【技术实现步骤摘要】
铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车
本专利技术涉及铁路轨道设备
，特别是涉及一种铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车。
技术介绍
近年来我国铁路工程建设空前加快，新建线路逐渐延伸向高山峡谷等地质条件困难的山区，同时，危岩落石灾害对山区线路的威胁也己经逐渐得到了广泛关注。危岩落石是山区常见的一种不良地质现象，严重威胁着山区铁路建设及行车安全，甚至冲击引发铁路、桥梁与隧道等结构受损以及人员伤亡等事故。山区铁路路基边坡危岩落石灾害分布零散，发生的随机性较强，具有爆发突然的特点，存在潜在的威胁性和破坏性。因此在山区铁路特别是山区高速铁路设置针对避免路基边坡危岩落石事故发生的保障工作尤为重要。根据现场调查及工务部门提供的资料统计，成昆铁路北段受落石冲击238次，中断行车累计时长达912个小时；特别是乌斯河工务段区间，就受落石冲击420次。以上情况说明，危岩落石已严重威胁到铁路运营的安全，需加大了对危岩落石病害的重视程度，对落石进行系统研究和针对性的防护措施，对山区铁路沿线危岩进行整治。目前处置山区铁路路基边坡处危岩落石，主要采用危岩落石勘察方法，以人工勘察为...
【技术保护点】
1.一种铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，其特征在于：包括轨道底盘车、支撑平移单元、回转支撑台、双向控制室和臂架单元；支撑平移单元包括支撑梁和平移梁，轨道底盘车底部的左前角、左后角、右前角和右后角的位置均活动连接支撑梁，支撑梁可相对于轨道底盘车向外伸出及缩回，支撑梁的末端设置有第一伸缩缸，第一伸缩缸的伸缩端设置有第一支撑盘，第一伸缩缸伸缩以使第一支撑盘接触或脱离地面，轨道底盘车底部中间位置的左侧和右侧均活动连接一对平移梁，平移梁可相对于轨道底盘车向两侧伸出及缩回，轨道底盘车可相对于平移梁移动，平移梁的末端设置有第二伸缩缸，第二伸缩缸的伸缩端设置有第二支撑盘，第二伸缩...
【技术特征摘要】
1.一种铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，其特征在于：包括轨道底盘车、支撑平移单元、回转支撑台、双向控制室和臂架单元；支撑平移单元包括支撑梁和平移梁，轨道底盘车底部的左前角、左后角、右前角和右后角的位置均活动连接支撑梁，支撑梁可相对于轨道底盘车向外伸出及缩回，支撑梁的末端设置有第一伸缩缸，第一伸缩缸的伸缩端设置有第一支撑盘，第一伸缩缸伸缩以使第一支撑盘接触或脱离地面，轨道底盘车底部中间位置的左侧和右侧均活动连接一对平移梁，平移梁可相对于轨道底盘车向两侧伸出及缩回，轨道底盘车可相对于平移梁移动，平移梁的末端设置有第二伸缩缸，第二伸缩缸的伸缩端设置有第二支撑盘，第二伸缩缸伸缩以使第二支撑盘接触或脱离地面；轨道底盘车顶部中间位置转动连接回转支撑台底部中间位置，回转支撑台的一端设置双向控制室，回转支撑台的另一端设置臂架单元；臂架单元包括底座、节臂、支撑缸和施工设备布置台，底座转动连接于回转支撑台的另一端，底座上依次铰接至少一根节臂，底座与节臂之间经支撑缸连接，节臂与节臂之间经支撑缸连接，支撑缸伸缩以使各节臂层叠或展开，最末端的节臂上设置有施工设备布置台。2.根据权利要求1所述的铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，其特征在于：轨道底盘车底部中间位置的左侧和右侧均滑动连接一对平移梁，轨道底盘车上设置有液压马达，液压马达经减速器动力连接有平移齿轮，平移梁上设置有与平移齿轮啮合的平移齿条，平移齿轮相对平移齿条啮合转...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，沈潇，肖林京，左帅，刘强，宋庆辉，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：发明
国别省市：山东,37
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