用于飞行器发动机安装件的组件和飞行器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞行器发动机安装件的组件和飞行器，该组件包括：‑铰接轴件(72)，该铰接轴件由两个滑动轴承(76，78)支撑，‑阻挡装置，该阻挡装置阻挡铰接轴件在某一方向上平移，该阻挡装置包括：o阻挡螺钉(90)，该阻挡螺钉在操作中拧入到管状延伸部(82)的攻丝的第一内部部分(84)中，紧固至两个滑动轴承中的一个滑动轴承，o第一阻挡系统(106)，该第一阻挡系统包括内部弹性止动环(110)，该内部弹性止动环容纳于在管状延伸部中形成的凹槽(112)中，以及o第二阻挡系统(108)，该第二阻挡系统包括阻挡丝(114)，该阻挡丝穿过第一孔口(116)和第二孔口(118)，该第一孔口穿过阻挡螺钉的第二区段(94)，该第二孔口穿过管状延伸部。

Components and Aircraft for Aircraft Engine Installations

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器发动机安装件的组件和飞行器
本申请涉及一种包括由轭式联结器支撑并且在平移意义上固定不动的铰接轴件的用于飞行器发动机安装件的组件。
技术介绍
根据图1和图2中可见的构型，飞行器10包括若干发动机组件12，这些发动机组件被定位在飞行器10的翼面14下方。发动机组件12包括发动机16、围绕发动机16定位的短舱(图2中未表示)以及吊挂架18，该吊挂架确保发动机16与飞行器10的其余部分(尤其是翼面14)之间的链接。吊挂架18包括主结构20，该主结构通过前部发动机安装件22、后部发动机安装件24以及确保吸收推力载荷的一对扭矩臂26而链接至发动机16。根据在图3中可见的实施例，前部发动机安装件22包括紧固至吊挂架18的板件28，该板件具有安排在吊挂架18两侧的两个轭式联结器30、以及各自将板件28的轭式联结器30中的一个轭式联结器链接至紧固至发动机16的壳体的轭式联结器34的两个链接件32。因此，各链接件32通过第一铰接轴件36链接至板件28的轭式联结器30中的一个轭式联结器，并且通过第二铰接轴件38链接至发动机16的轭式联结器34中的一个轭式联结器。根据图4中可见的并且在文件FR3014971中详细描述的实施例，紧固至发动机16的轭式联结器34与链接件32之间的组件包括安装在第一滑动轴承40和第二滑动轴承42中的铰接轴件38，该第一滑动轴承插入轭式联结器34的第一分支34.1中，该第二滑动轴承插入轭式联结器34的第二分支34.2中，铰接轴件38在第一分支34.1与第二分支34.2之间支撑被配置成用于使链接件32与铰接轴件38链接的球形联结器44。第一滑动轴承40包括第一端部处的外凸缘40.1以及第二端部处的台肩40.2，该外凸缘被配置成支承抵靠第一分支34.1的内部面34.1I，该台肩被配置成用于阻挡铰接轴件38在第一方向上平移。第二滑动轴承42包括第一端部处的外凸缘42.1，该外凸缘被配置成支承抵靠第二分支34.2的内部面34.2I。铰接轴件38是具有轴线A38、与轴线A38大致成直角的第一端面38.1以及与轴线A38大致成直角的第二端面38.2的圆柱体，该第一端面被配置成支承抵靠第一滑动轴承40的台肩40.2。该组件还包括阻挡装置46，该阻挡装置被配置成用于阻挡铰接轴件38在第二方向上平移，该阻挡装置与台肩40.2相关联，使得可以阻挡铰接轴件38的平移。阻挡装置46包括：-第二滑动轴承42的延伸部48，该延伸部具有攻丝内孔48.1和凹口48.2，-阻挡螺钉50，该阻挡螺钉被拧入到延伸部48中，具有支承抵靠铰接轴件38的第二端面38.2的前部面50.1以及可以拧紧螺钉50的六角形截面的后部部分50.2，-锁定垫圈52，该锁定垫圈包括装配在螺钉50的六角形后部部分50.2上的开口52.1以及两个在直径上相反的舌部52.2，这两个舌部容纳在延伸部48的凹口48.2中以使螺钉50相对于延伸部48旋转地固定不动，-外部弹性止动环54，该外部弹性止动环部分地容纳于在螺钉50的后部部分50.2中形成的环形凹槽中，可以使锁定垫圈52在延伸部48的凹口48.2中固定不动，以及-销56，该销穿过延伸部48以及螺钉50的后部部分50.2以使螺钉50相对于延伸部48旋转地固定不动。该实施例使得可以获得螺钉50相对于延伸部48的双重旋转阻挡。然而，因此获得的阻挡装置46相对于轭式联结器的分支的外部面产生了补充面(déport)D，该补充面在考虑到锁定垫圈52、外部弹性止动环54和销56的堆叠的情况下是显著的。
技术实现思路
本专利技术的目的是弥补现有技术的缺点。为此目的，本专利技术的主题是一种用于飞行器发动机安装件的组件，所述组件包括：-铰接轴件，-第一滑动轴承，所述第一滑动轴承支撑所述铰接轴件，被定位在轭式联结器的第一分支中并且包括内台肩，所述内台肩在操作中阻挡所述铰接轴件在第一方向上平移，-第二滑动轴承，所述第二滑动轴承支撑所述铰接轴件，被定位在所述轭式联结器的第二分支中，包括管状本体和管状延伸部，所述管状延伸部具有攻丝的第一内部部分，-阻挡装置，所述阻挡装置在操作中阻挡所述铰接轴件在第二方向上平移，所述阻挡装置包括：o阻挡螺钉，所述阻挡螺钉在第一端面与第二端面之间延伸，所述铰接轴件在操作中支承抵靠所述第一端面，所述阻挡螺钉具有邻接于所述第一端面的第一区段以及邻接于所述第二端面的第二区段，所述第一区段包括在操作中被拧到所述管状延伸部的攻丝的第一内部部分上的螺纹部，o用于使所述阻挡螺钉相对于所述管状延伸部固定不动的第一阻挡系统和第二阻挡系统。根据本专利技术：-所述第一阻挡系统包括内部弹性止动环和凹槽，所述凹槽形成在所述管状延伸部中、在操作中部分地容纳所述内部弹性止动环，并且-所述第二阻挡系统包括阻挡丝、穿过所述阻挡螺钉的第二区段的第一孔口、以及穿过所述管状延伸部的第二孔口，所述阻挡丝在操作中穿过所述第一孔口和所述第二孔口以确保相对于所述管状延伸部阻挡所述阻挡螺钉。这种安排使得可以获得更紧凑的组件，管状延伸部的补充面不如现有技术中的那么大。根据另一个特征，所述内部弹性止动环插入在所述阻挡螺钉与所述第二阻挡系统之间。根据另一个特征，所述阻挡螺钉包括将所述第一区段与所述第二区段间隔开的台肩面，所述台肩面与所述第一端面和所述第二端面大致平行、在操作中支承抵靠所述内部弹性止动环。根据另一个特征，所述管状延伸部包括光滑的第二内部部分，所述第二内部部分插入在所述管状延伸部的第一内部部分与端部之间，所述第二内部部分所具有的内直径大于或等于所述第一内部部分的内直径。根据实施例，所述阻挡螺钉的第一区段包括凸缘，所述凸缘所具有的直径大于所述第一区段的外直径且略小于所述管状延伸部的第二内部部分的内直径，所述凸缘被定位在所述第一区段的一个端部处，使得其侧向面中的一个侧向面被安排在所述台肩面的延伸部中。根据另一个特征，所述阻挡丝包括两个端部，所述两个端部彼此链接以确保将所述阻挡丝固持在所述第一孔口和所述第二孔口中。根据实施例，所述阻挡丝的两个端部绞合。根据另一个特征，所述阻挡螺钉包括与所述第一区段和所述第二区段同轴的通孔，所述通孔在所述第一端面与所述第二端面之间延伸。根据另一个特征，所述管状延伸部包括内部凹槽，所述内部凹槽被定位在所述管状本体与所述第一内部部分之间，所述内部凹槽具有直径大于所述第一内部部分的所述内直径的底部。本专利技术的另一个主题是一种飞行器，所述飞行器包括根据前述特征之一所述的用于发动机安装件的组件。附图说明其他特征和优点将从本专利技术的以下描述中显现，该描述单纯是通过举例方式参照附图给出的，在附图中：-图1是飞行器的透视图，-图2是展示了实施例的链接至翼面的推进组件的示意性表示，-图3是展示了实施例的前部发动机安装件的透视图，-图4是展示了现有技术的实施例的发动机安装件的组件的截面，-图5是展示了本专利技术的实施例的发动机安装件的组件的截面，-图6是图5中可见的组件的分解透视图，-图7是图5中可见的组件的铰接轴件的端部的视图，-图8是展示了本专利技术的实施例的第二滑动轴承的管状延伸部的半截面，并且-图9是展示了本专利技术的实施例的阻挡螺钉的半截面。