一种用于高速公路收费站广场的路面结构制造技术

本发明专利技术提供了一种用于高速公路收费站广场的路面结构，包括：基层；铺设在所述基层上的抗剪稳定层；铺设在所述抗剪稳定层上的橡胶改性沥青混合料面层；所述基层为半刚性基层或水泥混凝土基层；所述抗剪切稳定层为沥青碎石混合料层。与现有技术相比，本发明专利技术提供的路面结构采用特定功能层组合而成，各功能层之间具有良好的相互作用，实现层结构的配合，使整体路面结构具有较好的高温稳定性、低温稳定性和变形，同时还具有良好的抗裂缝和表面破损能力，能大幅度提高收费站广场铺装的表面功能，从而能够满足用于高速公路收费站广场的强度和使用要求。

A Pavement Structure for Expressway Toll Station Square

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路收费站广场的路面结构
本专利技术涉及交通建设
，更具体地说，是涉及一种用于高速公路收费站广场的路面结构。
技术介绍
收费站广场及服务区道路铺装虽为高等级公路的不可缺少的一部分，但因路面铺装面积小，对其路面材料耐久性和结构耐久性并没有结合其荷载特点进行研究，而是简单地跟随主线的道路结构进行，因此一般情况收费站广场路面结构方案为解决沥青路面在频繁起车、停车下的剪切变形，选用普通混凝土路面，此方案在收费站广场施工时被普遍采用。但研究人员经过对已使用的收费站调查发现，选用普通混凝土面层的收费站广场在使用3～5年以后大多出现网裂、唧泥、磨光、起皮、麻面和骨料外露和错台现象，甚至有些已发生断板等病害，后期的维修困难较大，进一步会影响收费秩序的进行和交通行业的形象。分析其原因为：铺装结构设计没有充分考虑荷载和自然条件的影响，半刚性基层通常为单层结构，设计弯沉大，在长时间静载作用下易产生较大的变形，致使较薄的混凝土面板早期开裂；并且，对于收费站广场等高速公路附属工程往往都单独招标，一般为房建的施工队伍施工，缺乏道面施工的技术经验；开工晚，工期短，导致道面基础刚度不足、基层强度不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速公路收费站广场的路面结构，包括：基层；铺设在所述基层上的抗剪稳定层；铺设在所述抗剪稳定层上的橡胶改性沥青混合料面层；所述基层为半刚性基层或水泥混凝土基层；所述抗剪切稳定层为沥青碎石混合料层。

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路收费站广场的路面结构，包括：基层；铺设在所述基层上的抗剪稳定层；铺设在所述抗剪稳定层上的橡胶改性沥青混合料面层；所述基层为半刚性基层或水泥混凝土基层；所述抗剪切稳定层为沥青碎石混合料层。2.根据权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述半刚性基层为水泥稳定碎石基层或石灰粉煤灰稳定碎石基层。3.根据权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述基层的厚度为20cm～60cm。4.根据权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述沥青碎石混合料层为ATB-25基层或ATB-30基层。5.根据权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述抗剪稳定层的厚度为10cm～30cm。6.根据权利要求1所述的路面结...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾海，李凤尊，赵含，刘铁山，胡雪峰，
申请(专利权)人：吉林省交通规划设计院，
类型：发明
国别省市：吉林,22