一种柔性排气连接管制造技术

本实用新型专利技术提出了一种柔性排气连接管，包括一具有内波纹和外波纹表面的柔性管体，所述柔性管体中空设置，且所述柔性管体的第一端设置有一外沿突出于柔性管体外表面的第一突起环，所述柔性管体的第二端设置有一外沿突出于柔性管体外表面的第二突起环，所述柔性管体的外部套有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓包括内径不等的两段：内径小于第一突起环外径的第一段，以及内径大于所述第一突起环外径的第二段；所述第二螺栓包括内径不等的两段：内径小于第二突起环外径的第三段，以及内径大于所述第二突起环外径的第四段。本实用新型专利技术能够适应柴油机安装公差大的情况，方便排气管的安装。

A Flexible Exhaust Connector

【技术实现步骤摘要】
一种柔性排气连接管
本技术属于机械
，特别涉及一种柔性排气连接管。
技术介绍
目前市面上常用的柴油机排气管多为橡胶类管件，存在高温老化问题，尤其是随着发动机结构越来越紧凑，升功力越来越高，柴油机及排气管的最高工作温度在100-200℃，橡胶类柴油机排气管往往处于高温零部件的辐射场中，在使用过程中极易出现老化甚至直接被烤化，导致排气泄露而引起着火，因此很多发动机厂家都开始采用不锈钢管替代橡胶类管件。然而由于柴油机结构紧凑，安装空间狭小，且柴油机的安装公差相对较大，因此金属类柴油机排气管的安装尺寸不好控制，容易出现安装困难等问题。因此，鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本技术，特再提供一种柔性排气连接管，能够适应柴油机安装公差大的情况，方便排气管的安装。
技术实现思路
本技术提出一种柔性排气连接管，解决了现有技术中的问题。本技术的技术方案是这样实现的：柔性排气连接管，包括一具有内波纹和外波纹表面的柔性管体，所述柔性管体中空设置，且所述柔性管体的第一端设置有一外沿突出于柔性管体外表面的第一突起环，所述柔性管体的第二端设置有一外沿突出于柔性管体外表面的第二突起环，所述柔性管体的外部套有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓包括内径不等的两段：内径小于第一突起环外径的第一段，以及内径大于所述第一突起环外径的第二段；所述第二螺栓包括内径不等的两段：内径小于第二突起环外径的第三段，以及内径大于所述第二突起环外径的第四段。作为一种优选的实施方式，所述柔性管体上靠近第一端的外表面上设置有若干密封垫圈。作为一种优选的实施方式，所述柔性管体上靠近第二端的外表面设置有若干密封垫圈。作为一种优选的实施方式，所述密封垫圈为橡胶垫圈。作为一种优选的实施方式，所述密封垫圈设置于所述柔性管体外表面的波纹间隙上。作为一种优选的实施方式，所述第一突起环包括伸入所述柔性管体内部并与柔性管体固定设置的第一固定部，以及位于所述柔性管体外部且外径大于柔性管体外径的第一突起部。作为一种优选的实施方式，所述第二突起环包括伸入所述柔性管体内部并与柔性管体固定设置的第二固定部，以及位于所述柔性管体外部且外径大于柔性管体外径的第二突起部。作为一种优选的实施方式，所述第一突起部与第一固定部一体成型。作为一种优选的实施方式，所述第二突起部与第二固定部一体成型。作为一种优选的实施方式，所述柔性管体的外表面设置有镀锌层。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：采用柔性管体以适应柴油机安装公差大的问题，并且节约安装的空间，而通过第一螺栓和第二螺栓实现柴油机与排气管之间的连接，并通过密封垫圈实现排气的密封，避免漏气的现象。