三位四通电磁换向阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三位四通电磁换向阀。这种电磁换向阀由滑阀机能为Ｍ的三位四通电磁换向阀和安装底板构成，将安装底板上与Ｂ油口相通的通道和与Ｏ油口相通的通道沟通。本实用新型专利技术是实现自卸汽车倾卸油路的电器控制的关键部件，其结构简单，用一个开关，在油泵工作的情况下，控制车箱的升、停、降三个动作。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属电磁换向阀，是使液压缸活塞启动、停止、在负载的作用下复位的三位四通电磁换向阀，特别是作为自卸汽车倾卸油路控制阀尤为适宜。公知的自卸汽车的倾卸油路控制方式为机械式、气控式、液控式三大类。它们的控制阀采用二位滑阀，如民主德国IFW50、斯太尔91系列，湖北HB340型等自卸车均采用二位二通常开式滑阀；日本五十铃自汽车采用二位三通滑阀；中国第二汽车制造厂采用二位四通EQ340气动分配阀，上述滑阀在车箱保持中停状态时必须停止油泵工作；使控制滑阀处于举升位置还需给定控制信号；另外滑阀的安装、控制管道的布置复杂。本技术的目的是为克服上述滑阀的不足之处，提供在承受负载状态下使液压缸活塞启动，停止时油泵卸荷并使控制阀处于无信号状态，在负载作用下活塞复位的一种三位四通电磁换向阀，特别是为克服现在自卸汽车倾卸油路控制(机械式、气控式、液控式)管道长而复杂的不足之处，实现自卸汽车倾卸油路的电器控制提供一个关键部件。本技术的目的是这样实现的，在标准的滑阀机能为M的三位四通电磁换向阀的安装面固定一个安装底板，在该安装底板上有四个通道分别与上述电磁换向阀的A油口、B油口、P油口、O油口(有的称T油口)接通，每个通道都有一个接管接头的螺孔，并且将与B油口相通的通道和与O油口相通的通道连通，成一专用功能的电磁换向阀。当电磁铁“a”通电时，A通道与P通道相通，B通道与O通道相通，油泵供油给液压缸下腔推动活塞，活塞推动负载移动；阀芯在中位时切断A油口，把P油口与O油口沟通，油泵处在卸荷状态，活塞承受的负载可处于任一停留位置；当电磁铁“b”通电时，A油口、P油口、O油口互相沟通，无论油泵工作与否，液压缸活塞在负载的压力下复位，本技术用于自卸汽车倾卸油路控制便可使自卸汽车车箱的中停、下降不受油泵影响，并且中停时处于无信中状态，准确可靠，避免了误给信号造成的不安全因素。本技术的具体结构由实施例及其附图给出。附图说明图1是组成本技术的滑阀机能为M的三位四通电磁换向阀的仰视图。图2是图1的电磁换向阀的机能符号。图3是组成本技术的安装底板俯视图。图4是根据本技术提出的三位四通电磁换向阀的外形及沿A油口、B油口的局部剖视图。图5是沿图4中的A～A剖线的仰视图。图6是根据本技术提出的电磁换向阀的机能符号。图7是本技术最佳实施例用于电控式自卸汽车倾卸控制油路系统的原理图。以下结合附图详细说明根据本技术提出的三位四通电磁换向阀的具体结构及其工作情况。本技术包括一个滑阀机能为M的标准三位四通电磁换向阀和安装底板。图1描述了滑阀机能为M的标准三位四通电磁换向阀(1)，如美国威格士公司技术产品DG4S4U－－OIBC、中国产34DM－－B6C－－T电磁换向阀，在其阀体上有四安装孔(2)，并有B油口(3)、P油口(4)、A油口(5)、出油的O油口(也有的称T由口)(6)、其机能符号如图2所示。图3在安装底板(7)上有4个安装用螺孔(8)、并有O油口(9)、B油口(10)、进油的P油口(11)、A油口(12)。图4描述了根据本技术提出的三位四通电磁换向阀，它是在公知的滑阀机能为M的三位四通电磁换向阀(1)的安装面用四个螺钉(16)与安装底板(7)固定在一起构成，安装底板(7)的螺孔(8)、出油口的O油口(9)、B油口(10)、P油口(11)、A油口(12)分别与电磁换向阀(1)的安装孔(2)、O油口(6)、B油口(3)、P油口(4)相对应并相通。