模块化的换电站制造技术

本申请公开了一种模块化的换电站。所述换电站包括若干个区域模块，所述区域模块包括：电池区，所述电池区包括使电池沿横向放置的第一仓位和使电池沿纵向放置的第二仓位；作业区，所述作业区具有定位车辆的车辆平台以及对电池进行改向使得电池沿所述横向或所述纵向定位的移动台。模块化的系统提供了高度的灵活性。

Modular power exchange station

【技术实现步骤摘要】
模块化的换电站
本申请属于换电服务领域，具体说涉及一种模块化的换电站。
技术介绍
随着技术发展，电动汽车正越来越受到人们的欢迎。目前，电动汽车有充电和换电两种方式来进行能源补充从而为车辆提供动力。就其中的换电方式而言，电动汽车上加载着电池，当电池电量较低时，需为电动汽车更换电量较充足的电池。换电站用于电池的更换。现有一种建筑物式的换电站，该换电站与外界隔开，车辆在其中进行换电作业。换电站是一套复杂的系统，换电站内除了设置为车辆提供更换电池服务的设施外，还需要增加商业性的如增强客户体验的辅助设施以及维持换电站的运作的配套设施等。由于这些设施都集成于换电站内，因此如何对换电站内的空间进行规划和合理布局是课题。另外，以较低的成本效率来实现大量换电站的构建也是一大挑战。
技术实现思路
本申请要解决的问题的一个方面是提供一种换电站，该换电站是一种模块化的并且至少集成有换电功能的换电站。本申请涉及的换电站，其包括若干个区域模块，所述区域模块包括：电池区，所述电池区包括使电池沿横向放置的第一仓位和使电池沿纵向放置的第二仓位；作业区，所述作业区具有定位车辆的车辆平台以及对电池进行改向使得电池沿所述横向或所述纵向定位的移动台。在上述换电站中，其中还包括方便人员进出的操纵区，所述操纵区沿所述横向连接于所述作业区的一侧，所述作业区的另一侧连接所述电池区。在上述换电站中，所述换电站构建为单层建筑物，所述区域模块还包括休息区和展示区，所述休息区和展示区邻接于所述操纵区的另一侧。在上述换电站中，所述换电站构建为多层建筑物，所述区域模块还包括休息区和展示区，所述操纵区进一步被分为监视换电作业的第一子区和为换电作业提供支持服务的第二子区，所述休息区和所述展示区中的至少一者和/或所述第二子区与其他区域布置在不同的层面中。在上述换电站中，所述休息区、所述展示和所述第二子区设置于所述电池区、所述作业区和所述第一子区的上层，其中所述第一子区和所述第二子区连通。在上述换电站中，所述电池区具有移动电池到对应仓位或者从所述对应仓位移动电池的接驳台，所述接驳台设置于所述第一仓位和所述第二仓位的内部或者位于所述第一仓位和所述第二仓位的外部。在上述换电站中，所述操纵区具有能移动到所述移动台的手动电池运输装置。在上述换电站中，所述电池区具有能移动到所述移动台的定向电池运输装置。在上述换电站中，所述作业区设置有所述手动电池运输装置或所述定向电池运输装置在其上移动的轨道。在上述换电站中，所述移动台设置在所述作业区的中央并且构造为转台，所述轨道的一部分设置于所述转台上。在上述换电站中，所述车辆平台构造为至少移动车辆到所述手动电池运输装置在车辆下能够通过的高度的升降台。本申请涉及的换电站具有多个区域模块，并且这些区域模块之间彼此拼接。这种模块化的系统不昂贵并且提供了高度的灵活性，允许电动汽车上不同定向电池的更换，并且在不需要额外设计的情况下多个区域模块可以变化地组合以构建多种换电站，这些换电站能提供一整套换电服务，同时具有不相同的空间内部。应该知道，模块越多，模块的组合形式也越多，并且可以进一步扩大换电站的功能。如果电动汽车的电池为纵向定向，不适合存储横向放置电池的第一仓位，则可以从存储纵向放置电池的第二仓位取出或移入电池。或者当无法利用对应方向的仓位时，如电动汽车的电池为纵向定向，但存储纵向电池的第二仓位无法利用时，通过移动台，将电池改向为沿横向方向。在这里，“横向”和“纵向”属于平面方位概念，特别是指一个平面内交叉的横向方向和纵向方向。也可以理解为，“横向”为车辆的车宽方向，即Y向；“纵向”为车辆的长度或行进方向，即X向。应该认识到，本申请涉及的电池区可以包括多个不同的第一仓位，例如这些以横向方向存放电池的第一仓位各自的数量或结构等是不同的。还应该认识到，本申请涉及的电池区可以包括多个不同的第二仓位，例如这些以纵向方向存放电池的第二仓位各自的数量或结构等是不同的。例如，接驳台相对于仓位的位置可以在仓位的内部，也可以在仓位的外部一侧，接驳台的位置不同使得仓位可以具有多种结构。本申请涉及的换电站具有换电、售后、体验和展示等多个功能。这些不同的功能通过设置在多个区域模块内的不同设施来实现。本申请涉及的换电站可以提供自动更换电池和/或手动更换电池的服务，其中手动换电所使用到的电池运输装置寄存在操纵区内。本申请涉及的换电站可以是单层建筑物，其中各区域模块在一个平面上布置和扩展。本申请涉及的换电站可以是多层建筑物，其中至少一个区域模块搭建在其他区域模块的上层，以形成立体式的换电站空间。在这里，“高度方向”和前述的“横向”和“纵向”构成三维空间内的三个方向，“高度方向”还可以理解为车辆的高度方向，即Z向。通过以下参考附图的详细说明，本申请的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本申请的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必要依比例绘制附图。附图说明结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中：图1为本申请涉及的换电站的第一种实施例的示意图；图2为本申请涉及的电池区的一种实施例的示意图；图3为本申请涉及的换电站的第二种实施例的示意图；图4a-b为本申请涉及的换电站的第三种实施例的示意图，其中图4a示出了换电站，图4b示出了手动小车与轨道的配合；图5为本申请涉及的换电站的第四种实施例的示意图；图6a-b为本申请涉及的换电站的第五种实施例的示意图，其中图6a示出了以正视角度观察到的换电站，图6b示出了以轴测角度观察到的换电站。具体实施方式为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本申请要求保护的主题，下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。图1示出了本申请涉及的换电站的第一个实施例。该换电站包括作业区110、第一电池区120和第二电池区130。其中第一电池区具有第一仓位122，第一仓位122存放以横向放置的电池。第二电池区具有第二仓位132，第二仓位132存放以纵向放置的电池。任何一个仓位可以进一步由一个或数个电池架构成，这些电池架可被分为能够存放经充电的电池的电池架和/或存放从车辆上取下的亏点电池的电池架。第一电池区120和第二电池区130依次布置并且位于作业区110的一侧上。作业区110为进行换电作业的区域，包括车辆平台111和移动台112。车辆平台111用于定位车辆，车辆在该平台上可以沿各个方向进行定位。在图示实施例中，车辆平台111具有举升装置，如图示出的臂114，其可以将车辆抬到离地面较高的高度上。移动台112设置在车辆平台111的中央并且用于定位电池。移动台112可以对电池进行改向以将电池定位在横向方向上或纵向方向上。由图可见，作业区110内还设置有轨道113以连接电池区，用于在作业区110和电池区之间运输电池。轨道的一部分设置在移动台112上，移动台112构造为转台。当移动台112转动到其上的所述轨道的一部分与作业区110上的其他轨道拼接为完整的轨道时，移动台上的电池可以经由轨道运输到电池仓中。应该可以想到，作业区可以仅与第一电池区拼接，也可以仅与第二电池区拼接，还可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化的换电站，其特征是包括若干个区域模块，所述区域模块包括：电池区，所述电池区包括使电池沿横向放置的第一仓位和使电池沿纵向放置的第二仓位；作业区，所述作业区具有定位车辆的车辆平台以及对电池进行改向使得电池沿所述横向或所述纵向定位的移动台。

【技术特征摘要】
1.一种模块化的换电站，其特征是包括若干个区域模块，所述区域模块包括：电池区，所述电池区包括使电池沿横向放置的第一仓位和使电池沿纵向放置的第二仓位；作业区，所述作业区具有定位车辆的车辆平台以及对电池进行改向使得电池沿所述横向或所述纵向定位的移动台。2.根据权利要求1所述的换电站，其特征是：所述换电站还包括人员可进出的操纵区，其中所述操纵区沿所述横向连接于所述作业区的一侧，所述作业区的另一侧连接所述电池区。3.根据权利要求2所述的换电站，其特征是：所述换电站构建为单层建筑物，所述区域模块还包括休息区和展示区，所述休息区和展示区依次邻接于所述操纵区的另一侧。4.根据权利要求2所述的换电站，其特征是：所述换电站构建为多层建筑物，所述区域模块还包括休息区和展示区，所述操纵区进一步被分为监视换电作业的第一子区和为换电作业提供支持服务的第二子区，所述休息区和所述展示区中的至少一者和/或所述第二子区与其他区域布置在不同的层面中。5.根据权利要求4所述的换电站，其特征是：所述休息区...

【专利技术属性】
技术研发人员：马永跃，李楠，丁习坤，刘俊，田小涛，袁春萍，丁艳领，朱江涛，卢雷明，林海岩，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31