一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具，牵引螺母由一具有斜度轮缘和一本体一体形成。其中，攻牙夹具主体顶面具有一上斜面；其设有的内定位型槽与填入的牵引螺母相匹配，限位销对应牵引螺母的限位部设置，多个螺纹孔对应多个螺钉设置，卸料凹槽深度大于牵引螺母的轮缘厚度，且形成手提部；攻牙夹具压板，设有由相通的一直槽与一斜槽组成的左、右滑槽和让位部；多个螺钉通过与多个螺纹孔的配合，依序下压锁定压缩弹簧、大垫圈、攻牙夹具压板在攻牙夹具主体上；该攻牙夹具压板具有一下斜面，该下斜面斜面角度与攻牙夹具主体的上斜面斜面角度一致。该攻牙夹具结构简单、操作方便、定位精度高、安全性能好的汽车用异形牵引螺母攻牙夹具。

A Tapping Fixture for Special-shaped Traction Nuts Used in Automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具
本技术涉及工装夹具
，尤其是指一种紧固件的攻牙夹具，特别涉及一种压铸或热锻的汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具。
技术介绍
汽车牵引螺母是一种用于拖车环或牵引座上的牵引连接螺母，在汽车需要牵引或拖车时使用。针对一般乘用车，牵引螺母多安装于防撞梁上，在汽车需要牵引时直接将牵引环拧入到牵引环螺母里即可对车辆进行牵引。它虽然不是十分复杂和引人注目的部件零件，但却是一辆车重要的安全部件。由于一般拖车所需牵引力较大，因此，对螺纹品质及强度有很严格的要求。如果螺纹加工不良，很有可能导致严重的安全事故。目前，牵引螺母一般采用压铸或热锻工艺生产，外形不规则，常规的装夹方式难以实施。且由于螺母经压铸或热锻后强度高、攻牙扭矩大，这就需要提供更大的夹持力。但现有的攻牙夹具结构复杂，安装和固定产品麻烦，攻完牙后拆卸产品操作复杂、效率低，且存在定位精度不高、攻牙报废率高、品质稳定性差、操作存在安全隐患等问题。具体的说，目前牵引螺母的攻牙夹具存在以下不足之处：一是，攻牙夹具结构复杂，夹持稳定性差，攻丝过程易松转；定位精度差，难以保证攻丝质量，加工难度大且操作费事费力。二是，操作麻烦、效率低：现有夹具采用锁固式压板结构，结构十分复杂，安装和固定产品麻烦，需要逐个安装螺栓，攻完牙后再把螺栓逐个拆卸，最后把产品拆卸下来，操作费事费力、效率低。三是，定位精度、品质稳定性差、报废率高：若使用轮缘11为夹持定位部，则定位精度差，难以保证攻丝质量。四是，操作安全性能差：由于攻丝扭矩较大，若夹持不稳定或未增加压板固定，极易发生攻牙过程中工件松动、脱出的现象，甚至会发生生产事故、危及操作员安全。夹持不紧也会造成螺纹品质不良歪牙、斜牙。五是，使用上有安全隐患：螺母歪牙、斜牙会造成汽车在牵引时滑牙，不同轴，一致性差，影响装配甚至酿成严重的安全事故。因此现有常规的攻牙装夹方法和夹具设计有提升的空间。设计一种操作方便、定位精度高、安全性能好的异形牵引螺母攻牙夹具十分必要。
技术实现思路
为解决现有技术存在的问题，本技术提供一种结构简单、操作方便、定位精度高、安全性能好的汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具。为达成上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具，包括攻牙夹具主体、攻牙夹具压板、大垫圈、多个螺钉，及套设在多个螺钉上的压缩弹簧；所述牵引螺母由一轮缘和一本体一体形成，所述轮缘具有斜度，于轮缘上设有一个以上的限位部；其中，攻牙夹具主体，设有一内定位型槽、一限位销，一卸料凹槽和多个螺纹孔，该攻牙夹具主体的顶面具有一上斜面；所述内定位型槽与填入的牵引螺母相匹配，限位销对应牵引螺母的限位部设置，多个螺纹孔对应多个螺钉设置，卸料凹槽深度大于牵引螺母的轮缘厚度，且牵引螺母的轮缘有一部分在卸料凹槽处悬置，形成手提部；攻牙夹具压板，设有左、右滑槽和让位部；所述左、右滑槽由相通的一直槽与一斜槽组成一斜角的L形孔槽；多个螺钉通过与多个螺纹孔的配合，依序下压锁定压缩弹簧、大垫圈、攻牙夹具压板在攻牙夹具主体上；该攻牙夹具压板具有一下斜面，该下斜面斜面角度与攻牙夹具主体的上斜面斜面角度一致。如上所述的一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具，攻牙夹具压板和压缩弹簧之间设有大垫圈。如上所述的一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具，所述定位型槽自上而下依序由相通的一轮缘嵌入槽、一本体嵌入深槽和一出屑通槽组成；所述本体嵌入深槽的内侧壁形状依牵引螺母的本体外形尺寸加工而成，所述轮缘嵌入槽内侧壁形状依牵引螺母的轮缘外形尺寸加工而成，所述轮缘嵌入槽的底缘面具有与轮缘的斜度相匹配的斜面角度。如上所述的一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具，攻牙夹具主体的上斜面斜面角度、攻牙夹具压板的下斜面斜面角度及定位型槽的轮缘嵌入槽的底缘面斜面角度均与牵引螺母的轮缘斜度配合。如上所述的一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具，所述牵引螺母的限位部包括第一限位耳槽、第二限位耳槽和一限位直边；所述第一限位耳槽对应限位销设置；所述定位型槽的轮缘嵌入槽对应第二限位耳槽和限位直边分别对应设有凸部和平直边。相较于现有技术，本技术提供的技术方案具有如下有益效果：一是，本技术攻牙夹具采用上下斜面配合的牙夹具主体和攻牙夹具压板，优化、简化传统异形牵引螺母攻牙夹具结构和装夹方式，夹具结构简单、加工简单，安装和拆卸方便。二是，攻牙夹具压板通过压缩弹簧实现牵引螺母在牙夹具主体上的夹紧，操作简单，无需反复拆装，提高生产效率。三是，通过定位型槽的中心定位，且增加攻牙夹具压板压料，提高牵引螺母攻牙时的定位精度和加工过程稳定性，保证了品质稳定性、降低了报废率。四是，攻牙夹具压板沿斜角的L形孔槽移动，并实现锁定，安全性能更好，员工操作更加安全可靠。五是，攻牙夹具压板一推一送即可为整个牵引螺母压紧过程提供足够的压紧力，产品品质及生产效率显著提升，极大地降低了螺母歪牙、斜牙、滑牙等风险，保证了产品的使用品质，消除使用上的安全隐患。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术牵引螺母的立体结构示意图；图2是本技术牵引螺母的主视结构示意图；图3是本技术牵引螺母的俯视结构示意图；图4是本技术攻牙夹具工作状态的立体结构示意图；图5是本技术攻牙夹具的立体装配结构示意图；图6是本技术攻牙夹具的主视装配结构示意图；图7是本技术攻牙夹具填料或卸料状态的俯视结构示意图；图8是本技术攻牙夹具压紧牵引螺母操作过程的俯视结构示意图；图9是本技术攻牙夹具安全夹紧状态的俯视结构示意图；图10是本技术攻牙夹具主体的立体结构示意图；图11是本技术攻牙夹具主体的剖视结构示意图；图12是本技术攻牙夹具压板的立体结构示意图；图13是本技术攻牙夹具压板的主视结构示意图；图14是本技术攻牙夹具压板的俯视结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本技术的具体保护范围。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具，其特征在于，包括攻牙夹具主体(2)、攻牙夹具压板(3)、大垫圈(4)、多个螺钉(5)，及套设在多个螺钉(5)上的压缩弹簧(6)；所述牵引螺母(1)由一轮缘(11)和一本体(12)一体形成，所述轮缘(11)具有斜度，于轮缘(11)上设有一个以上的限位部；其中，攻牙夹具主体(2)，设有一内定位型槽(22)、一限位销(21)，一卸料凹槽(23)和多个螺纹孔(25)，该攻牙夹具主体(2)的顶面具有一上斜面(27)；所述内定位型槽(22)与填入的牵引螺母(1)相匹配，限位销(21)对应牵引螺母(1)的限位部设置，多个螺纹孔(25)对应多个螺钉(5)设置，卸料凹槽(23)深度大于牵引螺母(1)的轮缘(11)厚度，且牵引螺母(1)的轮缘(11)有一部分在卸料凹槽(23)处悬置，形成手提部；攻牙夹具压板(3)，设有左、右滑槽(31)和让位部(33)；所述左、右滑槽(31)由相通的一直槽(311)与一斜槽(312)组成一斜角的L形孔槽；多个螺钉(5)通过与多个螺纹孔(25)的配合，依序下压锁定压缩弹簧(6)、大垫圈(4)、攻牙夹具压板(3)在攻牙夹具主体(2)上；该攻牙夹具压板(3)具有一下斜面(34)，该下斜面(34)斜面角度与攻牙夹具主体(2)的上斜面(27)斜面角度一致。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具，其特征在于，包括攻牙夹具主体(2)、攻牙夹具压板(3)、大垫圈(4)、多个螺钉(5)，及套设在多个螺钉(5)上的压缩弹簧(6)；所述牵引螺母(1)由一轮缘(11)和一本体(12)一体形成，所述轮缘(11)具有斜度，于轮缘(11)上设有一个以上的限位部；其中，攻牙夹具主体(2)，设有一内定位型槽(22)、一限位销(21)，一卸料凹槽(23)和多个螺纹孔(25)，该攻牙夹具主体(2)的顶面具有一上斜面(27)；所述内定位型槽(22)与填入的牵引螺母(1)相匹配，限位销(21)对应牵引螺母(1)的限位部设置，多个螺纹孔(25)对应多个螺钉(5)设置，卸料凹槽(23)深度大于牵引螺母(1)的轮缘(11)厚度，且牵引螺母(1)的轮缘(11)有一部分在卸料凹槽(23)处悬置，形成手提部；攻牙夹具压板(3)，设有左、右滑槽(31)和让位部(33)；所述左、右滑槽(31)由相通的一直槽(311)与一斜槽(312)组成一斜角的L形孔槽；多个螺钉(5)通过与多个螺纹孔(25)的配合，依序下压锁定压缩弹簧(6)、大垫圈(4)、攻牙夹具压板(3)在攻牙夹具主体(2)上；该攻牙夹具压板(3)具有一下斜面(34)，该下斜面(34)斜面角度与攻牙夹具主体(2)的上斜面(27)斜面角度一致。2.如权利要求1所述的一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具，其特征在于，攻牙夹具压板(3)和压缩弹簧(6)之间设有大垫圈(4)。3.如权利要求1或2所述的一种汽车用异形牵引螺母的攻牙夹具，其特征在于，所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光峻，苏标庚，彭添玲，李学宽，
申请(专利权)人：厦门恒耀金属有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35