通用制动器组件制造技术

本发明专利技术公开一种用于铁路车辆制动系统的制动器的致动器组件（４０），包括直接地并且密封地连接到安装元件（８０）上的柔性弹性体元件（５０），其中安装元件（８０）用于将制动器的致动器组件连接到制动系统的刚性结构和与控制连杆相连的推杆元件（３２）上。制动器的致动器组件连接到压力流体源，压力流体源能够给柔性弹性体元件充气并开始铁路车辆制动系统的制动过程。本发明专利技术的制动器的致动器组件允许改进对制动蹄力的控制，包括尤其是轻载条件期间所需的可视化行程指示。当前使用气缸型致动器的制动器组件可通过本发明专利技术的制动器的致动器组件改装。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术整体涉及用于铁路车辆制动器组件中的制动机构，更具 体地，本专利技术涉及在铁路车辆制动器组件中使用气动制动器的致动器 组件来开始制动过程的制动机构，再具体地，本专利技术涉及车载制动器 组件。
技术介绍
在铁路行业内众所周知，车载制动系统包括一系列力传递元件、 杆和连杆，它们用于将一组制动蹄移靠在铁路车辆的车轮上，以使铁 路车辆停下。通常在制动系统中设置气动制动器致动器，以开始移动 这些力传递元件、杆和连杆，从而使安装到铁路车辆的车载组件上的 铁路车辆制动器进行制动。传统的气动制动器致动器通常包括气缸活塞，当向该气缸活塞 施加气动压力时，其在圆筒形元件内沿向前移动。在活塞第一端上或 其附近设有密封件和/或隔膜。该密封件和/或隔膜接触圆筒形元件的 内表面，以便在该圆筒形元件的一端提供气密腔，使得在气密腔内对 活塞第一端施加气压能够使活塞向前移动。在活塞的第二端连接有活塞杆，其响应于活塞的移动而移动。 活塞杆的相反端连接到推杆的端部，该推杆又连接到气缸力传递杆 上。该气缸力传递杆通过一系列力传递元件和连杆连接，以便起动制 动过程，并将制动蹄靠在车轮上。众所周知，空气制动气缸具有如下主要缺点无法在不漏气的情况下适应活塞歪斜(piston bail)或错位，需要保养圆筒形元件内 的密封件和/或隔膜以确保不发生漏气，以及难以控制活塞的移动和/ 或施加的力。
技术实现思路
本专利技术提供了一种通用制动器的致动器组件，其包括用于将制 动器的致动器组件连接到第二控制连杆的第一刚性元件。第二刚性元 件与第一刚性元件间隔开，用于将所述制动器的致动器组件固定到制 动梁和第二力传递元件中的至少一个上。柔性弹性体元件在第一刚性 元件与第二刚性元件之间延伸，并且直接地和密封地连接到第一刚性 元件和第二刚性元件上，形成密封的流体腔。第一保持装置将柔性弹 性体元件的第一端直接地并且密封地连接到第一刚性元件的预定部 分上。第二保持装置将柔性弹性体元件的第二端直接地并且密封地连 接到第二刚性元件的预定部分上。在所述第一刚性元件和所述第二刚 性元件中一个之内布置有与通向流体腔并与压力流体源流体连通的 装置。供给压力流体将使所述流体腔充气，引起第一刚性元件向远离 第二刚性元件方向的纵向移动，释放压力流体将使所述流体腔放气， 引起第一刚性元件朝向第二刚性元件纵向移动。将柔性弹性体元件选 择性地充气和放气使得制动器的致动器组件能够往复移动，以移动控 制连杆和力传递元件，从而致动和释放制动蹄。根据本专利技术的另一实施例，提供了一种制动器的致动器组件， 其包括柔性弹性体元件，该柔性弹性体元件具有预定的形状和预定的 长度，并且具有第一开口端和轴向相对的第二开口端。第一基本竖直布置的板状元件具有用于与柔性弹性体元件的所述第一开口端接合 的第一基本平面表面部分。第一保持装置将柔性弹性体元件的第一开口端直接地并且密封地连接到第一基本竖直布置的板状元件的第一 基本平面表面部分上。连接到第一基本竖直布置的板状元件的径向相 对的第二表面上的装置用于将第一基本竖直布置的板状元件固定到 铁路车辆制动器组件的控制连杆上。第二基本竖直布置的板状元件具有用于与柔性弹性体元件的第二开口端接合的第一基本平面表面部 分。第二保持装置将柔性弹性体元件的第二开口端直接地并且密封地 连接到第二基本竖直布置的板状元件的第一基本平面表面部分上。引 导装置连接到并紧邻相应的所述第一基本竖直布置的板状元件和所 述第二基本竖直布置的板状元件的第一外边缘上，并基本垂直于相应的所述第一基本竖直布置的板状元件和所述第二基本竖直布置的板 状元件的至少一个所述第一平面表面部分，用于引导和对准所述柔性 弹性体元件的往复运动。固定装置连接到第二基本竖直布置的板状元件上，用以将制动器的致动器组件固定到刚性结构上。布置第一基本 竖直布置的板状元件和第二基本竖直布置的板状元件之一中的装置 通向由密封连接的柔性弹性体元件形成的流体腔，并且与压力流体源 流体连通。供给压力流体将使所述流体腔充气，引起第一刚性元件向 远离第二刚性元件的方向纵向移动，释放压力流体将使所述流体腔放 气，引起第一刚性元件朝向第二刚性元件方向纵向移动。将柔性弹性 体元件选择性地充气和放气使得制动器的致动器组件能够往复移动， 以移动控制连杆和力传递元件，从而致动和释放制动蹄。 本专利技术的目的本专利技术的目的是提供一种改进对制动蹄力的控制的铁路车辆制 动系统用的制动器的致动器组件。本专利技术的另一个目的是提供一种降低了轻载情形期间要作用在 空气弹簧致动器推杆上的压力量的制动器的致动器组件。本专利技术的另一个目的是提供一种能够在不漏气的情形下防止连杆歪斜(linkage bail)和/或错位的制动器的致动器组件。本专利技术的另一个目的是提供一种减少保持系统的气密性所需工 作的制动器的致动器组件。本专利技术的另一个目的是提供一种可经济性地替代当前使用的密 封件/隔膜系统的制动器的致动器组件。本专利技术的另一个目的是提供一种能在制动实施期间可视化确定 其行程以确定制动蹄施加的力的制动器的致动器组件。本专利技术的另一个目的是提供一种具有前止动件(positive stop) 以防止过压縮并因而损坏柔性弹性体元件的制动器的致动器组件。本专利技术的再一个目的是提供一种可容易地改装到现有应用中的 制动器的致动器组件。尽管上面略为详细地地描述了本专利技术的一些目的和优点，但是 从下面对本专利技术更加详细的描述中，尤其通过把该详细描述与附图和所附权利要求相结合，本领域的技术人员应当更加容易地理解本专利技术 的制动缸的各种其它目的和优点。附图说明图1为包括本专利技术的通用制动器组件的当前优选实施例的铁路 车辆车载制动器装置的透视图；图2为示出本专利技术的制动器的致动器组件的铁路车辆车载制动 器装置的局部透视图；图3为制动器的致动器组件的分解透视图；图4为制动器的致动器组件沿图2中线4-4的局部截面图，示 出了密封地固定柔性弹性体元件的实施例；以及图5为制动器的致动器组件的局部截面图，示出了密封地固定 柔性弹性体元件的另一实施例。具体实施方式在更加详细地描述本专利技术之前，先描述车载制动系统及其功能 有助于理解本专利技术。并且，应当注意，为清楚起见，在附图中所示的 全部图中，具有相同功能的相同部件以相同的附图标记表示。现在参考图1，其中示出了用于铁路车辆(未示出)的车载制动 器组件的当前优选实施例，其总体上用附图标记IO表示。该制动器 组件10包括基本上相同的、总体上用附图标记2和3表示的制动梁。 各制动梁2和3包括压縮元件4、拉伸元件6和支撑元件8。压縮元 件4与拉伸元件6的相对端可沿着压縮元件4与拉伸元件6相对端的 外侧部分(未示出)优选通过焊接永久地连接在一起。在其相对端之间大致中间位置，制动梁2和3各自的压縮元件4 与拉伸元件6充分间隔开，以允许支撑元件8连接在其间。制动梁2 和3各自的外端部分上安装有制动瓦托12。一对力传递杆14和16通过枢转销18可枢转地连接在制动梁2 和3各自的支撑元件8上。各力传递杆14和16的一端通过形式可为 间隙调节装置的力传递元件28互相连接。力传递杆16的相反端36由连接装置31通过力传递元件或回行推杆组件32连接到总体上用附图标记40表示的制动器的致动器组件上。制动器的致动器组件40包括三本文档来自技高网...

【技术保护点】
与铁路车辆车载制动器组件的组合，该车载制动器组件包括安装在其各端的一对制动梁，每个制动梁都具有可连接到其各端的制动瓦托，每个制动瓦托上都支承有制动蹄，在实施制动期间，每个制动瓦托都定位成将各自的一个制动蹄与相应的铁路车辆车轮接合，每个制动梁都具有可枢转地连接到其上的控制连杆，第一力传递元件连接在每个控制连杆的相对第一端上，第二力传递元件连接在控制连杆之一的第二端上，并且朝着第二控制连杆的相应地相对的第二端纵向延伸；改进包括制动器的致动器组件，该制动器的致动器组件可连接并布置在所述第二力传递元件和所述第二控制连杆之间，用于应用和释放制动蹄，所述制动器的致动器组件包括：　　　　（ａ）第一刚性元件，其用于将所述制动器的致动器组件连接到第二控制连杆上；　　　　（ｂ）与所述第一刚性元件间隔开的第二刚性元件，其用于将所述制动器的致动器组件固定到制动梁和第二力传递元件中的至少一个上；　　　　（ｃ）柔性弹性体元件，其在所述第一刚性元件与所述第二刚性元件之间延伸，并且直接地和密封地连接到所述第一刚性元件和第二刚性元件上，形成密封的流体腔；　　　　（ｄ）第一保持装置，其用于将所述柔性弹性体元件的第一端直接地并且密封地连接到所述第一刚性元件的预定部分上；　　　　（ｅ）第二保持装置，其用于将所述柔性弹性体元件的第二端直接地并且密封地连接到所述第二刚性元件的预定部分上；以及　　　　（ｆ）布置在所述第一刚性元件和所述第二刚性元件之一内、通向所述流体腔并与压力流体源流体连通的流体连通装置，从而供给压力流体将使所述流体腔充气，引起所述第一刚性元件向远离所述第二刚性元件方向纵向移动；排出所述压力流体将使所述流体腔放气，引起所述第一刚性元件朝向所述第二刚性元件纵向移动，由此选择性地给所述柔性弹性体元件充气和放气使得所述制动器的致动器组件能够往复移动，以移动所述控制连杆和力传递元件，从而致动和释放所述制动蹄。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔E林，
申请(专利权)人：西屋控股公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]