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图中，1-第一螺栓；2-第一突起环；11-第一段；4-密封垫圈；12-第二段；21-第一突起部；22-第一固定部；8-第二突起环；81-第二固定部；82-第二突起部；10-内螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，柔性排气连接管，包括一具有内波纹和外波纹表面的柔性管体，柔性管体中空设置，且柔性管体的第一端设置有一外沿突出于柔性管体外表面的第一突起环2，柔性管体的第二端设置有一外沿突出于柔性管体外表面的第二突起环8，柔性管体的外部套有第一螺栓1和第二螺栓，第一螺栓1包括内径不等的两段：内径小于第一突起环2外径的第一段11，以及内径大于第一突起环2外径的第二段12；第二螺栓包括内径不等的两段：内径小于第二突起环8外径的第三段，以及内径大于第二突起环8外径的第四段，第二段12和第四段内表面设置有内螺纹10。在利用本柔性排气管进行排汽时，先在柴油机的出气口固定设置外螺纹管，然后将本连接管的第一端上的第一螺栓1与外螺纹管配合，然后再第二端的第二螺栓与另一外螺纹管配合连接，由于本连接管具有柔性管体，可以适应柴油机的安装公差问题，而且进一步的，该柔性管体为金属管体，如具有一定柔性的不锈钢材质制成，可以适应柴油机排气口的高温，延长管子的使用寿命。柔性管体上靠近第一端的外表面上设置有若干密封垫圈4。柔性管体上靠近第二端的外表面设置有若干密封垫圈4。密封垫圈4为橡胶垫圈。密封垫圈4设置于柔性管体外表面的波纹间隙上。第一突起环2包括伸入柔性管体内部并与柔性管体固定设置的第一固定部22，以及位于柔性管体外部且外径大于柔性管体外径的第一突起部21。第二突起环8包括伸入柔性管体内部并与柔性管体固定设置的第二固定部81，以及位于柔性管体外部且外径大于柔性管体外径的第二突起部82。第一突起部21与第一固定部22一体成型。第二突起部82与第二固定部81一体成型。柔性管体的外表面设置有镀锌层。通过密封垫圈4的设置，可以使第一螺栓1与柔性管体初审，以及第二螺栓与柔性管体之间密封设置，避免出现漏气的现象，而通过第一突起环2和第二突起环8与柔性管体之间的设计方式，则可以方便第一螺栓1以及第二螺栓与柔性管体之间的安装。在柔性管体的外部设置镀锌层则可以避免其出现生锈的现象。该柔性排气连接管的工作原理是：采用柔性管体以适应柴油机安装公差大的问题，并且节约安装的空间，而通过第一螺栓1和第二螺栓实现柴油机与排气管之间的连接，并通过密封垫圈4实现排气的密封，避免漏气的现象，而内波纹和外波纹的柔性管体设计方式，则可以增加烟气的散热面积，实现更加高效的散热。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性排气连接管，其特征在于，包括一具有内波纹和外波纹表面的柔性管体，所述柔性管体中空设置，且所述柔性管体的第一端设置有一外沿突出于柔性管体外表面的第一突起环，所述柔性管体的第二端设置有一外沿突出于柔性管体外表面的第二突起环，所述柔性管体的外部套有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓包括内径不等的两段：内径小于第一突起环外径的第一段，以及内径大于所述第一突起环外径的第二段；所述第二螺栓包括内径不等的两段：内径小于第二突起环外径的第三段，以及内径大于所述第二突起环外径的第四段。

【技术特征摘要】
1.一种柔性排气连接管，其特征在于，包括一具有内波纹和外波纹表面的柔性管体，所述柔性管体中空设置，且所述柔性管体的第一端设置有一外沿突出于柔性管体外表面的第一突起环，所述柔性管体的第二端设置有一外沿突出于柔性管体外表面的第二突起环，所述柔性管体的外部套有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓包括内径不等的两段：内径小于第一突起环外径的第一段，以及内径大于所述第一突起环外径的第二段；所述第二螺栓包括内径不等的两段：内径小于第二突起环外径的第三段，以及内径大于所述第二突起环外径的第四段。2.根据权利要求1所述的柔性排气连接管，其特征在于，所述柔性管体上靠近第一端的外表面上设置有若干密封垫圈。3.根据权利要求2所述的柔性排气连接管，其特征在于，所述柔性管体上靠近第二端的外表面设置有若干密封垫圈。4.根据权利要求3所述的柔性排气连接管，其特征在于，所述密...

【专利技术属性】
技术研发人员：马兴伟，王萍，李召远，
申请(专利权)人：潍坊新泉环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37