一种多功能柴油加热器制造技术

本实用新型专利技术提供一种多功能柴油加热器，包括加热水箱、导热管、热水管、冷水管、电磁阀一、循环泵以及汽车水箱出水管，导热管贯穿固定在加热水箱内部，导热管上端与排气管相连接，冷水管左端连接在加热水箱右端上部，热水管下端安装在冷水管下侧的加热水箱右端，冷水管右端通过管道一与循环泵相连接，循环泵安装在汽车水箱出水管左端，汽车水箱出水管右端安装在汽车水箱下端左部，电磁阀一安装在热水管环形侧面下端右部，电磁阀二连接在热水管右端，该设计实现了加热器本体废气余热的利用，本实用新型专利技术实现了加热器废气余热的利用，便于对发动机以及油箱进行预热，节能效果好。

A Multifunctional Diesel Heater

【技术实现步骤摘要】
一种多功能柴油加热器
本技术是一种多功能柴油加热器，属于加热器设备领域。
技术介绍
现有技术中，汽车上通常通过汽车发动机作为动力源进行取暖，为汽车发动机增加负担，且取暖效果不佳，且不能实现饮用水的加热，冬天时使用人员在汽车内直接饮用凉水，不便于保暖。中国技术专利申请(公开号：CN207751376U)公开了进油管、油箱、支架、冷风进管、壳体、加热管、助燃风管、排烟管、加热管支架、KAP风管、散热机构、油管一、电磁泵、油管二、柴油过滤器以及油管三，通过柴油在壳体中进行燃烧，并放热，冷风通过冷风进管进入加热管，从而使冷风加热，形成热风，并通过KAP风管排出，对汽车驾驶室内部进行加热，加热器在运行过程中排出的废气携带大量热量，但其不能对废气中的热量进行利用，造成热量浪费，所以需要一种多功能柴油加热器以解决上述出现的问题，
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种多功能柴油加热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术实现了加热器废气余热的利用，便于对发动机以及油箱进行预热，节能效果好。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种多功能柴油加热器，包括加热器本体、进气管、排气管、余热利用组件、油箱、发动机以及汽车水箱，所述进气管安装在加热器本体下端左部，所述排气管安装在进气管右端的加热器本体下端，所述余热利用组件连接在排气管下端，所述油箱、发动机以及汽车水箱均通过余热利用组件与加热器本体相连接，所述余热利用组件包括加热水箱、导热管、热水管、冷水管、电磁阀一、电磁阀二、盒体、发动机油管、盒体出水管、盒体进水管、循环泵、汽车水箱出水管以及汽车水箱进水管，所述导热管贯穿固定在加热水箱内部，所述导热管上端与排气管相连接，所述冷水管左端连接在加热水箱右端上部，所述热水管下端安装在冷水管下侧的加热水箱右端，所述冷水管右端通过管道一与循环泵相连接，所述循环泵安装在汽车水箱出水管左端，所述汽车水箱出水管右端安装在汽车水箱下端左部，所述电磁阀一安装在热水管环形侧面下端右部，所述电磁阀二连接在热水管右端，所述电磁阀一下端与盒体进水管上端相连接，所述盒体进水管下端安装在盒体上端后部位置，所述盒体固定在油箱上端面，所述发动机油管下端安装在油箱内部，且发动机油管上端穿过盒体，并延伸至盒体上侧，所述盒体出水管安装在发动机右端前侧的盒体上端，且盒体出水管通过管道二与汽车水箱出水管相连接，所述电磁阀二右端连接管道三，所述管道三右端穿过发动机内部，并与汽车水箱进水管相连接，所述汽车水箱进水管安装在汽车水箱下端右部，所述汽车水箱出水管右端与汽车水箱进水管环形侧面左端相连接。进一步地，所述加热水箱上端固定连接架，且连接架上端固定在加热器本体下端。进一步地，所述汽车水箱上端加工加水口，且加水口内部安装密封塞。进一步地，所述汽车水箱进水管内部上端安装单向阀一。进一步地，所述汽车水箱出水管内部上端安装单向阀二。进一步地，所述盒体内部贯穿固定导热套管，所述发动机油管穿过导热套管内部。本技术的有益效果：本技术的一种多功能柴油加热器，本技术实现了加热器本体废气余热的利用，实现对发动机以及油箱进行加热的功能，节能效果好，解决了现有技术中加热器在运行过程中排出的废气携带大量热量，但其不能对废气中的热量进行利用，造成热量浪费的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种多功能柴油加热器的结构示意图；图2为本技术一种多功能柴油加热器中余热利用组件的结构示意图；图3为本技术一种多功能柴油加热器中余热利用组件的A处放大结构示意图；图中：1-加热器本体、2-进气管、3-排气管、4-余热利用组件、5-油箱、6-发动机、7-汽车水箱、401-加热水箱、402-导热管、403-热水管、404-冷水管、405-电磁阀一、406-电磁阀二、407-盒体、408-发动机油管、409-盒体出水管、410-盒体进水管、411-循环泵、412-汽车水箱出水管、413-汽车水箱进水管。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种多功能柴油加热器，包括加热器本体1、进气管2、排气管3、余热利用组件4、油箱5、发动机6以及汽车水箱7，进气管2安装在加热器本体1下端左部，排气管3安装在进气管2右端的加热器本体1下端，余热利用组件4连接在排气管3下端，油箱5、发动机6以及汽车水箱7均通过余热利用组件4与加热器本体1相连接。