一种新型船用风阀制造技术

一种新型船用风阀，包括固定架，固定架上设有固定孔，固定架与下方的风阀架相连，风阀架下方设有风阀叶，风阀叶的表面设有陶瓷层，风阀叶的外圈设有齿圈，齿圈与传动齿轮相咬合，传动齿轮设在传动杆上，传动杆上设有齿，齿与电机上设有的动力齿轮相咬合，传动杆与轴承座的内环相连，轴承座外环与底座相连，底座下方设有固定架，固定架上设有固定孔，风阀架中心穿有同轴，并通过紧固螺帽固定，同轴上通过第一螺纹套有风阀叶；本实用新型专利技术通过风阀叶上设有的陶瓷层和风阀叶和风阀架接触处的设有的硅胶密封条形成有效的密封，提高密封效果，由于陶瓷层和硅胶密封条之间的配合使用，降低了对硅胶密封条的磨损，提高了使用时间，降低了成本。

A New Type of Marine Air Valve

【技术实现步骤摘要】
一种新型船用风阀
本技术涉及一种通风系统设备，具体涉及一种新型船用风阀。
技术介绍
现有的用于各类船舶通风系统中风管的调风阀门大都为蝶阀阀门，其不足处主要体现为：1、结构形式为中线式，通过蝶板旋转90°，用阀体上两个错开的平面与蝶板接触来实现开启和关闭，密封性能差，使用寿命短。2、无阀位传感装置，使用控制不够方便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的不足，提出了一种新型船用风阀，包括固定架，所述的固定架上设有固定孔，所述的固定架与下方的风阀架相连，所述的风阀架下方设有风阀叶，所述的风阀叶的表面设有陶瓷层，所述的风阀叶的外圈设有齿圈，所述的齿圈与传动齿轮相咬合，所述的传动齿轮设在传动杆上，所述的传动杆上设有齿，所述的齿与电机上设有的动力齿轮相咬合，所述的传动杆与轴承座的内环相连，所述的轴承座外环与底座相连，所述的底座下方设有固定架，所述的固定架上设有固定孔，所述的风阀架中心穿有同轴，并通过紧固螺帽固定，所述的同轴上通过第一螺纹套有风阀叶，所述的同轴通过第二螺纹固定在底座的中心上。所述的风阀架设在同轴的固定轴段上，所述的固定轴段为四棱柱体。所述的固定轴段的顶端和第一螺纹的底端均设有限位卡件。所述的风阀架上的缺口和风阀叶上扇叶的数量一致。所述的风阀架和风阀叶相接触处设有硅胶密封条。所述的电机、动力齿轮、轴承座、传动杆和传动齿轮设有两组，且分别设在底座直径的两端。本技术的有益效果为：提出了一种结构紧凑的一种新型船用风阀，具备以下有益效果：（1）、本技术通过风阀叶上设有的陶瓷层和风阀叶和风阀架接触处的设有的硅胶密封条形成有效的密封，提高密封效果，由于陶瓷层和硅胶密封条之间的配合使用，降低了对硅胶密封条的磨损，提高了使用时间，降低了成本。（2）、本技术通过同轴上的第一螺纹和风阀叶之间的配合，螺纹旋紧密封要比电动推杆和启动推杆的密封性要好，提高了密封性。（3）、本技术由于风阀叶上的扇叶数量和风阀架上的缺口的数量一致，可以根据实际使用要求增加或减少风阀叶上的扇叶数量和风阀架上的缺口的数量，灵活性高，且通过改变数量可以调整通过流量的多少，实用性强。（4）、本技术由于同轴的设置，风阀架、风阀叶和底座之间拆卸方便，便于维修。附图说明图1是本技术的关闭状态的结构示意图。图2是本技术的开启状态的结构示意图。图3是本技术的同轴的结构示意图。图4是本技术的风阀架和风阀叶的结构示意图。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例1、如图所示：一种新型船用风阀，包括固定架1，所述的固定架1上设有固定孔2，所述的固定架1与下方的风阀架7相连，所述的风阀架7下方设有风阀叶6，所述的风阀叶6的表面设有陶瓷层3，所述的风阀叶6的外圈设有齿圈11，所述的齿圈11与传动齿轮15相咬合，所述的传动齿轮15设在传动杆13上，所述的传动杆13上设有齿，所述的齿与电机8上设有的动力齿轮14相咬合，所述的传动杆13与轴承座12的内环相连，所述的轴承座12外环与底座9相连，所述的底座9下方设有固定架1，所述的固定架1上设有固定孔2，所述的风阀架7中心穿有同轴10，并通过紧固螺帽4固定，所述的同轴10上通过第一螺纹17套有风阀叶6，所述的同轴10通过第二螺纹18固定在底座9的中心上。