【技术实现步骤摘要】
一种重型商用汽车用并联混合动力变速器
本专利技术涉及的是一种用于重型商用汽车、特别是大型客车的并联混合动力变速器，属于变速器
技术介绍
插电式混合动力系统是目前最具市场潜力的新能源汽车解决方案。针对商用重型汽车，最简单的一种混合动力构型是采用P2构型。在授权公告号为CN1275790C、授权公告日为20060920的中国专利技术专利中公开了一种动力传动系统，该动力传动系统采用P2构型，在传统机械自动变速(AMT)系统中，于离合器和变速器之间增加一个电机，从而实现并联混合动力的功能。这种采用AMT的P2系统换档过程中存在动力中断，换档品质较差，对于大型客车这类换档品质要求高的重型商用汽车，显然不能满足要求。为了解决AMT换档动力中断的问题，在授权公告号为CN101743142B、授权公告日为20130717的中国专利技术专利中公开了一种混合动力系统的操作方法以及具有两辅助齿轮装置的混合动力系统，该系统具有发动机和电机两个动力源，实现了无动力中断换档。但该系统只有八个档位，并且难于扩展，不能应用于多档化的重型商用车。此外该系统中电机传动档位与发动机传动档位相...
【技术保护点】
1.一种重型商用汽车用并联混合动力变速器，它包括主箱(3)和副箱(4)，其特征是：所述主箱(3)的动力输入轴经离合器连接有发动机(1)、动力输出轴延伸至副箱(4)内并作为副箱第一输入轴(30)，所述副箱(4)内还设置有相互平行的副箱输出轴(33)、副箱中间轴(31)和副箱第二输入轴(32)，所述副箱输出轴(33)与副箱第一输入轴(30)的轴线重合，所述副箱第二输入轴(32)的端部连接有电机(2)，所述副箱第一输入轴(30)与副箱输出轴(33)具有三个副箱机械档位耦合，所述副箱第二输入轴(32)与副箱输出轴(33)具有三个副箱电机档位耦合，所述发动机(1)通过主箱(3)和副箱...
【技术特征摘要】
1.一种重型商用汽车用并联混合动力变速器，它包括主箱(3)和副箱(4)，其特征是：所述主箱(3)的动力输入轴经离合器连接有发动机(1)、动力输出轴延伸至副箱(4)内并作为副箱第一输入轴(30)，所述副箱(4)内还设置有相互平行的副箱输出轴(33)、副箱中间轴(31)和副箱第二输入轴(32)，所述副箱输出轴(33)与副箱第一输入轴(30)的轴线重合，所述副箱第二输入轴(32)的端部连接有电机(2)，所述副箱第一输入轴(30)与副箱输出轴(33)具有三个副箱机械档位耦合，所述副箱第二输入轴(32)与副箱输出轴(33)具有三个副箱电机档位耦合，所述发动机(1)通过主箱(3)和副箱(4)输出或输入动力，所述电机(2)通过副箱(4)输出或输入动力。2.根据权利要求1所述的重型商用汽车用并联混合动力变速器，其特征是：所述主箱(3)有五个主箱档位，所述副箱(4)有三个副箱机械档位和三个副箱电机档位，在发动机的传动路线中，主箱(3)和副箱(4)共同组成5×3结构，可形成十一个机械档位、十三个机械档位或十五个机械档位；或者所述主箱(3)有六个主箱档位，所述副箱(4)有三个副箱机械档位和三个副箱电机档位，在发动机的传动路线中，主箱(3)和副箱(4)共同组成6×3结构，可形成十四个机械档位、十六个机械档位或十八个机械档位；或者所述主箱(3)有七个主箱档位，所述副箱(4)有三个副箱机械档位和三个副箱电机档位，在发动机的传动路线中，主箱(3)和副箱(4)共同组成7×3结构，可形成十七个机械档位、十九个机械档位或二十一个机械档位。3.根据权利要求2所述的重型商用汽车用并联混合动力变速器，其特征是：在电机的传动路线中，由副箱提供三个电机档位...
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