【技术实现步骤摘要】
一种圆柱齿轮式功率分流动力系统
本技术涉及纯电动和混合动力系统，尤其是涉及一种圆柱齿轮式功率分流动力系统。
技术介绍
新能源汽车技术近年来发展迅速，技术路线也是百花齐放。但是鉴于各种技术路线的各自优劣与技术瓶颈的制约以及基础设施、制造成本等因素的影响，使得内燃机凭借其自身的优势在汽车上的应用较长时间内不会消失。但是由于其在能耗、排放等方面无法维持在理想的水平上，使得单存依靠内燃机动力的传统汽车将会彻底消亡。混合动力技术很好地将内燃机与电机的各自优势进行融合，即有效地改善了传统燃油车的能耗与尾气排放，同时又解决当前纯电动汽车的续航里程、充电时间、电池寿命等问题。混合动力汽车将长期成为市场主流，混合动力化是传统车目前发展的最优选择。目前混联式混合动力系统的构型大都应用行星齿轮组机构作为动力耦合装置。来实现电动无级变速功能，整车在燃油经济性与动力性方面也实现理想结合。但是行星齿轮组机构的大内齿圈加工困难，精度很难提高，有些构型又增加有制动器、离合器等部件。使得该类型产品存在结构复杂、生产成本高、质量控制难度大等问题。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷...
【技术保护点】
1.一种圆柱齿轮式功率分流动力系统，包括发动机(1)和驱动轴(20)，其特征在于，还包括电机控制模块和功率分流模块，其中，所述的功率分流模块包括圆柱齿轮差速机构，该圆柱齿轮差速机构包括第一齿轮轴(18)、传动齿轮(7)、行星架(10)、大太阳轮(8)、小太阳轮(12)、短行星轮(11)和长行星轮(9)，所述发动机(1)的输出轴连接行星架(10)，所述的短行星轮(11)安装于行星架(10)上，该短行星轮(11)围绕小太阳轮(12)转动并且与长行星轮(9)啮合，所述的小太阳轮(12)连接电机控制模块，所述大太阳轮(8)与长行星轮(9)啮合并且与传动齿轮(7)通过第一齿轮轴(18...
【技术特征摘要】
1.一种圆柱齿轮式功率分流动力系统，包括发动机(1)和驱动轴(20)，其特征在于，还包括电机控制模块和功率分流模块，其中，所述的功率分流模块包括圆柱齿轮差速机构，该圆柱齿轮差速机构包括第一齿轮轴(18)、传动齿轮(7)、行星架(10)、大太阳轮(8)、小太阳轮(12)、短行星轮(11)和长行星轮(9)，所述发动机(1)的输出轴连接行星架(10)，所述的短行星轮(11)安装于行星架(10)上，该短行星轮(11)围绕小太阳轮(12)转动并且与长行星轮(9)啮合，所述的小太阳轮(12)连接电机控制模块，所述大太阳轮(8)与长行星轮(9)啮合并且与传动齿轮(7)通过第一齿轮轴(18)同轴连接，传动齿轮(7)通过输出齿轮(4)连接驱动轴(20)和电机控制模块。2.根据权利要求1所述的圆柱齿轮式功率分流动力系统，其特征在于，所述的电机控制模块包括动力电池(16)、第一控制器(3)、第二控制器(21)、第一电机(13)和第二电机(6)，所述的动力电池(16)通过第一控制器(3)连接第一电机(13)并且通过第二控制器(21)连接第二电机(6)，所述第一电机(13)的输出轴连接小太阳轮(12)，所述第二电机(6)连接输出齿轮(4)。3.根据权利要求2所述的圆柱齿轮式功率分流动力系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢威，邹占江，林湛乔，卢思慧，
申请(专利权)人：上海电驱动股份有限公司，上海汽车电驱动有限公司，上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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