具体实施方式根据图5中所展示的实施例，前部发动机安装件60的一部分包括紧固至飞行器发动机(或其壳体之一)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器发动机安装件的组件，所述组件包括：‑铰接轴件(72)，‑第一滑动轴承(76)，所述第一滑动轴承支撑所述铰接轴件(72)，定位在轭式联结器(62)的第一分支(64)中并且包括内台肩(76.3)，所述内台肩在操作中阻挡所述铰接轴件(72)在第一方向上平移，‑第二滑动轴承(78)，所述第二滑动轴承支撑所述铰接轴件(72)，定位在所述轭式联结器(62)的第二分支(66)中，包括管状本体(78.2)和管状延伸部(82)，所述管状延伸部(82)具有攻丝的第一内部部分(84)，‑阻挡装置，所述阻挡装置在操作中阻挡所述铰接轴件(72)在第二方向上平移，所述阻挡装置包括：o阻挡螺钉(90)，所述阻挡螺钉在第一端面(90.1)与第二端面(90.2)之间延伸，所述铰接轴件(72)在操作中支承抵靠所述第一端面，所述阻挡螺钉具有邻接于所述第一端面(90.1)的第一区段(92)以及邻接于所述第二端面(90.2)的第二区段(94)，所述第一区段(92)包括在操作中被拧紧到所述管状延伸部(82)的攻丝的第一内部部分(84)上的螺纹部(98)，o用于使所述阻挡螺钉(90)相对于所述管状延伸部(82)固定不动的第一阻挡系统(106)和第二阻挡系统(108)，所述组件的特征在于，所述第一阻挡系统(106)包括内部弹性止动环(110)和凹槽(112)，所述凹槽形成在所述管状延伸部(82)中、在操作中部分地容纳所述内部弹性止动环(110)，并且其特征在于，所述第二阻挡系统(108)包括阻挡丝(114)、穿过所述阻挡螺钉(90)的第二区段(94)的第一孔口(116)、以及穿过所述管状延伸部(82)的第二孔口(118)，所述阻挡丝(114)在操作中穿过所述第一孔口(116)和所述第二孔口(118)以确保相对于所述管状延伸部(82)阻挡所述阻挡螺钉(90)。...

【技术特征摘要】
2018.02.06 FR 18509741.一种用于飞行器发动机安装件的组件，所述组件包括：-铰接轴件(72)，-第一滑动轴承(76)，所述第一滑动轴承支撑所述铰接轴件(72)，定位在轭式联结器(62)的第一分支(64)中并且包括内台肩(76.3)，所述内台肩在操作中阻挡所述铰接轴件(72)在第一方向上平移，-第二滑动轴承(78)，所述第二滑动轴承支撑所述铰接轴件(72)，定位在所述轭式联结器(62)的第二分支(66)中，包括管状本体(78.2)和管状延伸部(82)，所述管状延伸部(82)具有攻丝的第一内部部分(84)，-阻挡装置，所述阻挡装置在操作中阻挡所述铰接轴件(72)在第二方向上平移，所述阻挡装置包括：o阻挡螺钉(90)，所述阻挡螺钉在第一端面(90.1)与第二端面(90.2)之间延伸，所述铰接轴件(72)在操作中支承抵靠所述第一端面，所述阻挡螺钉具有邻接于所述第一端面(90.1)的第一区段(92)以及邻接于所述第二端面(90.2)的第二区段(94)，所述第一区段(92)包括在操作中被拧紧到所述管状延伸部(82)的攻丝的第一内部部分(84)上的螺纹部(98)，o用于使所述阻挡螺钉(90)相对于所述管状延伸部(82)固定不动的第一阻挡系统(106)和第二阻挡系统(108)，所述组件的特征在于，所述第一阻挡系统(106)包括内部弹性止动环(110)和凹槽(112)，所述凹槽形成在所述管状延伸部(82)中、在操作中部分地容纳所述内部弹性止动环(110)，并且其特征在于，所述第二阻挡系统(108)包括阻挡丝(114)、穿过所述阻挡螺钉(90)的第二区段(94)的第一孔口(116)、以及穿过所述管状延伸部(82)的第二孔口(118)，所述阻挡丝(114)在操作中穿过所述第一孔口(116)和所述第二孔口(118)以确保相对于所述管状延伸部(82)阻挡所述阻挡螺钉(90)。2.根据权利要求1所述的用于飞行器发动机安装件的组件，其特征在于，所述内部弹性止动环(110)插入在所述阻挡螺钉(90)与所述第二阻挡系统(108)之间。3.根据权利要求1或2所述的用于飞行器发动机安装件的组件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：让·热利奥，托马斯·德福雷，阿德利纳·苏利耶，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR