一种新型电力塔路上运输用托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型电力塔路上运输用托架，包括电力塔及固定安装在运输车上的车板，所述车板上靠近两端的顶部均活动安装有下支架，所述下支架的顶部搭设有上支架，所述上支架与下支架的连接处通过扭锁固定安装，所述上支架与下支架顶部的中部均滑设有移动支撑，所述上支架与下支架顶部的内侧固定安装有固定支撑，所述下支架的两侧均设有绑扎固定底架，所述绑扎固定底架也活动安装在车板上，所述电力塔搭设在移动支撑、固定支撑及绑扎固定底架上。本实用新型专利技术，通过上述结构的配合，具有结构简单、可靠性高的优点，同时能够装运四根电力塔，能够大幅度降低运输成本，且不会损伤电力塔本体。

A New Type of Bracket for Transportation on Power Tower Road

【技术实现步骤摘要】
一种新型电力塔路上运输用托架
本技术涉及运输设备
，具体为一种新型电力塔路上运输用托架。
技术介绍
电力塔是用于架设输电线路的一种电力建设设备，常见的电力塔主要有钢结构塔和钢筋混凝土塔，而钢结构塔又分为桁架杆塔和钢管杆塔。本专利涉及的新型电力塔外形与钢管杆塔类似，为圆柱形钢结构塔，但直径远大于普通钢管杆塔，普通钢管杆塔最大直径在1米左右，最大可承载电压等级为110kv左右，而新型电力塔直径在1.6米到2.6米之间，可承载电压等级400kv。普通钢管杆塔由于直径和重量都较小，通常使用卡车直接堆叠运输，但新型电力塔直径和重量都较大，如采用堆叠运输的方式会有较大货损风险，如不采用堆叠而是用单根运输的方式则费时费力，故针对这一问题，设计一套电力塔路上运输用托架是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型电力塔路上运输用托架，具备结构简单、实用方便的优点，解决了现有技术中托架装载量少的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型电力塔路上运输用托架，包括电力塔及固定安装在运输车上的车板，所述车板上靠近两端的顶部均活动安装有下支架，所述下支架的顶部搭设有上支架，所述上支架与下支架的连接处通过扭锁固定安装，所述上支架与下支架顶部的中部均滑设有移动支撑，所述上支架与下支架顶部的内侧固定安装有固定支撑，所述下支架的两侧均设有绑扎固定底架，所述绑扎固定底架也活动安装在车板上，所述电力塔搭设在移动支撑、固定支撑及绑扎固定底架上，所述固定支撑与移动支撑上均栓接有约束电力塔的第一拉绳，所述电力塔的端部固定连接有支耳，所述支耳与位于电力塔端部的绑扎固定底架上均栓接有约束电力塔的第二拉绳，所述上支架与位于下支架两侧的绑扎固定底架上均栓接有约束上支架的第三拉绳。优选的，所述上支架与下支架顶部的中部均固定连接有调节板，所述调节板上开设有依次间隔排列的通孔，所述通孔中穿设有与移动支撑底部螺纹连接的调节螺栓。优选的，所述下支架上靠近其前端及后端的底部均固定连接有第一固定块，两个第一固定块分别与车板的前端面及后端面相抵。优选的，所述绑扎固定底架上靠近其前端及后端的底部均固定连接有第二固定块，两个第二固定块分别与车板的前端面及后端面相抵。优选的，所述支耳的数量为四个，四个支耳两两分别对称排列在电力塔的两端。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：该新型电力塔路上运输用托架，具有结构简单、可靠性高的优点，同时能够装运四根电力塔，能够大幅度降低运输成本，且不会损伤电力塔本体。附图说明图1为本技术电力塔轴测图的结构示意图；图2为本技术电力塔侧视图的结构示意图；图3为本技术电力塔正视图的结构示意图；图4为本技术上支架与下支架轴测图的结构示意图；图5为本技术上支架与下支架侧视图的结构示意图；图6为本技术下支架轴测图的结构示意图；图7为本技术下支架侧视图的结构示意图；图8为本技术上支架轴测图的结构示意图；图9为本技术上支架侧视图的结构示意图；图10为本技术移动支撑轴测图的结构示意图；图11为本技术绑扎固定底架轴测图的结构示意图。