2-l )之间的间隙为034.4mm。6、 根据权利要求1所述的油M冲装置，其特征在于油缸(1)的进 油口与回油口 (i-i)为一个油口。专利摘要本技术涉及一种油缸缓冲装置，尤其是一种液压柱塞油缸缓冲装置，包括油缸、柱塞、法兰和密封件，油缸下部有进油口和回油口，油缸与柱塞之间有密封件，法兰的平面压在装于油缸顶部的孔处的密封件上侧，且与油缸连为一体，其油缸的回油口与油缸的内周壁相交处有一个环绕回油口，且内孔最小尺寸大于或等于回油口直径的凸起，凸起的内侧面与柱塞的圆柱工作面之间有间隙。该凸起为一个在油缸内周壁上，环绕回油口的环形凸起，其内孔最小尺寸大于回油口直径，而凸起的内孔在油缸内的最下端的位置比柱塞落到油缸底部时的圆柱面的最低点高。本技术结构简单，加工方便，缓冲效果好，可以完全避免柱塞和油缸的碰撞。文档编号F15B15/00GK201125902SQ200720041709公开日2008年10月1日 申请日期2007年11月26日 优先权日2007年11月26日专利技术者王伟建 申请人:常州市第一橡塑设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油缸缓冲装置，包括油缸（１）、柱塞（２）、法兰（３）和密封件（４），油缸（１）下部有进油口和回油口（１－１），油缸（１）与柱塞（２）之间有密封件（４），法兰（３）的平面（３－１）压在装于油缸（１）顶部的孔（１－２）处的密封件（４）上侧，且与油缸（１）连为一体，其特征在于： 油缸（１）的回油口（１－１）与油缸（１）的内周壁相交处有一个环绕回油口（１－１）且内孔最小尺寸大于或等于回油口（１－１）直径的凸起（１－３），该凸起（１－３）的内侧面与柱塞（２）的圆柱工作面（２－１）之间有间隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟建，
申请(专利权)人：常州市第一橡塑设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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