实施例2、一种新型船用风阀，所述的风阀架7设在同轴10的固定轴段16上，所述的固定轴段16为四棱柱体。所述的固定轴段16的顶端和第一螺纹17的底端均设有限位卡件5。实施例3、一种新型船用风阀，所述的风阀架7上的缺口和风阀叶6上扇叶的数量一致。所述的风阀架7和风阀叶6相接触处设有硅胶密封条。实施例4、一种新型船用风阀，所述的电机8、动力齿轮14、轴承座12、传动杆13和传动齿轮15设有两组，且分别设在底座9直径的两端。本技术将带有固定架1的底座9先固定在需要风阀的位置，再将同轴10通过第二螺纹18固定在底座9上，再将风阀叶6套在同轴10的第一螺纹17上，通过电机8带动风阀叶6向下运动，再将风阀架7穿过同轴10的固定轴段16，并通过紧固螺帽4固定，再通过风阀架7顶端设有固定架1上的固定孔2固定，需要关闭风阀的时候通过控制电机8带动风阀叶6转动使风阀叶6的扇叶将风阀架7上的缺口填满即实现了封闭，需要开启反之即可。本技术提出了一种结构紧凑的一种新型船用风阀，通过风阀叶6上设有的陶瓷层3和风阀叶6和风阀架7接触处的设有的硅胶密封条形成有效的密封，提高密封效果，由于陶瓷层3和硅胶密封条之间的配合使用，降低了对硅胶密封条的磨损，提高了使用时间，降低了成本。通过同轴10上的第一螺纹17和风阀叶6之间的配合，螺纹旋紧密封要比电动推杆和启动推杆的密封性要好，提高了密封性。由于风阀叶6上的扇叶数量和风阀架7上的缺口的数量一致，可以根据实际使用要求增加或减少风阀叶6上的扇叶数量和风阀架7上的缺口的数量，灵活性高，且通过改变数量可以调整通过流量的多少，实用性强。由于同轴10的设置，风阀架7、风阀叶6和底座9之间拆卸方便，便于维修。最后说明的是，选取上述实施例并对其进行了详细的说明和描述是为了更好的说明本专利技术专利的技术方案，并不是想要局限于所示的细节。本领域的技术人员对本专利技术的技术方案进行修改或同等替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围的，均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型船用风阀，包括固定架，其特征在于：所述的固定架上设有固定孔，所述的固定架与下方的风阀架相连，所述的风阀架下方设有风阀叶，所述的风阀叶的表面设有陶瓷层，所述的风阀叶的外圈设有齿圈，所述的齿圈与传动齿轮相咬合，所述的传动齿轮设在传动杆上，所述的传动杆上设有齿，所述的齿与电机上设有的动力齿轮相咬合，所述的传动杆与轴承座的内环相连，所述的轴承座外环与底座相连，所述的底座下方设有固定架，所述的固定架上设有固定孔，所述的风阀架中心穿有同轴，并通过紧固螺帽固定，所述的同轴上通过第一螺纹套有风阀叶，所述的同轴通过第二螺纹固定在底座的中心上。

【技术特征摘要】
1.一种新型船用风阀，包括固定架，其特征在于：所述的固定架上设有固定孔，所述的固定架与下方的风阀架相连，所述的风阀架下方设有风阀叶，所述的风阀叶的表面设有陶瓷层，所述的风阀叶的外圈设有齿圈，所述的齿圈与传动齿轮相咬合，所述的传动齿轮设在传动杆上，所述的传动杆上设有齿，所述的齿与电机上设有的动力齿轮相咬合，所述的传动杆与轴承座的内环相连，所述的轴承座外环与底座相连，所述的底座下方设有固定架，所述的固定架上设有固定孔，所述的风阀架中心穿有同轴，并通过紧固螺帽固定，所述的同轴上通过第一螺纹套有风阀叶，所述的同轴通过第二螺纹固定在底座的中心上。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：印宏彬，徐佰华，张楠，
申请(专利权)人：江苏宏宇船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32