汽车落水槽双色注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车落水槽双色注塑模具，包括两个后模、用于与各后模配合形成制作汽车落水槽本体之型腔的第一前模、用于与各后模配合形成容置汽车落水槽本体后制作网孔之模腔的第二前模、支撑第一前模的第一码模板、支撑第二前模的第二码模板、支撑两个后模的中间码模板、若干平行设置的引导杆和用于带动中间码模板沿竖直轴转动的旋转机构；型腔的长度方向水平设置，模腔的长度方向水平设置。本实用新型专利技术在每次中间码模板转动后，均可以得到一个汽车落水槽成品，效率高；而将型腔及模腔的长度方向水平设置，可以降低该模具的高度，进而减小模具尺寸，降低机台吨位，缩减成型周期，提高产出率，提升安全性。

Two-color Injection Mold for Automobile Dropping Tank

【技术实现步骤摘要】
汽车落水槽双色注塑模具
本技术属于模具领域，更具体地说，是涉及一种汽车落水槽双色注塑模具。
技术介绍
汽车落水槽一般包括注塑成由壳状的本体，其本体的两端分别向该本体的一侧凸出延伸出凸出部，各凸出部中会注塑制作网孔。这就使得在制作汽车落水槽时，需要分两次注塑，需要使用双色模具。当前制作汽车落水槽的双色模具都是设计成一半装在定模固定板上，也就是有浇注口的一侧，另一半设计在动模回旋板上，即模具顶出的一侧。当第一种材料注塑完毕后，定模与动模分离，动模带着初级产品旋转180°，此时动模不顶出，然后与另一定模合模，进行第二种材料的注塑，完成后进行脱模，得到注塑产品。然而由于汽车落水槽长度较大，导致该双色模具尺寸与重量较大、注塑效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车落水槽双色注塑模具，以解决现有技术中存在的汽车落水槽双色注塑模具尺寸大、注塑效率低的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种汽车落水槽双色注塑模具，包括两个后模、用于与各所述后模配合形成制作汽车落水槽本体之型腔的第一前模、用于与各所述后模配合形成容置汽车落水槽本体后制作网孔之模腔的第二前模、支撑所述第一前模的第一码模板、支撑所述第二前模的第二码模板、支撑两个所述后模的中间码模板、若干平行设置的引导杆和用于带动所述中间码模板沿竖直轴转动的旋转机构；两个所述后模相背对设置，且两个所述后模分别安装于所述中间码模板的两面，各所述引导杆连接所述第一码模板与所述第二码模板，所述型腔的长度方向水平设置，所述模腔的长度方向水平设置。进一步地，所述型腔上用于形成所述汽车落水槽本体之凸出部的区域位于该型腔的下侧部，所述模腔上用于形成所述网孔之远离所述汽车落水槽本体的区域位于该模腔的下侧部。进一步地，各所述后模中设有用于将制成的所述汽车落水槽顶出的顶出机构。进一步地，所述汽车落水槽双色注塑模具还包括用于带动所述中间码模板沿所述引导杆平移的平移驱动机构。进一步地，所述旋转机构安装于所述平移驱动机构上。进一步地，所述平移驱动机构包括平行于所述引导杆设置的导轨、滑动安装于所述导轨上的支撑座和驱动所述支撑座沿所述导轨移动的液压缸。进一步地，所述旋转机构包括支撑所述中间码模板的转盘、带动所述转盘转动的齿轮箱和驱动所述齿轮箱的电机，所述转盘安装于所述支撑座上。进一步地，各所述后模的周边分别凸设有若干定位块，所述第一前模上对应开设有配合容置各所述定位块的第一定位槽，所述第二前模上对应开设有配合容置各所述定位块的第二定位槽。进一步地，所述第一码模板的中部开设有第一通孔，所述第一前模上对应于所述第一通孔的位置开设有第一定位孔；所述第二码模板的中部开设有第二通孔，所述第二前模上对应于所述第二通孔的位置开设有第二定位孔。进一步地，所述引导杆为四根，且四根所述引导杆分别位于所述第一码模板四角对应位置。本技术提供的汽车落水槽双色注塑模具的有益效果在于：与现有技术相比，本技术通过设置中间码模板来支撑两个后模，通过设置第一前模和第二前模，两个后模均可以第一前模合模注塑形成汽车落水槽本体；一个后模与第一前模分开后，汽车落水槽本体存储在该后模中，旋转机构驱动中间码模板带动两个后模转动换位，则该后模可以与第二前模合模进行二次注塑，得到汽车落水槽成品；另一后模与第一前模合模注塑得到汽车落水槽本体，再次开模后，旋转机构驱动中间码模板带动两个后模转动换位，可以取下得到的汽车落水槽成品，完成一个注塑周期，从而在每次中间码模板转动后，均可以得到一个汽车落水槽成品，效率高；而将制作汽车落水槽本体之型腔的长度方向水平设置，同时将容置汽车落水槽本体后制作网孔之模腔的长度方向水平设置，可以降低该模具的高度，进而减小模具尺寸，降低机台吨位，缩减成型周期，提高产出率，提升安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车落水槽双色注塑模具的合模时的正视结构示意图；图2为图1的汽车落水槽双色注塑模具的开模时的结构示意图；图3为图2的汽车落水槽双色注塑模具中两后模及中间码模板旋转时的结构示意图；图4为图2所示的汽车落水槽双色注塑模具的立体结构示意图一；图5为图2所示的汽车落水槽双色注塑模具的立体结构示意图二；图6为图1的汽车落水槽双色注塑模具中第一前模的结构示意图；图7为图1的汽车落水槽双色注塑模具中第二前模的结构示意图；图8为图1的汽车落水槽双色注塑模具中后模的结构示意图。其中，图中各附图主要标记：100-汽车落水槽双色注塑模具；11-后模；111-定位块；12-第一前模；121-第一定位槽；13-第二前模；131-第二定位槽；14-中间码模板；15-第一码模板；151-第一通孔；16-第二码模板；161-第二通孔；17-引导杆；18-顶出机构。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请一并参阅图1至图8，现对本技术提供的汽车落水槽双色注塑模具100进行说明。所述汽车落水槽双色注塑模具100，包括两个后模11、第一前模12、第二前模13、第一码模板15、第二码模板16、中间码模板14、若干引导杆17和旋转机构(图中未示出)；第一前模12用于与各后模11配合形成制作汽车落水槽本体之型腔(图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车落水槽双色注塑模具，其特征在于：包括两个后模、用于与各所述后模配合形成制作汽车落水槽本体之型腔的第一前模、用于与各所述后模配合形成容置汽车落水槽本体后制作网孔之模腔的第二前模、支撑所述第一前模的第一码模板、支撑所述第二前模的第二码模板、支撑两个所述后模的中间码模板、若干平行设置的引导杆和用于带动所述中间码模板沿竖直轴转动的旋转机构；两个所述后模相背对设置，且两个所述后模分别安装于所述中间码模板的两面，各所述引导杆连接所述第一码模板与所述第二码模板，所述型腔的长度方向水平设置，所述模腔的长度方向水平设置。

