【技术实现步骤摘要】
驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构
本专利技术涉及驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构,更具体地说是应用在车桥主减装配线上的主锥螺母拧紧机构。
技术介绍
传统的主锥螺母拧紧是利用液压机进行单边分次压装,人工手动拧紧,这种拧紧方式完全凭借人的感觉来确定拧紧的状态,不仅难以使装配达到要求,而且装配效率低下;已有的机械拧紧方式是直接对锁紧螺母进行拧紧,虽然在一定程度上提高了装配效率,但是其拧紧力的大小不受控制,装配质量也存在很多问题,若拧紧力过大,可能会损坏主锥;若太小,又会容易松动。因此,对主锥螺母拧紧及预紧力的测量是拧紧过程中不可缺少的一部分。依靠手感和经验来判断拧紧及预紧力大小因受到外界条件的影响,以及存在人为误差不能满足装配要求。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处提供一种驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构,以期能够在拧紧可靠的前提下简单容易地对主锥螺母进行拧紧,保证其装配可靠、节省装配时间、提高装配效率。本专利技术为解决技术问题采用如下技术方案:本专利技术驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构的结构特点是设置:传动路线一,是以第一伺服电机为驱动件,依次通过扭矩传感器、花键套和花键轴传递给固联在花键轴底部的拧紧轴,在所述拧紧轴的底部设置套筒,所述套筒用于套装在主锥锁紧螺母上,并由所述浮动套筒向主锥锁紧螺母传递扭矩;传动路线二,是以第二伺服电机为驱动件,依次通过主动齿轮、与主动齿轮啮合的被动齿轮、由被动齿轮传动的过渡法兰盘传递至固联在所述过渡法兰盘上的旋转轴套,在所述旋转轴套的底部设置止转爪,所述止转爪用于和主锥输入法兰相连接并向所述主锥输入法 ...
【技术保护点】
一种驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构,其特征是设置:传动路线一,是以第一伺服电机为驱动件,依次通过扭矩传感器(1)、花键套(5)和花键轴(9)传递给固联在花键轴底部的拧紧轴(9b),在所述拧紧轴(9b)的底部设置套筒(12),所述套筒(12)用于套装在主锥锁紧螺母(13a)上,并由所述浮动套筒(12)向主锥锁紧螺母(13a)传递扭矩;传动路线二,是以第二伺服电机为驱动件,依次通过主动齿轮(2)、与主动齿轮啮合的被动齿轮(3)、由被动齿轮(3)传动的过渡法兰盘(4)传递至固联在所述过渡法兰盘(4)上的旋转轴套(8),在所述旋转轴套(8)的底部设置止转爪(11),所述止转爪(11)用于和主锥输入法兰(13b)相连接并向所述主锥输入法兰(13b)传递扭矩;所述花键轴(9)与花键套(5)为同轴设置并以花键配合;所述旋转轴套(8)与花键轴(9)同轴设置并可独立旋转。
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构,其特征是设置: 传动路线一,是以第一伺服电机为驱动件,依次通过扭矩传感器(I)、花键套(5)和花键轴(9)传递给固联在花键轴底部的拧紧轴(9b),在所述拧紧轴(9b)的底部设置套筒(12),所述套筒(12)用于套装在主锥锁紧螺母(13a)上,并由所述浮动套筒(12)向主锥锁紧螺母(13a)传递扭矩; 传动路线二,是以第二伺服电机为驱动件,依次通过主动齿轮(2)、与主动齿轮啮合的被动齿轮(3)、由被动齿轮(3)传动的过渡法兰盘(4)传递至固联在所述过渡法兰盘(4)上的旋转轴套(8),在所述旋转轴套(8)的底部设置止转爪(11),所述止转爪(11)用于和主锥输入法兰(13b)相连接并向所述主锥输入法兰(13b)传递扭矩; 所述花键轴(9)与花键套(5)为同轴设置并以花键配合;所述旋转轴套(8)与花键轴(9)同轴设置并可独立旋转。2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:林巨广,杨连华,郑大维,马金,王二威,王治宇,王鹏,
申请(专利权)人:安徽巨一自动化装备有限公司,
类型:发明
国别省市:
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