一种平衡车定位滑块自动伸缩机构及其平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动平衡车技术领域，具体涉及一种平衡车定位滑块自动伸缩机构及其平衡车，其包括：活动设置于脚踏板主体中的脚踏连杆，所述脚踏连杆的后端通过弹性件与所述脚踏板主体相抵接，所述脚踏连杆的前端上设有折弯部；所述折弯部上活动穿设有滑块，所述脚踏板主体上通槽，所述通槽的槽口设置于所述脚踏板主体的外侧面上，所述滑块可沿所述通槽上下活动。本实用新型专利技术中的滑块可在脚踏连杆的作用下，在脚踏板主体中进行伸缩；当脚踏板主体展开时，滑块伸出脚踏板主体的侧面，以对平衡车进行定位，便于用户进行上车；而当脚踏板主体折叠时，滑块缩进脚踏板主体的侧面内，使得平衡车更为美观，有效地提高了用户的使用体验。

An Automatic Expansion Mechanism of Positioning Slider of Balancing Vehicle and Its Balancing Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车定位滑块自动伸缩机构及其平衡车
本技术涉及电动平衡车
，具体涉及一种平衡车定位滑块自动伸缩机构及一种具有定位滑块自动伸缩机构的平衡车。
技术介绍
随着科学技术的发展以及人们环保意识的加强，电动平衡车在市面上的普及度也越来越高；电动平衡车其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(DynamicStabilization)的基本原理上，其利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。其是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的交通工具。而现今市场上的电动平衡车主要有两种车体结构，第一种是将两轮胎设置于脚踏板的外侧，第二种是将轮胎设置于两脚踏板之间；当使用上述的第二种结构的电动平衡车时，用户上车在前其需要先将平衡车摆放在地面上，而在此状态下只有车体中的车轮与车体一侧的脚踏板外侧面部分同时着地，故平衡车与地面的接触面积较小，导致平衡车的摆放极不稳定，用户上车较为不便，为此，现有的部分平衡车会在脚踏板外侧面上设置定位件，但该定位件采用固定的方式设置在脚踏板外侧面上，当脚踏板折叠时，定位件裸露在脚踏板外侧面上，其影响平衡车的整体美观。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术的目的即在于提供一种将平衡车中的定位件自动伸缩的机构以及具有该机构电动平衡车。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：本技术是一种平衡车定位滑块自动伸缩机构，包括：活动设置于脚踏板主体中的脚踏连杆，所述脚踏连杆的后端通过弹性件与所述脚踏板主体相抵接，所述脚踏连杆的前端上设有折弯部；所述折弯部上活动穿设有滑块，所述脚踏板主体上通槽，所述通槽的槽口设置于所述脚踏板主体的外侧面上，所述滑块可沿所述通槽上下活动。在本技术中，所述脚踏板主体铰接于脚踏固定板上，所述脚踏固定板固定于车体上，所述脚踏连杆上设有凸起部，所述凸起部与所述脚踏固定板的后端面相配合。在本技术中，所述脚踏板主体中设有用于容置所述折弯部的腔体，所述折弯部可在所述腔体中前后移动。在本技术中，所述折弯部向下倾斜，所述滑块中设有倾斜度与所述折弯部相一致的斜孔，所述滑块通过该斜孔穿设于所述折弯部中。在本技术中，所述腔体与所述通槽相贯通。在本技术中，所述脚踏板主体中设有用于安装所述弹性件的弹性件安装位。在本技术中，所述脚踏固定板的底部向前方倾斜伸出，并通过转轴与所述脚踏板主体相铰接。本技术是一种具有定位滑块自动伸缩机构的平衡车，包括：车体，所述车体的两侧均通过可折叠的脚踏板主体，所述脚踏板主体中设有如上所述的自动伸缩机构。在本技术中，每个所述脚踏板主体中均设有两套所述自动伸缩机构。在本技术中，所述一个脚踏板主体中的两套所述自动伸缩机构分别设置于所述脚踏固定板的两侧。本技术中的滑块可在脚踏连杆的作用下，在脚踏板主体中进行伸缩；当脚踏板主体展开时，滑块伸出脚踏板主体的侧面，以对平衡车进行定位，便于用户进行上车；而当脚踏板主体折叠时，滑块缩进脚踏板主体的侧面内，使得平衡车更为美观，有效地提高了用户的使用体验。