【技术特征摘要】
1.汽车落水槽双色注塑模具，其特征在于：包括两个后模、用于与各所述后模配合形成制作汽车落水槽本体之型腔的第一前模、用于与各所述后模配合形成容置汽车落水槽本体后制作网孔之模腔的第二前模、支撑所述第一前模的第一码模板、支撑所述第二前模的第二码模板、支撑两个所述后模的中间码模板、若干平行设置的引导杆和用于带动所述中间码模板沿竖直轴转动的旋转机构；两个所述后模相背对设置，且两个所述后模分别安装于所述中间码模板的两面，各所述引导杆连接所述第一码模板与所述第二码模板，所述型腔的长度方向水平设置，所述模腔的长度方向水平设置。2.如权利要求1所述的汽车落水槽双色注塑模具，其特征在于：所述型腔上用于形成所述汽车落水槽本体之凸出部的区域位于该型腔的下侧部，所述模腔上用于形成所述网孔之远离所述汽车落水槽本体的区域位于该模腔的下侧部。3.如权利要求1所述的汽车落水槽双色注塑模具，其特征在于：各所述后模中设有用于将制成的所述汽车落水槽顶出的顶出机构。4.如权利要求1所述的汽车落水槽双色注塑模具，其特征在于：所述汽车落水槽双色注塑模具还包括用于带动所述中间码模板沿所述引导杆平移的平移驱动机构。5.如权利要求4所述的汽车落水槽双色注塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾宇霖，李芳，王明雷，陈垚，颜振虹，袁燊喜，
申请(专利权)人：深圳市银宝山新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44