图中：1-电力塔、2-车板、3-下支架、4-上支架、5-移动支撑、6-固定支撑、7-绑扎固定底架、8-第一拉绳、9-支耳、10-第二拉绳、11-第三拉绳、12-调节板、13-通孔、14-第一固定块、15-第二固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图11，本技术提供一种技术方案：一种新型电力塔路上运输用托架，包括电力塔1及固定安装在运输车上的车板2，车板2上靠近两端的顶部均活动安装有下支架3，下支架3的顶部搭设有上支架4，上支架4与下支架3的连接处通过扭锁固定安装(图中未示出)，扭锁为公知技术，可实现上支架4与下支架3固定，上支架4与下支架3顶部的中部均滑设有移动支撑5，上支架4与下支架3顶部的内侧固定安装有固定支撑6，下支架3的两侧均设有绑扎固定底架7，绑扎固定底架7也活动安装在车板2上，电力塔1搭设在移动支撑5、固定支撑6及绑扎固定底架7上，固定支撑6与移动支撑5上均栓接有约束电力塔1的第一拉绳8，电力塔1的端部固定连接有支耳9，支耳9与位于电力塔1端部的绑扎固定底架7上均栓接有约束电力塔1的第二拉绳10，支耳9的数量为四个，四个支耳9两两分别对称排列在电力塔1的两端，上支架4与位于下支架3两侧的绑扎固定底架7上均栓接有约束上支架4的第三拉绳11。上支架4与下支架3顶部的中部均固定连接有调节板12，调节板12上开设有依次间隔排列的通孔13，通孔13中穿设有与移动支撑5底部螺纹连接的调节螺栓(图中未示出)，通过调节板12与通孔13等结构的配合，实现两个移动支撑5的距离可调，继而调节距离与电力塔1的外径大小相适配。下支架3上靠近其前端及后端的底部均固定连接有第一固定块14，两个第一固定块14分别与车板2的前端面及后端面相抵。绑扎固定底架7上靠近其前端及后端的底部均固定连接有第二固定块15，两个第二固定块15分别与车板2的前端面及后端面相抵。工作原理：该新型电力塔路上运输用托架使用时，首先在下支架3上调节两个移动支撑5的间距与电力塔1外径大小相适配，然后将电力塔1吊起架在移动支撑5上，等到下层两个电力塔1架设完毕后，将上支架4架在下支架3上，然后通过扭锁实现固定，接着在上支架4上调节两个移动支撑5的间距，再将后两个电力塔1架在上面，最后拴上第一拉绳8、第二拉绳10与第三拉绳11即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电力塔路上运输用托架，包括电力塔(1)及固定安装在运输车上的车板(2)，其特征在于：所述车板(2)上靠近两端的顶部均活动安装有下支架(3)，所述下支架(3)的顶部搭设有上支架(4)，所述上支架(4)与下支架(3)的连接处通过扭锁固定安装，所述上支架(4)与下支架(3)顶部的中部均滑设有移动支撑(5)，所述上支架(4)与下支架(3)顶部的内侧固定安装有固定支撑(6)，所述下支架(3)的两侧均设有绑扎固定底架(7)，所述绑扎固定底架(7)也活动安装在车板(2)上，所述电力塔(1)搭设在移动支撑(5)、固定支撑(6)及绑扎固定底架(7)上，所述固定支撑(6)与移动支撑(5)上均栓接有约束电力塔(1)的第一拉绳(8)，所述电力塔(1)的端部固定连接有支耳(9)，所述支耳(9)与位于电力塔(1)端部的绑扎固定底架(7)上均栓接有约束电力塔(1)的第二拉绳(10)，所述上支架(4)与位于下支架(3)两侧的绑扎固定底架(7)上均栓接有约束上支架(4)的第三拉绳(11)。

【技术特征摘要】
1.一种新型电力塔路上运输用托架，包括电力塔(1)及固定安装在运输车上的车板(2)，其特征在于：所述车板(2)上靠近两端的顶部均活动安装有下支架(3)，所述下支架(3)的顶部搭设有上支架(4)，所述上支架(4)与下支架(3)的连接处通过扭锁固定安装，所述上支架(4)与下支架(3)顶部的中部均滑设有移动支撑(5)，所述上支架(4)与下支架(3)顶部的内侧固定安装有固定支撑(6)，所述下支架(3)的两侧均设有绑扎固定底架(7)，所述绑扎固定底架(7)也活动安装在车板(2)上，所述电力塔(1)搭设在移动支撑(5)、固定支撑(6)及绑扎固定底架(7)上，所述固定支撑(6)与移动支撑(5)上均栓接有约束电力塔(1)的第一拉绳(8)，所述电力塔(1)的端部固定连接有支耳(9)，所述支耳(9)与位于电力塔(1)端部的绑扎固定底架(7)上均栓接有约束电力塔(1)的第二拉绳(10)，所述上支架(4)与位于下支架(3)两侧的绑扎固定底架(7)上均栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛正辉，
申请(专利权)人：苏州天顺新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32