附图说明为了易于说明，本技术由下述的较佳实施例及附图作详细描述。图1为本技术的定位滑块自动伸缩机构的剖面结构示意图；图2为本技术的定位滑块自动伸缩机构的局部结构示意图；图3为本技术的平衡车在折叠状态下的正向剖面结构示意图；图4为本技术的平衡车在展开状态下的正向剖面结构示意图；图5为本技术的平衡车在展开状态下的俯视剖面结构示意图。标号说明：1、车体；2、脚踏主体；3、脚踏连杆；4、弹性件；5、折弯部；6、滑块；7、通槽；8、脚踏固定板；9、凸起部；10、转轴；11、腔体；12、弹性件安装位。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面以一个实施例对本技术的一种平衡车定位滑块自动伸缩机构进行具体描述，请参阅图1至图2，其包括：活动设置于脚踏板主体2中的脚踏连杆3，所述脚踏连杆3的后端通过弹性件4与所述脚踏板主体2相抵接，所述脚踏连杆3的前端上设有折弯部5；所述折弯部5上活动穿设有滑块6，该滑块6可伸出与脚踏板主体2的外侧面，以对平衡车进行定位；所述脚踏板主体2上通槽7，所述通槽7的槽口设置于所述脚踏板主体2的外侧面上，所述滑块6可沿所述通槽7上下活动。其中，所述弹性件4为弹簧。在脚踏板主体2展开的时候，滑块6可因自身重力作用或因外力作用脚踏连杆3，使得滑块6向下伸出；而在脚踏板主体2折叠的时候，因弹性件4的压力，使得滑块6向上移动，使得滑块6缩进脚踏板主体2中。在本实施例中，所述脚踏板主体2铰接于脚踏固定板8上，所述脚踏固定板8固定于车体1上，所述脚踏连杆3上设有凸起部9，所述凸起部9与所述脚踏固定板8的后端面相配合；且所述脚踏固定板8的底部向前方倾斜伸出，并通过转轴10与所述脚踏板主体2相铰接，所述转轴10设置于凸起部9的前方。由于脚踏固定板8的底部向前方倾斜伸出，故其与脚踏板主体2形成了一个倾斜角，该倾斜角会随着脚踏板主体2的翻转而发生变化，而随着倾斜角的变化，脚踏固定板8的底部带动该凸起部9相对于脚踏板主体2进行前后移动，从而对滑块6的伸缩量进行调整。在本实施例中，所述脚踏板主体2中设有用于容置所述折弯部5的腔体11，所述折弯部5可在所述腔体11中前后移动。在本实施例中，所述折弯部5向下倾斜，所述滑块6中设有倾斜度与所述折弯部5相一致的斜孔，所述滑块6通过该斜孔穿设于所述折弯部5中，故该滑块6可在折弯部5上进行移动，又因为被该通槽7的限制，故该折弯部5的前后移动将带滑块6在通槽7中的上下移动。在本实施例中，所述腔体11与所述通槽7相贯通。在本实施例中，所述脚踏板主体2中设有用于安装所述弹性件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车定位滑块自动伸缩机构，其特征在于，包括：活动设置于脚踏板主体中的脚踏连杆，所述脚踏连杆的后端通过弹性件与所述脚踏板主体相抵接，所述脚踏连杆的前端上设有折弯部；所述折弯部上活动穿设有滑块，所述脚踏板主体上通槽，所述通槽的槽口设置于所述脚踏板主体的外侧面上，所述滑块可沿所述通槽上下活动。

【技术特征摘要】
1.一种平衡车定位滑块自动伸缩机构，其特征在于，包括：活动设置于脚踏板主体中的脚踏连杆，所述脚踏连杆的后端通过弹性件与所述脚踏板主体相抵接，所述脚踏连杆的前端上设有折弯部；所述折弯部上活动穿设有滑块，所述脚踏板主体上通槽，所述通槽的槽口设置于所述脚踏板主体的外侧面上，所述滑块可沿所述通槽上下活动。2.根据权利要求1所述的平衡车定位滑块自动伸缩机构，其特征在于，所述脚踏板主体铰接于脚踏固定板上，所述脚踏固定板固定于车体上，所述脚踏连杆上设有凸起部，所述凸起部与所述脚踏固定板的后端面相配合。3.根据权利要求2所述的平衡车定位滑块自动伸缩机构，其特征在于，所述脚踏板主体中设有用于容置所述折弯部的腔体，所述折弯部可在所述腔体中前后移动。4.根据权利要求3所述的平衡车定位滑块自动伸缩机构，其特征在于，所述折弯部向下倾斜，所述滑块中设有倾斜度与所述折弯部相一致的斜孔，所述滑块通过该斜孔穿设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晶，刘海波，谢枫，
申请(专利权)人：深圳市中芯车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44