图5安装底板(7)的O油口(9)、B油口(10)、P油口(11)和A油口(12)分别与O通道(20)、B通道(17)、P通道(18)、A通道(19)相通，各通道均有一个管接头联接螺孔(21)，并且B通道(17)与O通道(20)相通，即本技术的B油口(3)与O油口(6)(出油口、也称T油口)相通，为便于安装，可将安装底板(7)的B通道(17)与A通道(19)平行设置、并将它们的管接头连接螺孔打在安装底板(7)的同一侧。参照图4图5当断电时，阀芯(14)处于电磁换向阀(1)的中间位置电磁换向阀(1)的A油口(5)与P油口(4)切断，P油口(4)与O油口(6)沟通，由于B通道(17)与O通道(21)相通，故B、P、O油口均互相沟通，油泵处于卸荷状态，这时液压缸活塞可在承受负载的情况下停在任何位置。用于自卸汽车倾卸液压回路，车箱可处于举升准备阶段或举升过程中任一停留位置；当电磁铁“a”(13)通电，三位四通电磁换向阀(1)的P油口(4)与A油口(5)沟通，B油口(3)与O油口(6)沟通，油泵供油给液压缸下腔，推动活塞移动，液压缸上腔的油经O油口(6)流回油箱，此时液压缸活塞处于推动负载状态，用于自卸汽车倾卸油路，车箱处于举升状态；当电磁铁“b”(15)通电时，电磁换向阀(1)的A油口(5)与O油口(6)沟通，P油口(4)与B油口(3)沟通，在安装底板(7)上，通道B(17)与通道O(20)连通，故A、B、P、O油口互相连通，相当于滑阀机能为H的三位四通电磁换向阀的中位状态，此时，油泵工作与否，液压缸活塞会在负载的压力下缓慢移动，用于自卸汽车倾卸油路，车箱缓慢下降，直到车箱复位。本技术的机能符号如图6所示。本技术用于自卸汽车倾卸油路液压系统图如图7所示，本技术的电磁控制开关安装在驾驶室内，通过电器控制开关控制电磁铁，电磁铁推动阀芯移动来控制油流方向，当无电信号时，阀芯处于电磁换向阀的中间位置，本三位四通电磁换向阀(1)的A油口被切断，P、B、O油口互相沟通，液压缸(22)的活塞可在承受负载的情况下停在任何位置，车箱能可靠地处于举身准备阶段或举升过程中的任一停留位置；当给电磁铁“a”电信号后，A油口与P油口沟通，油泵(26)经单向阀(25)和P、A油口供给液压缸(22)下腔，推动活塞上移对车箱产生举升力，液压缸(22)上腔的油经B、O油口流回油箱(24)，车箱处于举升状态；当电磁铁“b”接通电流后，A、B、P、O四个油口均沟通，此时无论油泵工作与否，车箱会在自重的作用下缓慢下降，直到车箱复位，为防止油路过载，在该油路中增加溢流阀(23)。自卸汽车倾卸油路采用本技术可以实现倾卸油路的电器控制，由于阀芯的移动由电信号控制，换向阀的布置方便，不受驾驶室的限制，克服了机械控制移动杆件复杂，气控式或液控式控制管道过长，密封不可靠，控制元件成本高的缺点，对于倾翻驾驶室尤为方便；本技术只需在现有的电磁换向阀体底面固定一块安装底板，并将安装底板的B通道和O通道沟通，结构简单，可用一个开关，在油泵工作的状态下，控制车箱的升、停、降的三个动作；阀芯处于中位状态，不需摘脱取力、切断油泵供油车箱便可保持停留位置，操作方便、安全可靠。权利要求1.一种三位四通电磁换向阀，该换向阀由滑阀机能为M的三位四通电磁换向阀和安装底板固定在一起构成，在安装底板上有四个通道分别与滑阀机能为M的三位四通电磁换向阀的A油口、B油口、P油口、O油口(有的称T油口)相通，每个通道都有一个与管接头连接的螺孔，其特征是与B油口相通的通道和与O油口相通的通道沟通。2.按照权利要求1所述的三位四通电磁换向阀，其特征是安装底板的与B油口相通的通道和与A油口相通的通道互相平行，它们的管接头连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三位四通电磁换向阀，该换向阀由滑阀机能为Ｍ的三位四通电磁换向阀和安装底板固定在一起构成，在安装底板上有四个通道分别与滑阀机能为Ｍ的三位四通电磁换向阀的Ａ油口、Ｂ油口、Ｐ油口、Ｏ油口（有的称Ｔ油口）相通，每个通道都有一个与管接头连接的螺孔，其特征是：与Ｂ油口相通的通道和与Ｏ油口相通的通道沟通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：和虎山，
申请(专利权)人：太原科技咨询服务中心省汽制咨询部，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]