余热利用组件4包括加热水箱401、导热管402、热水管403、冷水管404、电磁阀一405、电磁阀二406、盒体407、发动机油管408、盒体出水管409、盒体进水管410、循环泵411、汽车水箱出水管412以及汽车水箱进水管413，导热管402贯穿固定在加热水箱401内部，导热管402上端与排气管3相连接，冷水管404左端连接在加热水箱401右端上部，热水管403下端安装在冷水管404下侧的加热水箱401右端，冷水管404右端通过管道一与循环泵411相连接，循环泵411安装在汽车水箱出水管412左端，汽车水箱出水管412右端安装在汽车水箱7下端左部，电磁阀一405安装在热水管403环形侧面下端右部，电磁阀二406连接在热水管403右端，电磁阀一405下端与盒体进水管410上端相连接，盒体进水管410下端安装在盒体407上端后部位置，盒体407固定在油箱5上端面，发动机油管408下端安装在油箱5内部，且发动机油管408上端穿过盒体407，并延伸至盒体407上侧，盒体出水管409安装在发动机6右端前侧的盒体407上端，且盒体出水管409通过管道二与汽车水箱出水管412相连接，电磁阀二406右端连接管道三，管道三右端穿过发动机6内部，并与汽车水箱进水管413相连接，汽车水箱进水管413安装在汽车水箱7下端右部，汽车水箱出水管412右端与汽车水箱进水管413环形侧面左端相连接。加热水箱401上端固定连接架，且连接架上端固定在加热器本体1下端，提高了加热水箱401安装的稳定性，汽车水箱7上端加工加水口，且加水口内部安装密封塞，便于添加水流，汽车水箱进水管413内部上端安装单向阀一，实现了水流从汽车水箱进水管413流动至汽车水箱7内部的单向流动，汽车水箱出水管412内部上端安装单向阀二实现了水流从汽车水箱7流动至汽车水箱出水管412的单向流动，盒体407内部贯穿固定导热套管，发动机油管408穿过导热套管内部，便于盒体407的安装。具体实施方式：在使用过程中，工作人员使循环泵411通过电线与外接电源相连通，循环泵411工作通过汽车水箱出水管412将汽车水箱7中的水流抽送至冷水管404，从而水流流动至加热水箱401中，使加热器本体1运行产生热风，同时通过排气管3将废气排出，废气流动至导热管402内部，对加热水箱401中的水流进行加热，从而排出降温后的废气，经过加热的水流经过热水管403流动至盒体进水管410以及管道三中，盒体进水管410中的水流流动至盒体407中，对发动机油管408中的油液进行加热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能柴油加热器，包括加热器本体、进气管、排气管、余热利用组件、油箱、发动机以及汽车水箱，其特征在于：所述进气管安装在加热器本体下端左部，所述排气管安装在进气管右端的加热器本体下端，所述余热利用组件连接在排气管下端，所述油箱、发动机以及汽车水箱均通过余热利用组件与加热器本体相连接；所述余热利用组件包括加热水箱、导热管、热水管、冷水管、电磁阀一、电磁阀二、盒体、发动机油管、盒体出水管、盒体进水管、循环泵、汽车水箱出水管以及汽车水箱进水管，所述导热管贯穿固定在加热水箱内部，所述导热管上端与排气管相连接，所述冷水管左端连接在加热水箱右端上部，所述热水管下端安装在冷水管下侧的加热水箱右端，所述冷水管右端通过管道一与循环泵相连接，所述循环泵安装在汽车水箱出水管左端，所述汽车水箱出水管右端安装在汽车水箱下端左部，所述电磁阀一安装在热水管环形侧面下端右部，所述电磁阀二连接在热水管右端，所述电磁阀一下端与盒体进水管上端相连接，所述盒体进水管下端安装在盒体上端后部位置，所述盒体固定在油箱上端面，所述发动机油管下端安装在油箱内部，且发动机油管上端穿过盒体，并延伸至盒体上侧，所述盒体出水管安装在发动机右端前侧的盒体上端，且盒体出水管通过管道二与汽车水箱出水管相连接，所述电磁阀二右端连接管道三，所述管道三右端穿过发动机内部，并与汽车水箱进水管相连接，所述汽车水箱进水管安装在汽车水箱下端右部，所述汽车水箱出水管右端与汽车水箱进水管环形侧面左端相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种多功能柴油加热器，包括加热器本体、进气管、排气管、余热利用组件、油箱、发动机以及汽车水箱，其特征在于：所述进气管安装在加热器本体下端左部，所述排气管安装在进气管右端的加热器本体下端，所述余热利用组件连接在排气管下端，所述油箱、发动机以及汽车水箱均通过余热利用组件与加热器本体相连接；所述余热利用组件包括加热水箱、导热管、热水管、冷水管、电磁阀一、电磁阀二、盒体、发动机油管、盒体出水管、盒体进水管、循环泵、汽车水箱出水管以及汽车水箱进水管，所述导热管贯穿固定在加热水箱内部，所述导热管上端与排气管相连接，所述冷水管左端连接在加热水箱右端上部，所述热水管下端安装在冷水管下侧的加热水箱右端，所述冷水管右端通过管道一与循环泵相连接，所述循环泵安装在汽车水箱出水管左端，所述汽车水箱出水管右端安装在汽车水箱下端左部，所述电磁阀一安装在热水管环形侧面下端右部，所述电磁阀二连接在热水管右端，所述电磁阀一下端与盒体进水管上端相连接，所述盒体进水管下端安装在盒体上端后部位置，所述盒体固定在油箱上端面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，
申请(专利权)人：山东金隆节能设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37