节流多口膨胀阀组件及交通工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种节流多口膨胀阀组件及交通工具，包括阀体，所述阀体上有阀入口与第一阀出口及第二阀出口，所述阀入口后有毛细节流管；所述阀入口与车内冷凝器出口相连，第一阀出口与蒸发器进口相连，第二阀出口与补气增焓压缩机补气口相连。所述阀体具备流量调节机构，所述流量调节机构包含驱动杆，所述驱动杆与传动套杆接触，所述传动套杆与阀杆接触，所述阀杆前设置有节流孔。本实用新型专利技术提供的膨胀阀组件，对阀体进行了改进，使得膨胀阀具备两级节流作用，并且具备了气液分离器的功能，有利于在汽车补气增焓热泵空调系统中取消复杂的闪蒸器并减少一个膨胀阀，优化了管路设计并减少成本，经济实用。

Throttle Multi-port Expansion Valve Components and Transportation Tools

【技术实现步骤摘要】
节流多口膨胀阀组件及交通工具
本技术涉及车用膨胀阀，具体地，涉及节流多口膨胀阀组件。尤其是一种两级节流三口电子膨胀阀组件及交通工具。
技术介绍
电动汽车越来越受到关注，面临冬天供暖耗电高的难题，热泵系统由于高效节能得到广泛研究，但热泵系统也存在低温启动及制热性能不足的问题。解决的办法之一是通过补气增焓提高热泵系统的制热量。专利文献CN106016811B公开了一种带经济器的电动汽车空调热泵系统，在所述系统中分别设置第一四通换向阀和第二四通换向阀作为制冷剂流路切换阀组；压缩机采用设有补气口的全封闭式车用电动空调压缩机；并联设置室内换热器和除霜换热器，其并联线路的一端与所述第一四通换向阀的第一端口相连接，并联线路的另一端与所述第二四通换向阀的第一端口相连；所述第一四通换向阀的其它三个端口分别连接油分离器的出口、气液分离器的进口以及室外换热器的第一端口，所述油分离器的入口与压缩机的排气口相连，所述气液分离器的出口与压缩机的吸气口相连；所述第二四通换向阀的其它三个端口分别与室外换热器的第二端口、干燥过滤器以及主电子膨胀阀相连；在所述干燥过滤器的出口端一侧分别设置有主回路和辅助回路。但其需要复本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节流多口膨胀阀组件，其特征在于，包括阀体(1)；所述阀体(1)上设置有阀入口(2)、第一阀出口(3)、第二阀出口(4)、中间压力腔(11)；所述阀入口(2)的输出口通过毛细节流管(5)连接中间压力腔(11)；中间压力腔(11)中的第一位置连接第一阀出口(3)，中间压力腔(11)中的第二位置连接第二阀出口(4)，其中，第一位置低于第二位置；第一位置处设置有节流孔(6)。

【技术特征摘要】
1.一种节流多口膨胀阀组件，其特征在于，包括阀体(1)；所述阀体(1)上设置有阀入口(2)、第一阀出口(3)、第二阀出口(4)、中间压力腔(11)；所述阀入口(2)的输出口通过毛细节流管(5)连接中间压力腔(11)；中间压力腔(11)中的第一位置连接第一阀出口(3)，中间压力腔(11)中的第二位置连接第二阀出口(4)，其中，第一位置低于第二位置；第一位置处设置有节流孔(6)。2.根据权利要求1所述的节流多口膨胀阀组件，其特征在于，所述阀体(1)具备流量调节机构，所述流量调节机构包含驱动杆(8)、传动套杆(9)、阀杆(10)；所述驱动杆(8)的一端与传动套杆(9)的一端连接，所述传动套杆(9)的另一端与阀杆(10)的一端连接，所述阀杆(10)的另一端延伸入节流孔(6)；在驱动杆(8)的带动下，阀杆(10)能够在节流孔(6)中运动，以改变阀杆(10)与节流孔(6)之间的间隙大小。3.根据权利要求2所述的节流多口膨胀阀组件，其特征在于，流量调节机构包括电机，电机驱动所述驱动杆(8)。4.根据权利要求2所述的节流多口膨胀阀组件，其特征在于，所述阀体(1)内部设置有密封垫片(12)；所述密封垫片(12)密...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海涛，周国梁，王明玉，任亚超，
申请(专利权)人：上海爱斯达克汽车空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31