一种车轮动平衡调整用动平衡块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮动平衡调整用动平衡块，包括动平衡块本体、活动安装在动平衡块本体顶部的弯扣及设置在动平衡块本体底部的补偿动平衡块，所述动平衡块本体的下表面开设有安装槽，所述补偿动平衡块的上表面设置有安装块，所述安装块的外壁与安装槽的内壁滑动连接，所述动平衡块本体的端部开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部与滑动槽内侧的顶部之间固定连接有复位弹簧，所述滑动块朝动平衡块本体外部的一端固定连接有拨动块，所述滑动块朝滑动槽腔内的另一端固定连接有限位板。本实用新型专利技术，具有结构简单、使用方便的优点，解决了现有动平衡块不可补偿的问题。

A Kind of Dynamic Balancer for Wheel Dynamic Balance Adjustment

【技术实现步骤摘要】
一种车轮动平衡调整用动平衡块
本技术涉及汽车配件
，具体为一种车轮动平衡调整用动平衡块。
技术介绍
汽车车轮动平衡块的作用是在车轮轮胎总成质量偏小处增加适当的配重，使其在高速旋转下保持动平衡。然而传统的动平衡块在使用时，虽然能够解决车轮不平衡的问题，但是伴随着使用的时间的长短，车轮又会出现不平衡的现象，这时需要到维修店或者4S店更换新的动平衡块，由于原有动平衡块不可补偿的缺点，为广大车主用车的过程中带来了极大的困扰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车轮动平衡调整用动平衡块，具备结构简单、使用方便的优点，解决了现有平衡块不可补偿的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车轮动平衡调整用动平衡块，包括动平衡块本体、活动安装在动平衡块本体顶部的弯扣及设置在动平衡块本体底部的补偿动平衡块，所述动平衡块本体的下表面开设有安装槽，所述补偿动平衡块的上表面设置有安装块，所述安装块的外壁与安装槽的内壁滑动连接，所述动平衡块本体的端部开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部与滑动槽内侧的顶部之间固定连接有复位弹簧，所述滑动块朝动平衡块本体外部的一端固定连接有拨动块，所述滑动块朝滑动槽腔内的另一端固定连接有限位板，所述限位板的底端穿出动平衡块本体的下表面并延伸至补偿动平衡块的端部。优选的，所述动平衡块本体的顶部开设有固定槽，所述弯扣上靠近其底部的外侧穿设有固定螺栓，所述弯扣通过固定螺栓与固定槽的后侧螺纹连接。优选的，所述安装槽的内径大小与安装块的外径大小相适配。优选的，所述滑动槽的内径大小与滑动块的外径大小相适配。优选的，所述限位板的数量为两个，两个限位板以动平衡块本体前端的竖直中心线为轴分别对称排列在补偿动平衡块的两端。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术，通过动平衡块本体与补偿动平衡块的配合使用，使得汽车车轮的磨损可以通过增加不同重量的补偿动平衡块解决，不需要换下原有的动平衡块本体，这样一来为广大车主用车的过程中带来的便利。附图说明图1为本技术动平衡块本体的结构示意图；图2为本技术拨动块的结构示意图；图3为本技术复位弹簧的结构示意图；图4为本技术补偿动平衡块的结构示意图。图中：1-动平衡块本体、2-弯扣、3-补偿动平衡块、4-安装槽、5-安装块、6-滑动槽、7-滑动块、8-复位弹簧、9-拨动块、10-限位板、11-固定槽、12-固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种车轮动平衡调整用动平衡块，包括动平衡块本体1、活动安装在动平衡块本体1顶部的弯扣2及设置在动平衡块本体1底部的补偿动平衡块3，动平衡块本体1的下表面开设有安装槽4，补偿动平衡块3的上表面设置有安装块5，安装块5的外壁与安装槽4的内壁滑动连接，安装槽4的内径大小与安装块5的外径大小相适配，通过安装块5与安装槽4的配合，实现补偿动平衡块3与动平衡块本体1之间的活动安装，动平衡块本体1的端部开设有滑动槽6，滑动槽6内滑动连接有滑动块7，滑动槽6的内径大小与滑动块7的外径大小相适配，滑动块7的顶部与滑动槽6内侧的顶部之间固定连接有复位弹簧8，滑动块7朝动平衡块本体1外部的一端固定连接有拨动块9，滑动块7朝滑动槽6腔内的另一端固定连接有限位板10，限位板10的底端穿出动平衡块本体1的下表面并延伸至补偿动平衡块3的端部，限位板10的数量为两个，两个限位板10以动平衡块本体1前端的竖直中心线为轴分别对称排列在补偿动平衡块3的两端，通过两个限位板10，在锁定状态下，限位板10卡在补偿动平衡块3的两端，防止其滑出。进一步地，动平衡块本体1的顶部开设有固定槽11，弯扣2上靠近其底部的外侧穿设有固定螺栓12，弯扣2通过固定螺栓12与固定槽11的后侧螺纹连接，实现弯扣2与动平衡本体1之间的活动安装。工作原理：该车轮动平衡调整用动平衡块使用时，首先边拨动拨动块9的同时，边将补偿动平衡块3通过安装块5与安装槽4滑动安装上，松开拨动块9后，在复位弹簧8作用下限位板10隔挡在补偿动平衡块3两端，防止其滑出。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮动平衡调整用动平衡块，其特征在于：包括动平衡块本体(1)、活动安装在动平衡块本体(1)顶部的弯扣(2)及设置在动平衡块本体(1)底部的补偿动平衡块(3)，所述动平衡块本体(1)的下表面开设有安装槽(4)，所述补偿动平衡块(3)的上表面设置有安装块(5)，所述安装块(5)的外壁与安装槽(4)的内壁滑动连接，所述动平衡块本体(1)的端部开设有滑动槽(6)，所述滑动槽(6)内滑动连接有滑动块(7)，所述滑动块(7)的顶部与滑动槽(6)内侧的顶部之间固定连接有复位弹簧(8)，所述滑动块(7)朝动平衡块本体(1)外部的一端固定连接有拨动块(9)，所述滑动块(7)朝滑动槽(6)腔内的另一端固定连接有限位板(10)，所述限位板(10)的底端穿出动平衡块本体(1)的下表面并延伸至补偿动平衡块(3)的端部。

【技术特征摘要】
1.一种车轮动平衡调整用动平衡块，其特征在于：包括动平衡块本体(1)、活动安装在动平衡块本体(1)顶部的弯扣(2)及设置在动平衡块本体(1)底部的补偿动平衡块(3)，所述动平衡块本体(1)的下表面开设有安装槽(4)，所述补偿动平衡块(3)的上表面设置有安装块(5)，所述安装块(5)的外壁与安装槽(4)的内壁滑动连接，所述动平衡块本体(1)的端部开设有滑动槽(6)，所述滑动槽(6)内滑动连接有滑动块(7)，所述滑动块(7)的顶部与滑动槽(6)内侧的顶部之间固定连接有复位弹簧(8)，所述滑动块(7)朝动平衡块本体(1)外部的一端固定连接有拨动块(9)，所述滑动块(7)朝滑动槽(6)腔内的另一端固定连接有限位板(10)，所述限位板(10)的底端穿出动平衡块本体(1)的下表面并延伸至补偿动平衡块...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏旭东，孙仁龙，
申请(专利权)人：常州步速者机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32