电子控制设备制造技术

一种电子控制设备(1)，其用于机动车中并且具有用于容纳包括电路板(5)的电子器件(3)的电子器件壳体(2)和电容式传感器(16)。电容式传感器(16)包括至少一个布置在电子器件壳体(2)内部的电容式传感器电极(20)以及控制单元(18)，控制单元设立用于检测和评估在传感器电极(20)处截取的电容测量量(C传感器)。控制单元(18)设立用于，在检测到的电容测量量(C传感器)或电容测量量与正常值的偏差满足用于表征水(22)或其他导电的或绝缘的液体存在于电子器件壳体(2)中的触发标准时，输出触发信号。

Electronic control equipment

【技术实现步骤摘要】
电子控制设备
本专利技术涉及一种用于在机动车中应用的电子控制设备。本专利技术还涉及一种包括电子控制设备的机动车。
技术介绍
在机动车中，通常借助电子控制设备操控各种(电动)马达。控制设备典型地包括容纳(尤其是封装或浇注)在电子器件壳体中的功率电子器件。这些电子控制设备例如被分配给用于自动调节车辆部件(例如车盖、车门、座椅等)的调节马达或通风装置的马达。风扇马达的控制设备通常直接(在没有布置在中间的控制设备、车辆点火锁或其他开关的情况下)悬挂到车辆电池上，并且因此持久地连接到电压源。这在现代风扇马达中尤其必要，因为风扇经常要在车辆关断后(例如，通过拔出点火钥匙)继续运转一定时间。在风扇马达的控制设备中，液体/水侵入到电子器件壳体中是特别成问题的。由于马达操控部无关断可能性地直接与电池电压连接，在由水造成短路的情况下有时会有高电流流动，由此，甚至当车辆未运行时，在最坏的情况下会发生电子器件的起火以及可能的整个车辆起火。但是，侵入水不一定会触发短路。更确切地说，水也可能导致电子器件的部分功能失效，这尤其是难以识别的。尤其是，水也会引起缓慢发生的长期损害，例如由于导体面的腐蚀所造成的长期损害本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在机动车中使用的电子控制设备(1)，所述电子控制设备具有用于容纳包括电路板(5)的电子器件(3)的电子器件壳体(2)，和电容式传感器(16)，所述电容式传感器带有‑布置在所述电子器件壳体(2)内部的至少一个电容式传感器电极(20)，以及‑控制单元(18)，所述控制单元设立用于检测和评估在传感器电极(20)处截取的电容测量量(C传感器)，其中，所述控制单元(18)设立用于，在检测到的电容测量量(C传感器)或所述电容测量量与正常值的偏差满足用于表征水(22)或其他导电的或绝缘的液体存在于所述电子器件壳体(2)中的触发标准时，输出触发信号。

【技术特征摘要】
2018.01.30 DE 102018201421.31.一种用于在机动车中使用的电子控制设备(1)，所述电子控制设备具有用于容纳包括电路板(5)的电子器件(3)的电子器件壳体(2)，和电容式传感器(16)，所述电容式传感器带有-布置在所述电子器件壳体(2)内部的至少一个电容式传感器电极(20)，以及-控制单元(18)，所述控制单元设立用于检测和评估在传感器电极(20)处截取的电容测量量(C传感器)，其中，所述控制单元(18)设立用于，在检测到的电容测量量(C传感器)或所述电容测量量与正常值的偏差满足用于表征水(22)或其他导电的或绝缘的液体存在于所述电子器件壳体(2)中的触发标准时，输出触发信号。2.根据权利要求1所述的电子控制设备(1)，其中，对电容测量量(C传感器)的检测是借助电荷转移方法实现的。3.根据权利要求2所述的电子控制设备(1)，其中，使用模数转换器(30)的集成在控制设备(1)中的采样和保持电路(34)的电容器作为用于电荷转移方法的参考电容器(36)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电子控制设备(1)，其中，在所述电路板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍尔格·维斯特莱恩，弗洛里安·波尔，卢卡·舍茨莱恩，斯特凡·穆茨尔，约翰尼斯·施特莱恩，迈克·吕姆勒，
申请(专利权)人：博泽班贝格汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE